Beschleunigung springt hin und her

[MichaelT]

Wenn man den E 3541 fährt und in den ersten Tunnel kommt, sieht man im Schummelfenster, dass die Beschleunigung sehr schnell zwischen positiven und negativen Werten hin und her springt. In der Zeit hört sich auch der Ton ziemlich zerhackt an.
Edit: Bei 109,03 km

Der Fehler ist, zumindest bei mir, jederzeit reproduzierbar.

Ebenso nach Bad Driburg, wo ich mit exakten (unerlaubten) 135 km/h fuhr, dort sprang das Vorzeichen allerdings nicht so hochfrequent.
Edit #2: Ist wohl die Vmax Begrenzung bei 135 km/h.

Außerdem wurde ich auf ein anderes Gleis geführt, obwohl alles frei war.

[Stephan/Taschi]

Ich kann den Fehler bestätigen (allerdings bin ich mir nicht sicher, ob genau an diesen Stellen). Er tritt auch bei zulässigen Geschwindigkeiten öfters mal auf, und das an mehreren verschiedenen Stellen und anscheinend auch mit verschiedenen Zügen.

Bisher habe ich ihn allerdings nur mit der 216 erlebt, die 120 scheint immun zu sein.

[Jens Haupert]

Hallo Michael,

bei 135 km/h befindet sich der Motor der Lok durch den Getriebewandler am Drehzahlbegrenzer. Dadurch ist die Zugkraft effektiv 0, pendelt aber ganz leicht drüber oder drunter.

Der andere Fall betrifft wahrscheinlich der Wechsel eines Wandlers oder vom Wandler in die Kupplung. Dort besteht noch etwas Bedarf an Feinschliff. Es fehlt im Grunde ja auch noch die kurze Drehzahlabsenkung des dieselhydraulischen Modells beim Wandlerwechsel.

Aus diesem Grund ist die 120 auch nicht betroffen.

MfG Jens

[MichaelT]

Ui, da wart ihr jetzt aber schnell. Da hätte ich mir das Editieren ja sparen können.

Danke für die Antworten!

[Stephan/Taschi]

Was macht dieser Thread eigentlich im Zusi 2-Unterforum? Kann mal wer eine Rangierstraße nach nebenan ziehen?

[MichaelT]

Hatte eigentlich Zusi3 - Fehler gepostet, zumindest laut FF Historie.

Zum Topic:
Ich habe auf selber Strecke noch mal auf 0 gebremst und wieder hochbeschleunigt. Das Problem tritt aber nur an der Stelle bei ca. 70 km/h auf, ansonsten ist bei mir alles vollkommen in Ordnung.

[David Seemayer]

Dann handelt es sich wohl um ein altes Problem:
Mit der niedrigeren Wandlerstufe ist noch genug Beschleunigung möglich um auf die höhere Stufe zu schalten, aber auf der höheren Stufe kann nicht mehr beschleunigt werden und dann fällt wieder die Geschwindigkeit unter den Umschaltpunkt.
Bei meinem Moped habe ich das selbe Problemam Berg: Kann ich schon in den zweiten Gang schalten um die Geschwindigkeit zu halten oder muss ich dann gleich wieder zurück in den ersten Gang?

In der Realität ist das Problem mit einer Hysterese gelöst: Die Umschaltgeschwindigkeit ist beim "Hochschalten" höher als beim "Runterschalten".

Lösung des Problems (auch um in Wirklichkeit den Wandlerwechsel sanfter zu gestalten): Runterschalten. Der Wandlerstufenwechsel ist nicht nur geschwindigkeitsabhängig, sondern auch drehzahlabhängig. Somit fährt man halt in der Steigung minimal langsamer (unter dem Umschaltpunkt).

[Carsten Hölscher]

Bei Zusi 3 ist die Hystere umgesetzt.

Carsten

[David Seemayer]

Schade, wäre eine passable Antwort gewesen...

Wobei mir auch schon auffiel, dass das Motorgeräusch bei der 216 im Breich 60 - 80 km/h auf Stufe 15 etwas leise ist (als ob im Soundthesizer in dem Bereich das Geräusch nicht vorhanden ist bzw. der Pegel nicht passt).