Als erstes mal ein ganz großes Lob an alle, die an der Entstehung von Zusi 3 mitgewirkt haben.
Beim Erstellen eines eigenen Fahrplanes im Bereich Salzkotten - Paderborn - Warburg ist mir ein sehr kritsches Verhalten an der BR189 aufgefallen.
vielleicht kann einer der Fahrzeugspezialisten mal folgendes nachstellen:
- BR189 als Tfzf Richtung Paderborn in Salzkotten aufgleisen (Stecken-Vmax ist ja 160 km/h, Fahrzeug-Vmax 140 km/h),
- zügig bis ca 130 km/h beschleunigen, Zugkraftsteller dann auf niedrigste Stufe einstellen, bei der noch Leistung abgegeben wird,
- das Fahrzeug beschleunigt nun (weil ohne Last) langsam weiter,
- bei nur geringfügiger Überschreitung der Fahrzeug-Vmax steig die Zugkraft unvermittelt stark an (>100 kN, vorher < 25 kN)!
Als virtueller TF schaut man dann erst mal so
, und fängt sich dann unvermittelt eine ZB ein.Ich habe mir mal die Tabellen des Antriebsmodells angeschaut und glaube, dass dort der Hund begraben ist:
Die letzte Stützstelle ist ja in Zeile 15: 140km/h | 164,571 kN, danach kommt nix mehr. Bei Geschwindigkeiten jenseits der 140 km/h kommt dann der Simulator nicht mehr zurecht und will zum Verlassen der Erdumlaufbahn beschleunigen, was nur durch die PZB verhindert wird.
Ich denke das dies ein grundsätzliches Problem an allen (E-)Antriebsmodellen darstellt.
Was mach die echte Lok in so einem Fall - Ich denke mal nicht das gleiche, sonst hätte es keine EBA-Zulassung gegeben.
Um dies zu Verhindern, habe ich testhalber in der Tabelle eine neue Zeile eintragen, in der dann die Zugkraft bei 145 km/h auf 0 kN festgelegt wird.
