Hallo Michael,
das y-Seil in dem Gleis 10 (das ist in Richtung Paderborn blickend, das zweitletzte rechts, also eines der langen Güterzugüberholgleise) weist auf eine RE 160 hin, tatsächlich sollte dort aber eine RE 100 verbaut sein (oder noch eine veraltete RE 80), die ohne y-Tragseil auskommt. In dem Gleis 11 rechts daneben findet man das y-Seil nicht mehr, was mir, vielleicht auch deswegen, aufgefallen ist.
Aber auch im Bahnhof Langeland findet man das Y-Seil im Überholgleis des Bahnhofs, während das "Berggleis", also das Streckengleis Richtung Hameln, ohne Y-Seil auskommen muss. Im ersten fährt man 40 km/h (Ausfahrt dann mit 60 km/h Richtung Hameln), auf dem anderen auch nur 60 km/h bis hinter dem Formsignal oben an der Brücke.
Aber ich wollte mich hier etwas zurückhalten, denn ich kenne den geschichtlichen Hintergrund nicht, und im Bereich von Oberleitungen müssen ja auch Wechsel berücksichtigt werden, die vielleicht Entwicklungslänge brauchen, was sich bei entsprechend kürzeren Gleisabschnitten nicht lohnen würde.
Bei der Weiche sieht es etwas anders aus: Hier kann die vorgelegte Gradientenänderung nicht sein: An dem Langschwellenteil kommt man nicht vorbei, und auf einer durchgehenden langen Schwelle müssen alle Schienen auf dem gleichen Niveau liegen.
Eben nachgeschaut: Weichenlänge 25,862 m, Langschwellenteil: 3,348 m. Erst danach dürften die jeweiligen Gleise für sich betrachtet werden.
Ich freue mich auf die Weiche in Schwerte. Wenn die 80 signalisierten Km/h mich nicht auf eine gerade Weiche geführt hätten, wäre es mir auch nienmals aufgefallen....Tja, so ist das eben, wenn man einen Trassierer in den Forumreihen hat....Ev. Großzügigkeiten müsst Ihr dann wohl auf andere Stellen übertragen; Gleise und Weichen gehören zum gefährdeten Gebiet und werden dem Streckenbauer ggfs. um die Ohren gehauen.
Aber keine Angst, ich finde es klasse, was Ihr da gezaubert habt. Wenn alle Strecken so schön werden, bleibe ich in der Versenkung.
Stephan
