Fehler in der Bewertung

[F. Schn.]

Okay, wenn du dir sicher bist...

(Die zwei Fahrtenschreiber v/s und t/s hättest du aber trotsdem zeigen können. )

Edit: Wenn du das nächste mal Lust hast: Ich habe den Verdacht, dass PNG bei derartigen Dateien (also große einfarbige Flächen) kleinere Dateien erzeugt, vielleicht hast du ja Lust das mal zu wiederlegen.

[Michael_Poschmann]

Zum Glück habe ich das Bild aufgehoben.



Gruß
Michael

[F. Schn.]

3 Pixel Vmaxüberscheitung bei der Ausfahrt aus Hagen Hbf.

(Aber wenn du die Fahrtenschreiber-Datei noch irgendwo herumliegen hast, kannst man das ggf. auch mal näher untersuchen.)

[Michael_Poschmann]

Und diese drei Pixel an zwei Tagen hintereinander?! Sorry, das verweise ich mal ins Reich der Fabel, das ist Messrauschen.

Grüße
Michael

[F. Schn.]

Nee, natürlich nicht. Aber ohne Fahrtenschreiber-Datei kann ich halt nur aus der Grafik lesen. (Übrigens ist in Langschede noch mal mindestens ein Pixel drüber, in Voßwinkel würde ich mal davon ausgehen, dass es klappt.)

[Michael_Poschmann]

Eben. Ein Pixel. Also irrelevant. Du hast sicherlich schon mal auf einem Dampflokführerstand den Tacho beobachtet, welche Veitstänze der bei der Fahrt vollführt. Da würde man sicher über derartige Haarspaltereien gepflegt amüsieren.

Grüße
Michael

[F. Schn.]

Dann frag mal Carsten, ob Zusi das genauso sieht.

[Holger Lürkens]

2 km/h über der zulässigen Höchstgeschwindigkeit toleriert Zusi in der Fahrtauswertung. Erst ab 3 km/h gibt es Abzüge.

Holger

[Frank Strumberg]

2 km/h über der zulässigen Höchstgeschwindigkeit toleriert Zusi in der Fahrtauswertung. Erst ab 3 km/h gibt es Abzüge.

Holger

Ei, das ist ja streng, selbst der PZB90-Schiedsrichter ist da großzügiger . Da habe ich auf der Oberen Ruhr ja gerade Glück gehabt mit 122,5 km/h kurz vor Meschede. Dafür habe ich angeblich dreimal zu scharf angehalten, obwohl das für mich noch butterweich war (216-Fahren macht echt Spaß, und man kann sie wirklich zügig und doch punktgenau ganz sanft anhalten!). Welcher Bremsdruck gilt denn hier als Grenzwert?

Grüße
Frank

[Carsten Hölscher]

Vielleicht wird hier noch ein "Planhalt verpasst" zusätzlich spendiert.
Carsten

[Michael_Poschmann]

Wo denn? Und verpasster Planhalt bedeutet doch mehr als 0,3% Minus, denke ich mal.

Gruß
Michael

[Carsten Hölscher]

Ohne die result.xml kann man nur spekulieren. Hätte allerdings bei mir nicht gerade erste Prio sowas.
Carsten

[Michael_Poschmann]

Datei ist unterwegs. Beschäftigung für lange, langweilige, ETCS-freie Winterabende.

Grüße
Michael

[Marc_Gottwald]

Ich postuliere, dass dies ein von Carsten einprogrammierter Poschmann-Abschlag sein muss. Nach fast 17 Jahren und 114 Seiten "Erlebnisse einer Eisenbahnwoche" bin ich der Überzeugung, dass wenn Michael P. auf deutschen Bahngeleisen unterwegs ist, das Bahnwesen nicht mit 100% glänzen kann.

Somit vorbild- , wenn auch nicht verursachergerecht.

Es bittet um Nachsicht für diesen unqualifizierten Beitrag:
Marc

[Carsten Hölscher]

Result.xml kam an, bei mir kommt 1 Minute Verspätung und 49,1% raus.

Carsten

[Michael_Poschmann]

Result.xml kam an, bei mir kommt 1 Minute Verspätung und 49,1% raus.

Dann wären jetzt zusammen mit der Zusi-Ausgabe 49,7% sogar zwei vermeintliche Ergebnisse im Umlauf.

Ich frage mich natürlich als glühender Verfechter der DB-Pünktlichkeitsoffensive *), wo denn diese Verspätung aufgetreten sein soll. Ich sehe da keine Minute Verlust - Carsten, woher entnimmst Du diese Info? Gegenüberstellung des Fahrplans und des Loggings ergibt:

<FahrplanEintrag Ank="1981-09-30 13:06:00" Abf="1981-09-30 13:11:00" Betrst="Hagen Hbf">
<FahrplanSignalEintrag FahrplanSignal="N6"/>

<FahrtEintrag FahrtTyp="2" FahrtWeg="3528.4109" FahrtZeit="1981-09-30 13:03:18" FahrtspStrecke="19.4444" FahrtspSignal="19.4444" FahrtspZugsicherung="45.8333" FahrtText="Hagen Hbf" Fahrtkm="142.0219" FahrtFplAnk="29859.544922" FahrtFplAbf="29859.548828"/>
<FahrtEintrag FahrtTyp="5" FahrtWeg="3560.0513" FahrtZeit="1981-09-30 13:11:22" Fahrtsp="3.8164" FahrtspStrecke="11.1111" FahrtspSignal="11.1111" FahrtspZugsicherung="45.8333" FahrtText="Hagen Hbf N6" Fahrtkm="142.0294"/>

<FahrplanEintrag Ank="1981-09-30 13:21:00" Abf="1981-09-30 13:22:00" Betrst="Schwerte (Ruhr)">
<FahrplanSignalEintrag FahrplanSignal="N1"/>

<FahrtEintrag FahrtTyp="2" FahrtWeg="17283.9688" FahrtZeit="1981-09-30 13:21:20" FahrtspStrecke="22.2222" FahrtspSignal="27.7778" FahrtspZugsicherung="45.8333" FahrtText="Schwerte (Ruhr)" Fahrtkm="155.6716" FahrtFplAnk="29859.556641" FahrtFplAbf="29859.556641"/>
<FahrtEintrag FahrtTyp="5" FahrtWeg="17308.4727" FahrtZeit="1981-09-30 13:22:42" Fahrtsp="3.9102" FahrtspStrecke="22.2222" FahrtspSignal="-1" FahrtspZugsicherung="45.8333" FahrtText="Schwerte (Ruhr) N1" Fahrtkm="155.7045"/>

<FahrplanEintrag Ank="1981-09-30 13:33:00" Abf="1981-09-30 13:34:00" Betrst="Fröndenberg">
<FahrplanSignalEintrag FahrplanSignal="N1"/>

<FahrtEintrag FahrtTyp="2" FahrtWeg="32652.6133" FahrtZeit="1981-09-30 13:32:45" FahrtspStrecke="25" FahrtspSignal="-1" FahrtspZugsicherung="12.5" FahrtText="Fröndenberg" Fahrtkm="171.0717" FahrtFplAnk="29859.564453" FahrtFplAbf="29859.564453"/>
<FahrtEintrag FahrtTyp="5" FahrtWeg="32743.6484" FahrtZeit="1981-09-30 13:34:36" Fahrtsp="4.5228" FahrtspStrecke="25" FahrtspSignal="-1" FahrtspZugsicherung="45.8333" FahrtText="Fröndenberg N1" Fahrtkm="171.1619"/>

<FahrplanEintrag Ank="1981-09-30 13:47:15" Abf="1981-09-30 13:49:00" Betrst="Neheim-Hüsten">
<FahrplanSignalEintrag FahrplanSignal="N2"/>

<FahrtEintrag FahrtTyp="2" FahrtWeg="52584.2617" FahrtZeit="1981-09-30 13:46:48" FahrtspStrecke="33.3333" FahrtspSignal="-1" FahrtspZugsicherung="17.9706" FahrtText="Neheim-Hüsten" Fahrtkm="191.0029" FahrtFplAnk="29859.574219" FahrtFplAbf="29859.576172"/>

Notabene, bei den Abfahrten ist hier das Passieren des Ausfahrsignals angegeben. Da rollte der Zug bereits jeweils schon wieder diverse Sekunden.

Grüße
Michael


*) Nachdem ich mich jüngst in Gesundbrunnen mit einem zuständigen Eisenbahner über den lustigen, aber ach so ernsthaft als Universalwaffe zur Weltenrettung verfolgten "Planstart"-Ansatz unterhalten habe, wurden im Laufe der Reise drei Stunden Verspätung draus. Aber der Start war zeigersprungpünktlich. Ok, der Zeiger sprang auch schon mit zwei Minuten Verspätung, aber egal. Es geht ums Prinzip...

[Carsten Hölscher]

Der ist es:

Code: Alles auswählen

<FahrtEintrag FahrtTyp="2" FahrtWeg="228.6" FahrtZeit="1981-09-30 13:00:00" FahrtspStrecke="36.1111" FahrtspSignal="-1" FahrtspZugsicherung="-1" FahrtText="Abzw Rehsiepen" Fahrtkm="138.7285" FahrtFplAnk="29859.541016" FahrtFplAbf="29859.541016"/>

Carsten

[Michael_Poschmann]

Aber da wird der Zug doch lediglich aufgegleist? Eine Verspätung sehe ich dort nicht.

<Zug Gattung="E" Nummer="2329" Zuglauf="Hagen Hbf - Brilon Wald" Prio="3000" Bremsstellung="3" spAnfang="21.9444" FahrplanGruppe="1. Hagen - Warburg" Rekursionstiefe="5" FahrstrName="Aufgleispunkt -> Abzw Rehsiepen A" Zugtyp="1" Buchfahrplandll="_InstSetup\lib\timetable\Buchfahrplan_DB_1979.dll">
<Datei Dateiname="Timetables\Deutschland\Ruhrtalbahn\Hagen-Warburg.fpn" NurInfo="1"/>
<FahrplanEintrag Ank="1981-09-30 13:00:00" Abf="1981-09-30 13:00:00" Betrst="Abzw Rehsiepen">
<FahrplanSignalEintrag FahrplanSignal="A"/>
</FahrplanEintrag>

Gruß
Michael

[Michael Springer]

Na dann bist du halt 2-3 Sekunden zu spät losgefahren
Vielleicht wäre das mit <FahrplanEintrag Ank="1981-09-30 13:00:00" Abf="1981-09-30 13:00:03" Betrst="Abzw Rehsiepen"> nicht passiert...
Deswegen guck ich mir nie die Bewertung an, denn ich bin immer unter 50%

Michael

[Michael_Poschmann]

Es geht ja ums Prinzip.
Solange meine Kolleginnen und Kollegen trotz komplettierter Fahrt noch deutlich unter den 50% bleiben, ist meine Rolle als "Scheffe" ja ungefährdet.
Aber dennoch hätte ich natürlich irgendwann die 102,3% Erfolgsquote - ich hege den Verdacht, dass Carsten hier mutlwillig deckelt, um mich zu ärgern.

Grüße
Michael