Zusi-Forum

Hallo Carsten,

ich wollte jetzt doch mal melden, dass der Autopilot so seine Probleme mit diversen LZB-Geschichten hat. Eine große Häufig hatte ich jetzt zum Beispiel im Vectron-Zug 69412 im Celle-Uelzen-Fahrplan. Hauptprobleme sind vor allem, dass er sich Zwangsbremsungen beim LZB-Ende-Verfahren einfängt und in LZB-Bremskurven häufig die Warnton-Geschwindigkeit der LZB überschreitet. Letzteres nicht das größte Problem, aber vielleicht ist es ja schnell behoben.

Gruß
F. Schn.

Bei Zwangsbremsungen bräuchte man schon den konkreten Fall. So hilft das nicht.

Carsten

Was für Details möchtest du denn wissen (außer der Zugnummer)? Beim 69412 waren es Beispielsweise die beiden LZB-Ende in Eschede und Klein S, die Bremskurvenüberschreitung besonders gut zu sehen beim ESTW-Ausfall-Zs7 (das erste mal, dass nur ein Zs7 aufgetreten ist) und ganz am Streckenende bei Uelzen.



Beide Zwangsbremsungen sind mit dem Zug bei mir auch reproduzierbar.

PS: Kannst du Olis Uploader auch so modifizieren, dass er auch *.result.xml-Dateien hochladen kann?

Jupp, das ist mir auch schon aufgefallen: beim LZB-Ende-Verfahren wird fälschlicherweise bis zur VSoll-Stellerquittung die AFB komplett deaktiviert und nicht ausschliesslich die Zugkraft gesperrt.
Naja, und die Geschichte mit AFB und LZB- Vorsichtsauftrag hatten wir ja schon...

Wenn ich im Nachbarthema schon mal einen Fall habe, wollte ich das auch gleich hier noch mal melden: in Lehrte-Uelzen_2018_13Uhr-22Uhr der GM 60131 fängt sich der Autopilot beim LZB-Ende in Unterlüß (ganz normales LZB-Ende + von 90 km/h auf 60 km/h) und Garßen (noch mal das selbe) ebenfalls eine 1000-Hz-Bremskurven-Zwangsbremsung ein. Außerdem überschreitet er zu Beginn der Bremskurve für das Esig Unterlüß die LZB-Bremskurve was der LM G mit Gehupe quitiert. (Und wenn wie so oft ein Zs7 unter LZB-Führung auftaucht ist diese Überschreitung noch viel Massiver, incl. Verbremsen beim erreichen der 40 km/h. Aber das ist natürlich nicht so leicht reproduzierbar, wie das Verhalten am Esig Unterlüß.)