Grenze der Anzahl von Zügen im Fahrplan?

[ex-Mitglied]

Hallo Zusammen,

wie einige ja bereits wissen bzw. gesehen haben, arbeite ich aktuell an einem Großfahrplan - (der mehr auf Umlaufoptimierung und Planung ausgelegt ist).

Anscheinend liegt bei etwa 500 Zügen eine magische Grenze der Leistungsfähigkeit, denn jeder Zug im Fahrplan der dazu kommt lässt die Performance überproportional einbrechen.

Mit 250-300 Zügen ist z.B. einer der Bahnhöfe im Fahrplan noch wunderbar fahrbar, ab 500 wird es mehr zur Slideshow.

Wie geht Zusi in diesem Fall vor? Werden in dem Fall auch schon Züge gerechnet die zb erst in 8 Stunden starten?

Gruß René

PS: Wenn ich vom Streckenbauer die Erlaubnis erhalte stelle ich ein paar Screens ein

[Carsten Hölscher]

Nein, der Rechenaufwand sollte linear mit der Zugzahl steigen.

Carsten

[ex-Mitglied]

Nein, der Rechenaufwand sollte linear mit der Zugzahl steigen.

Carsten

Danke schon mal für die Antwort, aber Schwerte ist zB mit 500 Zügen im Fahrplan nicht mehr gut fahrbar. Und in einem Knoten wie Hagen mit Deko, Vorlauf und Zulauf sind schnell 500 Zugleistungen erreicht.

[Michael_Poschmann]

Ich plädiere seit geraumer Zeit für Maßhalten. Halb- oder Ganztagsfahrpläne führen zu signifikanten Performance-Einbrüchen, selbst wenn von den 500 Zügen "nur" 10 oder 20% zugleich unterwegs sind. Meine Idee geht dahin, vielleicht nur die Fahrten "rund um den eigenen Zuglauf" zu laden und sozusagen ein Stück aus dem Großfahrplan herauszuschneiden. Einen Versuch, ob das die Schmerzen lindert, wäre es wert. Das ist aber nichts, was sich manuell pflegen ließen, hier wäre eher ein Tool gefragt. Man erkauft sich damit natürlich den Nachteil, nicht mehr wild über alle Zeitfenster in einen anderen Zug springen zu können.

Grüße
Michael

[ex-Mitglied]

Ich plädiere seit geraumer Zeit für Maßhalten. Halb- oder Ganztagsfahrpläne führen zu signifikanten Performance-Einbrüchen, selbst wenn von den 500 Zügen "nur" 10 oder 20% zugleich unterwegs sind. Meine Idee geht dahin, vielleicht nur die Fahrten "rund um den eigenen Zuglauf" zu laden und sozusagen ein Stück aus dem Großfahrplan herauszuschneiden. Einen Versuch, ob das die Schmerzen lindert, wäre es wert. Das ist aber nichts, was sich manuell pflegen ließen, hier wäre eher ein Tool gefragt. Man erkauft sich damit natürlich den Nachteil, nicht mehr wild über alle Zeitfenster in einen anderen Zug springen zu können.

Grüße
Michael

Ja hatten wir ja bereits drüber sinniert, wir sollten das kurzfristig mal in Aachen bei Kaltgetränken in gewohnter Runde diskutieren und auch mal erFAHREN auf meinem Lap

[Michael_Poschmann]

Terminvorschläge (und Kaltgetränke, aktuell 29°C auf der Terrasse) sind immer willkommen.

Grüße
Michael

[ex-Mitglied]

Terminvorschläge (und Kaltgetränke, aktuell 29°C auf der Terrasse) sind immer willkommen.

Grüße
Michael

Für jeden Terminvorschlag in abendlichen Gefilden zu haben, Mika freut sich ja wenn er mit Oma und Opa in Texel ins Ferienhaus kann und nicht mit Papa in der heißen Stadt bleibt

[ex-Mitglied]

Nach Rücksprache mit Michael mal ein kleiner Appetizer. Ein weiterer kommt morgen früh noch aus Schwerte dann

Zwei Zebras in?



Gruß und Gute Nacht

[Michael_Poschmann]

Zweimal Pantograf vorne?!

Grüße
Michael

[ex-Mitglied]

Zweimal Pantograf vorne?!

Grüße
Michael

Kesselwagen hinter der zweiten Lok

[Michael_Poschmann]

Leer.

Oder Vittel-Ganzzug.

[ex-Mitglied]

Leer.

Oder Vittel-Ganzzug.

Lass dich morgen mal von dem Screen aus ESRT überraschen, mit was die RE7 fährt

Im übrigen, die Lf Tafel am Esig Schwerte von Ergste ist nicht scharf

[Michael_Poschmann]

So soll es sein.

Von 80 auf 70 wird ja kein 1.000er benötigt.

Grüße
Michael

[ex-Mitglied]

Alles was unter 8 ist, hat immer einen 1000Hz oder irre ich diesbezüglich? Wie gesagt das letzte Mal 2011 gefahren

[Michael_Poschmann]

Dein Wort in Gottes Gehörknöchelchen. Aber an dieser Stelle neige ich zum Widerspruch.

"Nicht generell ausgerüstet" lt. einschlägiger Richtlinie.

Grüße
Michael

[Horlofftalbahner]

Alles was unter 8 ist, hat immer einen 1000Hz oder irre ich diesbezüglich? Wie gesagt das letzte Mal 2011 gefahren

Dann auf zum Dienstunterricht!

Lf6, die eine Reduzierung der Vmax kleiner 20 km/h ankündigen, sind nicht mit 1000Hz-Magnet ausgestattet.

Edit: Michael hat genau dies selbe Eingebung zur selben Zeit gehabt

[ex-Mitglied]

Alles was unter 8 ist, hat immer einen 1000Hz oder irre ich diesbezüglich? Wie gesagt das letzte Mal 2011 gefahren

Dann auf zum Dienstunterricht!

Lf6, die eine Reduzierung der Vmax kleiner 20 km/h ankündigen, sind nicht mit 1000Hz-Magnet ausgestattet.

Wiiiiiie gesagt, 7 Jahre nicht gefahren Reicht schon das ich mich an eine neue Geschwindigkeit bei PZB Störung und diesen komischen neuen Befehlsvordruck gewöhne

[ex-Mitglied]

Dein Wort in Gottes Gehörknöchelchen. Aber an dieser Stelle neige ich zum Widerspruch.

"Nicht generell ausgerüstet" lt. einschlägiger Richtlinie.

Grüße
Michael

Mea culpa, das erste Kaltgetränk auf mich

[Thomas U.]

Viel schlimmer als unter Umständen falsche Stromabnehmer sind bei Doppeltraktionen ja dieselben Loknummern

[ex-Mitglied]

Viel schlimmer als unter Umständen falsche Stromabnehmer sind bei Doppeltraktionen ja dieselben Loknummern

Geht bei einem Zebra im Bestand nicht anders...., Alternative wäre Einfachtraktion.