Hintergrund der Geschichte: Alwin hat ja erzählt, dass man bei LZB-Nothalt im Stillstand eine Zwangsbremsung bekommt. Ich wollte jetzt ein bisschen ausprobieren, wie sich das mit LZB-Ende verhält. Also habe ich den Zug genommen viewtopic.php?p=307027#p307027" target="_blank und bin mit ihm gegen das LZB-Ende angefahren.
Ergebnis: Ich konnte mit bis zu 5 km/h über das LZB-Ende schleichen, ohne dass die LZB irgendwelche Anstalten gemacht hat, mich aufhalten zu wollen. Ist das Vorbildgerecht? Das wäre doch ein Risiko bezüglich versehentlich losrollender Güterzüge? Bis 9 km/h konnte ich dann mit Gehupe fahren.
Zweite Beobachtung: Es taucht auch keine rote Markierung in der Auswertung auf. Lediglich ein Planhalt vergessen, das aber vermutlich andere Ursachen hat.
Und dann das beste: Sobald ich das Ende des Linienleiterkabels überfahre (was ohne zusätzliche Wagen etwas anstrengender ist), gibt es eine Zugriffsverletzung auf nill.
Ich habe anschließend noch mal versucht, den LZB/PZB Absperrhahn einzulegen, um schneller als 9 km/h fahren zu können. Allerdings hatte der Absperrhahn aus irgend einem Grund keine Wirkung. Ist das so beabsichtigt? Gibt es da mehr als eine Bremswirkgruppe?
