Rückmeldung für AFB aktiv?

[Wolfgang Karreth]

Hallo Freunde,
wo kann man z.B. auf den ICE's erkennen, wenn man mit "A" die AFB aktiviert hat? Bei mir tut sich gar nichts, außer man hat gerade nicht die eingestellte Geschwindigkeit. Dann steigt oder sinkt der Stromfluss.

Vielen Dank und Grüße
Wolfgang

[Thomas B]

Beim Ein- und Ausschalten kommt eine Sprachdurchsage "A-F-B! A-F-B! A-F-B!". Die AFB-Nadel am Tacho springt kurz auf 100 km/h und dann auf die eingestellte Sollgeschwindigkeit.

[Stefan (TheShow2006)]

Vermutlich hast du dieses Verhalten, wenn du LZB-geführt unterwegs bist. In der Realität kannst du das beim 401/402 (mit MFA) nur durch drücken des Leuchtmelder "G" herausfinden.
Scheint in ZUSI aber nicht zu funktionieren.

Grüße

[Carsten Hölscher]

Taste < wäre mal ein Versuch.

[Stefan (TheShow2006)]

Bestätige. Man lernt ja wirklich immer noch jeden Tag neue Funktionen von ZUSI kennen

Grüße

[Wolfgang Karreth]

Taste < wäre mal ein Versuch.

Sorry Carsten, aber was soll die Taste < bewirken? Der rote Marker springt nur um 20km/h zurück und dann wieder auf den alten Wert.
Grüße
Wolfgang

[F. Lehmann]

Wenn du unter LZB fährst, zeigt der AFB-Zeiger die V-soll der LZB an. Er reagiert somit nicht mehr auf den AFB-Steller. Drückt man nun den Leuchtmelder G bzw die entsprechende Taste auf der Tastatur, zeigt die Nadel die vom AFB-Steller eingestellte Geschwindigkeit an. So kannst du eine Geschwindigkeit einstellen, die das Fahrzeug dann hält, unabhängig von der LZB-Führungsgröße.

[Wolfgang Karreth]

Vielen Dank!
Soweit so gut. Wenn ich jetzt die ICE-Strecke Göttingen-Kassel Wilhelmshöhe fahre, schaltet die Geschwindigkeitsvorgabe (rote Ziffern im Tacho) bei km 114,29 von "250" auf "000" und der Zug bremst bis zum Stillstand bei km 110,68 ab, obwohl LZB anliegt. Dann springt sie auf "250" und beschleunigt nicht, obwohl der Fahrthebel auf max. steht. Erst nach Nullstellung und dann max. läuft wieder alles so wie normal. Woher kommt dieser Einbruch?
Der "G"-Melder schaltet bei mir nicht wie lt. Dokumentation mit Mausklick auf AFB-Anzeige um.

[Wolfgang Karreth]

Die Sache mit dem Umspringen der Sollgeschwindigkeit tritt nur sporadisch und nicht bei jeder Fahrt auf und ist wohl ein Bug. Ansonsten läuft alles i.O.
Nochmal danke für die Tipps.
Wolfgang

[Stefan (TheShow2006)]

Wenn du in der LZB zum stehen kommst, dann hast du einen Nullstellungszwang. Der kommt in dem Fall von der AFB. Kein Fahrzeug würde wieder von alleine anfahren.

Grüße

[F(R)S-Bauer]

...Der kommt in dem Fall von der AFB. Kein Fahrzeug würde wieder von alleine anfahren.

Grüße

In der Theorie, in der Praxis soll es einig Fahrzeuge geben (haben), die Trotzdem wieder losfahren. Habe wohl die Vorschrift nicht gelesen...

MfG

Ralf

[Stefan (TheShow2006)]

Da kann man nur hoffen, dass das kein Fahrzeug mehr kann, wenn das mal möglich gewesen sein sollte. Ansonsten kann man im wahrsten Sinne eine "Gute Nacht" wünschen.

Trotz alledem sind Zielbremsungen auf Halt-Begriffe oder einen Fahrplanmäßigen Halt sowieso manuell auszuführen und spätestens da musst du sowieso "auf 0 gehen".

Grüße

[F. Schn.]

Wenn du in der LZB zum stehen kommst, dann hast du einen Nullstellungszwang. Der kommt in dem Fall von der AFB. Kein Fahrzeug würde wieder von alleine anfahren.

Wenn Zusi das könnte, hätte Carsten so eine wichtige Information doch aber sicherlich in Kapitel 2.7.2.4 oder 2.12.2.4 dokumentiert, oder?!

[nobbse]

Hallo,
Zumindest kann es bei den ersten Drehstromern mal so gewesen sein (hier 101):



die daraus resultierende Gefahr hat man wohl auch gleich erkannt, und folgenden Absatz einberichtigt:



da kommt ja zwangsläufig der "0" Stellungszwang ins Spiel. In einem anderen Absatz ist zu lesen, dass nach dem Anhalten grundsätzlich der "Vsoll"-Steller auf "0" zu stellen ist. Alles Maßnahmen um ein unbeabsichtigtes Aufschalten zu vermeiden.

Gruß
Norbert