Verhalten der AFB beim Verlassen einer LZB Beeinflussung

[MarvinD]

Hallo!

Seit neuestem habe ich das Phänomen, dass nach dem LZB Ende Verfahren und verlassen der LZB Führung die AFB plötzlich bremst. Vormals gab es einfach den Nullstellungszwang bevor der Zug sich beschleunigen ließ. Ist das ein Bug, oder ein Feature? Bzw. wie verhält man sich nach verlassen der LZB korrekt mit der AFB?

Liebe Grüße!

[pabo2001]

Hallo,

das mit dem Nullstellungszwang ist schon richtig. Sobald die Führungsgrößen wegfallen und der Leuchtmelder "Ü" erlischt, einmal mit dem Vsoll-Steller nach null gehen und sofort wieder hoch auf die gewünschte Geschwindigkeit stellen.

[Florian146.2]

Ist mir auch aufgefallen, wollte heute ein Video machen und als ich Wachsam betätigen wollte ging die AFB zurück und der gelbe Pfeil war auf Null. Die Wachsamprüfung kam dann nicht.

Hoffe es wird behoben

Mit freundlichen Grüßen

Florian

[MarvinD]

Ich hab mich mal an einem kurzen Video versucht und auf dem Kanal von einem Kumpel hochgeladen. Es wurden keine externen Bedienhandlungen vorgenommen, außer die Wachsamkeitstaste kurz mit der Maus zu bedienen.


https://youtu.be/nbL5h8BFKs0" target="_blank

[Zugchef]

Wenn ich das richtig sehe, hast du beim Verlassen der LZB die AFB kurz aus- und eingeschaltet. Das ist so nicht erforderlich, es reicht den AFB-Steller kurz azf Null und dann wieder auf die Sollgeschwindigkeit zu stellen.

[Florian146.2]

Die AFB bedient sich selber. Wir machen nix.

[Jörg Heinert]

Wenn ich das richtig sehe, hast du beim Verlassen der LZB die AFB kurz aus- und eingeschaltet. Das ist so nicht erforderlich, es reicht den AFB-Steller kurz azf Null und dann wieder auf die Sollgeschwindigkeit zu stellen.

Das Problem dabei ist allerdings, wenn man das während der Fahrt macht, dass man dann (wenn auch nur für kurze Zeit) eine sehr starke Bremsung einleitet.

[Chrisseli]

Das Problem dabei ist allerdings, wenn man das während der Fahrt macht, dass man dann (wenn auch nur für kurze Zeit) eine sehr starke Bremsung einleitet.

Genau das ist das Ding. Beim Verlassen der LZB ist die AFB für ein paar Sekunden "taub". Alle Einstellungen in dieser Zeit sind ohne Wirkung. Also sobald das Ü erlischt, AFB auf null. Die AFB reagiert nicht (taub) und man rollt einfach weiter. Dann den Vsoll-Steller wieder auf die korrekte Geschwindigkeit einstellen und aufschalten. Daher ist das aus und wieder einschalten der AFB nicht notwendig und betrieblich (wahrscheinlich) nicht erwünscht. Falls diese Quittierung nicht erfolgt, bremst die AFB einen solange runter, bis der Zug steht, oder die Quittierung erfolgt.

Die AFB bedient sich selber. Wir machen nix.

Das wage ich stark zu bezweifeln. Das wäre nicht ganz ungefährlich, wenn dem so wäre. Was sein kann ist, dass ihr während der Fahrt auf die Taste "A" kommt. Das schaltet die AFB an und wieder aus. Dieser Befehl wird aber nur ausgelöst, wenn keine Leistung aufgeschaltet ist. Ansonsten wird er quasi gebuffered und beim nächsten Mal, wenn die Leistung abgeschaltet wird, ausgeführt. Ich fahre immer mit AFB auf sämtlichen Fahrzeugen und seit dieser Anpassung mit dem LZB-Ende Verfahren, fährt es sich sehr gut mit der AFB. Das sich die AFB alleine bedient, habe ich so noch nie gesehen.

[Jörg Heinert]

Genau das ist das Ding. Beim Verlassen der LZB ist die AFB für ein paar Sekunden "taub". Alle Einstellungen in dieser Zeit sind ohne Wirkung. Also sobald das Ü erlischt, AFB auf null. Die AFB reagiert nicht (taub) und man rollt einfach weiter. Dann den Vsoll-Steller wieder auf die korrekte Geschwindigkeit einstellen und aufschalten.

Ok... das ist interessant. Wusste ich bisher nicht. Ist das in Zusi denn auch so umgesetzt? Und wie lange ist dieser Zeitraum der "tauben" AFB?

[Frederic S. aus N.]

Also ich wage zu bestätigen, dass in einem jungen Update das Verhalten der AFB am LZB-Ende verändert wurde, und ich war auch irritiert.

Tatsächlich ist es aber wohl jetzt korrekt, die AFB-Nullstellung wird auch in den DB-Richtlinien (S. 37) erwähnt. Mir ist nur nicht ganz klar, was Zusi bisher gemacht hat und warum.

Naja, wieder was gelernt.

[Thomas U.]

Das ist so nicht erforderlich, es reicht den AFB-Steller kurz azf Null und dann wieder auf die Sollgeschwindigkeit zu stellen.

Es mag in der Realität reichen, dort hat man allerdings auch keine Tastatur-AFB, die man im Zweifelsfall sechzehnmal antippen muss, um wieder die richtige Geschwindigkeit eingestellt zu haben. Bis dahin hat das Ding schon längst gebremst, selbst mit "Taubzeit".

Sofern es also nicht irgendwann mal zumindest eine Mausrad-AFB gibt (Shift+Mausrad oder so), ist AFB aus, Hebel auf Null, Hebel auf Vwunsch, AFB ein der komfortabelste Weg.

Realistisch betrachtet reißt man bei einer Schnellbremsung ja auch den Hebel nach hinten und geht nicht jede einzelne Stufe durch, um dann vor der SB-Stufe noch eine kurze Gedenkpause einzulegen

[Chrisseli]

Vor dem letzten Update war dieser "taub" Status noch nicht da. Der ist in der Realität immer da gewesen und mit dem letzten Update implementiert worden. Wie lange diese Zeitspanne genau ist, muss einer der erfahrenden Eisenbahner hier sagen (ich tippe auf 3-5 sec je nach Fahrzeug).

Es mag in der Realität reichen, dort hat man allerdings auch keine Tastatur-AFB, die man im Zweifelsfall sechzehnmal antippen muss, um wieder die richtige Geschwindigkeit eingestellt zu haben. Bis dahin hat das Ding schon längst gebremst, selbst mit "Taubzeit".

Ich weiß ja nicht wie schnell jeder tippen kann, aber ich habe es bis 140 km/h ohne Probleme geschafft. Ich als Gamingnerd habe da aber wahrscheinlich auch ein paar unfaire Vorteile

[MarvinD]

Wenn ich das richtig sehe, hast du beim Verlassen der LZB die AFB kurz aus- und eingeschaltet. Das ist so nicht erforderlich, es reicht den AFB-Steller kurz azf Null und dann wieder auf die Sollgeschwindigkeit zu stellen.

Leider nicht ..

... Es wurden keine externen Bedienhandlungen vorgenommen ...

Es kommt allerdings tatsächlich das Geräusch, welches auch durch das Ein-/Ausschalten der AFB getriggert wird.

[F(R)S-Bauer]

Hallo,

bisher musste man die AFB Ausschalten, ansonsten regelte Sie nicht. Samt Abbremsung nach Einschalten und hoch-regeln...

Gruß

Ralf

[Jörg Heinert]

bisher musste man die AFB Ausschalten, ansonsten regelte Sie nicht.

Das stimmt so nicht. Hat bei mir bisher immer auch ohne Ausschalten, lediglich mit Nullstellen funktioniert.

Mit Ausschalten war es aber halt komfortabler, um die scharfe Bremsung zu vermeiden.

Samt Abbremsung nach Einschalten und hoch-regeln...

Wer hindert dich daran, vor dem Einschalten hochzuregeln? Einfach AFB-Steller voll hochdrehen, Einschalten und dann auf die gewünschte Geschwindigkeit zurückstellen.
Leistung ist während der gesamten Aktion natürlich auf 0.

[F(R)S-Bauer]

Sorry,

hatte da wohl was mit Zusi 2 verwechselt, da war es noch etwas anders...