Zusi-Display 2.1 erschienen (war "Zusi-Display 2.0 er..

[Peter Zimmermann]

Da ich keine Ahnung vom Aufwand habe, ...

Ich auch nicht, aber bräuchten wir dazu nicht mal erst ein Schweizer Strecken inkl. Führerstände im offiziellen Bestand?

[Christian Groth]

Also von dem was der Jens da zu tun hat versteh ich schon bissl was. Und das ist ne heiden Arbeit das umzugestalten.
Zudem braucht der Jens vorlagen und LAs sind in den Buchfahrplänen in Zusi nicht enthalten wenn ich mich nicht irre.
Also würde ich nicht drauf wetten das der Jens das wirklich macht.

[Björn Schneegans]

Hallo Jens,
ich hätte auch noch 3 kleine Bitten für das Zusi Display die du vielleicht in eine der zukünftigen Versionen integrieren könntest.
- könntest du das "nicht einsteigen" vielleicht ändern in "Nicht Einsteigen"? Also beides groß schreiben? in der Realität ist das nämlich auch so, zumindest bei unserer 424 der S-Bahn Hannover
- wäre es möglich eine Option in den FIS Innenanzeigen zu definieren wo man selbst die Schrift nach belieben ändern kann?
- wäre es möglich im IBIS Modul einen ausschaltknopf zurück zum Menü zu integrieren, so wie er bei allen anderen Displays auch vorhanden ist?

Auch dir wünsche ich ein schönes und erfolgreiches 2007 und vielen Dank für das schöne sehr vielseitige Zusi Display

Gruß
Björn

[Christian Groth]

Also bei unseren 423 ist das nicht einsteigen klein geschrieben wenn ich das richtig in erinnerung habe.
Und warum die Schrift in der Innenanzeige ändern? Die Schrift die drin ist ist original. Bzw nachgemacht. ^^

[Björn Schneegans]

Hallo Christian,

bei den 424 bei uns ist es definitiv groß geschrieben, ich war gestern extra noch mal auf dem Bahnhof um nach zu gucken. Aber von mir auf kann es auch so bleiben wenn es bei anderen Baureihen klein ist.

Ich würde das FIS gern anderweitig nutzen, unsere alten Stadtbahnmodelle sieht es habe ein IBIS das dem reinen FIS Display der DB Züge sehr ähnelt. seit neuestem gibt es auch in den alten Stadtbahnen eine FIS Anzeige im Fahrgastraum, aber dazu passt die original FIS Schrift leider nicht. Die Original Ansagen habe ich, ich will mir eine automatische Ansagendatei erstellen und damit er realistisch aussieht hätte ich halt gern auch eine andere Schrift genommen.

[Daniel Schuhmann]

Wenn mehr Stimmen gewinnen: In München isses auch groß geschrieben.

[Jörg Petri]

Ich habe das ganze einfach gelöst:

man lege unter Zusi\Strecken\Grundsystem.xml den folgenden Code ab:

Code: Alles auswählen

<?xml version="1.0" encoding="ISO-8859-1" ?>
<Railway>
  <Line Name=" " Folder=" ">
    <Track Route="= - Dienstfahrt">
    </Track>
    <Track Route="= - Leerfahrt">
    </Track>
    <Track Route="= - Betriebsfahrt">
    </Track>
    <Track Route="= - Sonderfahrt">
    </Track>
    <Track Route="= - nicht einsteigen">
    </Track>
  </Line>
</Railway>

über weitere <Track Route="= - ... "> </Track>-Einträge, ... ist durch das gewünschte zu ersetzen, ist alles mögliche darstellbar.
z.B.

Code: Alles auswählen

    <Track Route="= = - ZusiDisplay">
    </Track>
    <Track Route="= = - Zusi 2007">
    </Track>

[Björn Schneegans]

Hallo Jörg,
danke für den Tipp, ich habe es jetzt so umgesetzt.
Ich werde in den nächsten Tagen mal ein wenig mit der xml Datei rumbasteln, ich habe da noch einiges im Hinterkopf was verschiedene Anzeigen in der FIS Innenanzeige angeht, mal schauen ob es möglich ist was ich mir vorstelle.

@Jens,
könntest du in das IBIS Gerät eine Fonktion einbauen das man wärend der Fahrt auf eine 2. xml Datei ( z.B. Sonderansagen.xml ) zugreifen kann? Ich Denke da an eine Liste mit Sonderdurchsagen, wie Technische Störung, vorzeitiger Endpunkt ... Das sollte dann so sein das die Ansagen nur abgespielt werden, die FIS Anzeige sich aber nicht ändert. Wäre sowas möglich?

Gruß
Björn

[Michael.Rudolf]

Was das implementieren der LEA für schweizer Strecken angeht: Man muss sich darüber im klaren sein, dass Darstellung und Funktion sich vom EBULA doch recht grundlegend unterscheiden (wie auch RADN und Buchfahrpläne nicht identisch sind).

Es scheint daher sinnvoll, bei einer allfälligen Umsetzunhg auf die nicht zwingend erforderlichen Zusatzfunktionen zu verzichten.

[Stefan Bruderer]

Ja das dachte ich mir auch.... Ich habe nur an die Darstellung gedacht ohne jegliche Zusatzfunktionen. Aber zuerst müsste man da wohl bei der SBB die Bewilligung für eine externe Verwendung des RADN einholen. Ich denke das ging beim EBULA auch nicht ohne??

Grüsse Stefan

[Florian Ziese]

Der Schweizer Buchfahrplan lässt sich aufgrund der anderen Geschwindigkeitssignalisierungsphilosphie nur sehr schwer mit viel Aufwand und (einigen Problemen) nachbilden, ich denke die prinzipiellen LEA-Anzeigen (kenne ich nicht) werden sich da nicht sonderlich von der gedruckten Version unterscheiden.

Sobald Neigezüge ins Spiel kommen, geht auch mit vollem Ausreizen der Zusi-Möglichkeiten nichts mehr, da müsste man alle Fahrpläne von Hand in einem Bildbearbeitungsprogramm überarbeiten.

Aufteilung in zwei Spalten (LEA auch so?), verschieden Schriftgrössen, kursive Einträge etc. gehen natürlich sowieso nicht.

Immerhin gibt es nun dank Luciano (demnächst) alle benötigten Sonderzeichen.

Florian

[Michael.Rudolf]

Der Schweizer Buchfahrplan lässt sich aufgrund der anderen Geschwindigkeitssignalisierungsphilosphie nur sehr schwer mit viel Aufwand und (einigen Problemen) nachbilden, ich denke die prinzipiellen LEA-Anzeigen (kenne ich nicht) werden sich da nicht sonderlich von der gedruckten Version unterscheiden.

Die unterscheiden sich sogar sehr deutlich vom gedruckten RADN-Seiten. Papierfahrpläne gibt es ja bei mit LEA ausgerüsteten Bahnverwaltungen zum Glück ohnehin keine mehr.

[Florian Ziese]

Der prinzipielle Aufbau der Geschwindigkeitsanzeige wird aber gleich geblieben sein? Also Einfahr-/Ausfahrgeschwindigkeiten in Bahnhöfen, Kurvengeschwindigkeiten ohne km-Angabe?
Es gibt ja noch eine sehr grosse LEA-freie Bahngesellschaft.

Um in Zusi RADN nachzubilden, muss man alles über unsichtbare Langsamfahrstellen regeln, ist ein ziemlicher Aufwand, es ist so nur eine Geschwindigkeit und somit keine Neigetechnik möglich (zudem hätten Neigezüge unterschiedliche Fahrplaneinträge nötig) und Zusi berücksichtigt diese Langsamfahrstellen bei der Fahrzeitberechnung nicht???

Florian

[Michael.Rudolf]

Hier einmal einige zusammengehörende RADN-Beispielseiten:

[nyc]

.

[Jens Haupert]

Ich habe seltsamerweise das Problem, dass ich im Zusifenster immer ganz kurz (<1sec) auftretende Grafikfehler habe (sieht so aus, als würde das Programm selbstständig kurz in den Zoom gehen), wenn bei mir das 423-Display + FIS läuft.

Hallo,
ist mir bisher nicht passiert oder bekannt. Wenn möglich mal versuchen einen Screenshot zu machen. Vielleicht hilft das weiter.

1. Bei der letzten Version war im 423er-Display immer ein blaues (?) Feld auf dem "Bitte die Ausstiegsseite wählen" stand. Warum ist das jetzt nicht mehr da? Ich habe das erst am Mittwoch in München beobachten können.

Also bei mir geht's immer noch:

Es kommt natürlich darauf an, welche Ansagen man auswählt. Wenn diese schon voreingestellt sind wird das Feld nicht angezeigt.

2. Zu den neuen S-Bahn-München Ansagen. Soweit ich weiß wird die Ausstiegsseite nie angesagt wenn sie links ist, außer es wäre theoretisch möglich, dass es sich ändert (wie z.B. am Ostbahnhof). Allerdings bin ich mir da gerade nicht so sicher.

Aha, wäre mir neu. Welchen Sinn sollte das den haben. Aber mit Münchner Ansagen kenne ich mich nicht aus.


@Schweizfraktion:
Also das LEA schein mir doch deutlich verschieden zu sein als deutsche Systeme.
Das bedeutet mit sicherheit eine Menge Aufwand (und damit auch Zeit, von der ich, wie bereits öfters erwähnt, aber im Moment wenig habe).
Aber ich hatte ja schon öfters angeboten, dass jemand anderes sich dem gerne anehmen darf. Da hätte ich nichts dagegen.

@Björn:
Könntest du das ein bissl näher erleutern, wie du dir das mit den Sonderansagen vorstellst. Ich muss nämlich zugeben, dass ich das nicht 100% gerafft habe.

MfG Jens

[Marcus Bölt]

2. Zu den neuen S-Bahn-München Ansagen. Soweit ich weiß wird die Ausstiegsseite nie angesagt wenn sie links ist, außer es wäre theoretisch möglich, dass es sich ändert (wie z.B. am Ostbahnhof). Allerdings bin ich mir da gerade nicht so sicher.

Schön wäre es, aber Helga nervt einen immer mit den Ausstiegsseiten, ausser es besteht die Möglichkeit, dass die S-Bahn auch auf einem anderen Gleis einfahren kann, dann muss der Tf die Ausstiegsseite manuell am Softkey auslösen.

[Björn Schneegans]

Hallo Jens,
ich meinte eine feste Taste im IBIS Display, über die man eine Liste bekommt wo man selbst erstellte Sonderansagen aufrufen kann.
Ein Beispiel:
1. Drücken der Taste auf dem Display


2. Auswählen der Ansage


Die Ansagen habe ich mal nach Phantasie erstellt. Es wäre schön wenn dies eine 2. XML Datei wäre, die man genau so editieren kann wie die Haltestellenansagen. Nur ebend as man sie zwischendurch jederzeit aufrufen kann und danach wieder zu den eigendlichen Haltestellenansagen zurück kehrt um diese dann weiter abspielen zu können.

Ich hoffe es war ein bisschen verständlicher

[Jens Haupert]

Ich hoffe es war ein bisschen verständlicher

Hallo,
jup ich hab's jetzt geschnallt! Müsste sich machen lassen.

Weiß jemand zufällig ob's so etwas vielleicht sogar im realen IBIS gibt und wenn ja wie das dort ausschaut.

MfG Jens

[Björn Schneegans]

Hallo Jens,

Meine Idee stammt aus dem realen IBIS Display der ÜSTRA und sieht in etwa so aus, wie ich es auf dem 2. Bild gezeigt habe. wo die Taste zum Aufrufen des Menüs jedoch ist und wie das Symbol dazu aussieht kann ich dir leider nicht sagen

Vielleicht wäre meine Idee ja auch etwas für die 423 - 426 FIS Displays, nur weis ich nicht ob die Züge auch ein Sonderansagenmenü besitzen

Gruß
Björn