Zusi-Forum

Wer es in groß haben will einfach eine PN

D.h. du hast alle 8 BsGs- Ordner abgescannt?!

ne hab nur einen plan abfotografiert.

Ich wollt' schon sagen, verrücktere Leute als mich kann es doch eigentlich nicht geben.

@Christopher: Das n abgefallenes Stützrelais.

Wo hab ihr beide die Pläne eigentlich her? Ich such' mich tot danach...

Hallo Meik,

Meik hat geschrieben:@Christopher: Das n abgefallenes Stützrelais.

welches jetzt? Der Kreis mit den "Ohren" oder die "Dekoration" neben dem Kontakt?
Wenn letzteres, was für eins ist es dann? Dieses Relais habe ich nämlich im restlichen Plan nirgends gefunden.

Meik hat geschrieben:Wo hab ihr beide die Pläne eigentlich her? Ich such' mich tot danach...

Du hast Post.

Gruß,
- Christopher

die "Dekoration" neben dem Kontakt?

Die.

Wenn letzteres, was für eins ist es dann? Dieses Relais habe ich nämlich im restlichen Plan nirgends gefunden.

Lt. ZMS einfach nur ein "Stützrelais". BfWsp und StrWsp sehen anders aus. Ist das ne Altbauform? Wenn ja: die hatten teilweise keine mechanische BfWsp. Meine dunkle Erinnerung sagt mir da was von einem nachgerüstetetem elektrischen Rückgabezwang mit Signalhebelsperre und Stützrelais.
Edit: warum steuert der Kt eigentlich eine elektr. Tastensperre? Ich kenn das nur so, dass die BüS- Technik auf die Signalhebel wirkt, und zwar mit elektr. Signalhebelsperren.

Hallo Meik,

Meik hat geschrieben:warum steuert der Kt eigentlich eine elektr. Tastensperre? Ich kenn das nur so, dass die BüS- Technik auf die Signalhebel wirkt, und zwar mit elektr. Signalhebelsperren.

das von Dir beschriebene Verfahren wird wohl nur dann angewandt, wenn die den Bahnübergang deckenden Signale mit elektrischer Flügelkupplung ausgerüstet sind.
Das ist bei diesem konkreten Bahnübergang nicht der Fall, außerdem stehen die Signale auch nicht im Gefahrpunktabstand, d.h. es verlaufen Durchrutschwege über den Bahnübergang.

Gruß,
- Christopher