Zusi-Forum

Das Problem bzw. die Optimierungsaufgabe "leerer" GNT-Fahrpläne im Fall nicht vorhandener GNT-Streckenausrüstung ist ja bereits an anderer Stelle erwähnt worden. Test möglich mit zweitem ICE Schwerte-Hagen im gleichnamigen Ruhrtal-Testfahrplan.

Grüße
Michael

Haben wir schon final geklärt, wie man das handhaben möchte? Im Moment richtet sich die Darstellung (Spalten 2a/2b oder nur 2) nach dem "GNTSpalte"-Attribut in der timetable-Datei.

Grüße
Jens

ja, korrekt, hab's in der Rohdatei entsprechend geändert.

Carsten

Gab's zum Verhalten und den Sounds der GNT noch irgendwelche Erkenntnisse? Sonst wär ich Zusiseitig bereit für die nächste Hauptversion, sobald Ebula mit GNT läuft.

Carsten

In Mönchehof haben wir eine vorübergehende Langsamfahrstelle in der Einfahrweiche. Mir ist aufgefallen, dass nach dem Durchqueren der La die zulässige Geschwindigkeit im Schummelfenster nicht wieder auf den GNT-Wert hochgesetzt wird, sondern bis zum nächsten GNT-Geschwindigkeitsereignis auf dem konventionellen Wert verblieb. Ist das jetzt ein Fehler in der Implementierung? Oder ist es ein Fehler in der Strecke, und es muss hinter der La ein GNT-Geschwindigkeitsereignis nachgerüstet werden?

Wie ist die La denn aufgebaut?

Carsten

Dazu kann Jörg Auskunft geben, da gab es ein Special, dass die Fahrstraßenerzeugung ggf. die La-Funktion zerschießt.

Grüße
Michael

Jens Haupert hat geschrieben: für die 2006er-Buchfahrplan-DLL gibt's jetzt ein Update zur Anzeige von GNT-Daten. Dieser Stand wird noch nicht der Weisheit letzter Schluss sein. Daher bitte Rückmeldung geben, wenn Ungereimtheiten auftreten. Danke.

In der GNT-fähigen 2006er DLL scheint die Gegengleis-Darstellung eine Macke zu haben. Sie fehlt nämlich zu großen Teilen.

Zustand mit der vorherigen Version:


Zustand mit der aktuellen Version:

Hallo Alwin,
schick mal bitte den fehlerhaften Plan rüber.

Danke.

Mir ist erst jetzt ein Problem in der Ausfahrt Warburg Richtung Liebenau aufgefallen. Und zwar entgleisen Züge mit GNT-Zugbeeinflussung dort unter noch nicht abschließend untersuchten Randbedingungen am GNT-Anfang. Züge ohne GNT sind nicht betroffen. Bei den entgleisenden Zügen steht nach der Entgleisung im Schummelfenster, dass die zulässige Geschwindigkeit im nachfolgenden Streckenabschnitt -4 km/h sei. Deswegen entgleist der Zug danach alle paar Meter erneut.

Am Anfang keine GNT-Geschwindigkeit definiert?

Carsten

Ich wär seit eben auslieferungsfähig für die neue Hauptversion. Jetzt gerade könnte ich noch ein neue Datei einspielen.

Carsten

Carsten Hölscher hat geschrieben:Am Anfang keine GNT-Geschwindigkeit definiert?

Ja, Treffer. Die Korrektur kommt gleich per Mail.

Wenn man das erste Mal zwischen Kassel und Warburg mit Neigetechnik fährt, ist das schon ein Erlebnis.

Allerdings musste vorhin die Geschwindigkeitsüberwachung eingreifen, da im Ebula nicht alle Langsamfahrstellen (Heißen die auch bei GNT so?) angezeigt wurden. So fehlten einige der Geschwindigkeitsbegrenzungen auf 130 km/h im Bereich Lamerden/Liebenau, die im analogen Buchfahrplan enthalten sind und auch von der GNT beachtet wurden.

Gruß
Markus

Bitte immer Fahrplan und Zugnummer nennen, denn wir müssen dann gucken woran es liegt. Es kann sowohl ein Fehler in der Strecke sein, ein Fehler in der Buchfahrplan-DLL, oder die timetable-Datei des Zuges ist nicht auf aktuellstem Stand.

RE 3922 Kassel-Hagen im PB-KS-Ruhrtal_2013.

Beim RE10740 im Fahrplan zum Hessentag gibt es auch noch einige Unstimmigkeiten zwischen Buchfahrplan und EBuLa. Außerdem ist bei mir das Neigen in die Kurve hinein (und raus auch) ein bisschen ruckelig, als würde der Triebwagen auf ganze Gradzahlen einrasten. Kann das sein?

Macht trotzdem richtig Spaß bogenschnell über die Strecke zu huschen

Ja, das etwas eckige Wanken ist mir auch aufgefallen, aber ansonsten macht das schon ziemlichen Spaß, die Kurven mal schneller nehmen zu können

YPOC hat geschrieben:Beim RE10740 im Fahrplan zum Hessentag gibt es auch noch einige Unstimmigkeiten zwischen Buchfahrplan und EBuLa.

Tatsache. EBuLa macht aus der timetable teilweise etwas anderes als die Buchfahrplan-DLL. Die erstbeste derartige Stelle die ich fand sind die 140 km/h hinter Hümme, die im EBuLa nicht stattfinden:

Hmm,

wohl ein Fehler der DLL. Glaube kaum, dass man konventionell 80 km/h und bogenschnell 140 km/h fahren kann.

Grüße
Jens