Indusi restinktiv

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roterteufel · #1 Beitrag von **roterteufel** » 04.11.2007 22:04:27

Hallo,

ich habe beim anfahren gemerkt, dass wenn ich bei PZB 90 V 1.4 ins schleudern geriet während ich wechselblinken gehabt habe, eine darauffolgende Zwangsbremsung erhielt und dass ebenfalls in die bewertung einfloss, wird dass irgendwie in Zusi 3 oder sogar noch in Zusi 2 in einem Update geändert oder so???

Gruß Michael

103fan · #2 Beitrag von **103fan** » 04.11.2007 22:12:01

wieso ändern? Das passiert auch in real wenn die Achse mit dem Tachogeber zu schnell dreht. Nur bei den moderneren Loks werden mehrere Achsen und das Schleudern überwacht.

Frank Wenzel · #3 Beitrag von **Frank Wenzel** » 05.11.2007 12:08:26

103fan hat geschrieben:wieso ändern? Das passiert auch in real ....

Tatsächlich? Noch ein Grund mehr, bei insbesondere bei Güterzügen sachte anzufahren

oder den virtuellen (und nicht versiegenden) Sandbehälter zu benutzen, bis die Streckengeschwindigkeit erreicht ist

Gottseidank wird die Benutzung der S-Taste nicht protokolliert

Edit:
@Michael: Der Titel sollte "Indusi restriktiv" lauten

Kilian · #4 Beitrag von **Kilian** » 05.11.2007 12:45:53

Naja in Echt "haut" der Tacho aber nicht so extrem ab wie in Zusi, zumindest nicht bei den DB-Einheitsloks.

Und ich glaube zumindest bei den moderneren Loks entscheidet die PZB ob die Beschleunigung plausibel ist, sprich es gibt dann keine Zwangsbremsung.

Auf jeden Fall hatte ich in real noch nie den Fall dass ich wegen Schleudern eine Zwangsbremsung bekommen habe.

Pascal E. · #5 Beitrag von **Pascal E.** » 05.11.2007 15:43:58

Mal ganz nebenbei... Titel des Threads: Indusi restinktiv ? Sollte wohl restriktiv heißen

Soeren · #6 Beitrag von **Soeren** » 05.11.2007 17:16:18

Hatte Frank schon in klein angemerkt

Christian Gründler · 05.11.2007 17:37:50

Pascal E. hat geschrieben:Indusi restinktiv ?

Also, ich finde das ganz sinnig: wem stinkt es nicht, wenn er sich wegen sowas eine Zwangsbremsung einfängt?

103fan · #8 Beitrag von **103fan** » 05.11.2007 18:34:25

Frank Wenzel hat geschrieben:Noch ein Grund mehr, bei insbesondere bei Güterzügen sachte anzufahren oder den virtuellen (und nicht versiegenden) Sandbehälter zu benutzen, bis die Streckengeschwindigkeit erreicht ist Gottseidank wird die Benutzung der S-Taste nicht protokolliert

Also das reale Anfahrverhalten und das bei Zusi weicht doch manchmal erheblich ab. Auch bei Kurven kommt man schnell ins Schleudern bei Zusi, dafür wird das Sanden ins schleudernde Rad nicht "bestraft"

Kilian Lachenmayr hat geschrieben:Naja in Echt "haut" der Tacho aber nicht so extrem ab wie in Zusi, zumindest nicht bei den DB-Einheitsloks.

Und ich glaube zumindest bei den moderneren Loks entscheidet die PZB ob die Beschleunigung plausibel ist, sprich es gibt dann keine Zwangsbremsung.

Auf jeden Fall hatte ich in real noch nie den Fall dass ich wegen Schleudern eine Zwangsbremsung bekommen habe.

Die moderneren Loks haben mehrere Tachogeber und da entscheidet die Elektronik aus den Mittelwerten ob die Lok zu schnell ist und schleudernde Achsen werden auch wieder "eingefangen".

Christian Gründler hat geschrieben:Also, ich finde das ganz sinnig: wem stinkt es nicht, wenn er sich wegen sowas eine Zwangsbremsung einfängt?

Dafür kannst du dir in real für andere Sachen eine fangen. Ich habe es selbst miterlebt das der Zug auf 54 km/h runtergebremst wurde und somit passend unter die Kurve von 55 km/h kam. Also Bremse gelöst. Dann schwappte der ganze Mist in den 20 Kesselwagen nach vorne und der Zug wurde mit 56 km/h zwangsgebremst. Bei Zusi kannst du den beladenen Kesselzug mit AFB problemlos kutschen. In echt sollte man das lassen. Die Steuerelektronik weiß nicht recht was sie mit dem Schwappen machen soll und regelt ständig rauf und runter. Dadurch es schaukelt sich oft erst richtig auf.

Kilian · #9 Beitrag von **Kilian** » 05.11.2007 19:01:49

103fan hat geschrieben: Dafür kannst du dir in real für andere Sachen eine fangen. Ich habe es selbst miterlebt das der Zug auf 54 km/h runtergebremst wurde und somit passend unter die Kurve von 55 km/h kam. Also Bremse gelöst. Dann schwappte der ganze Mist in den 20 Kesselwagen nach vorne und der Zug wurde mit 56 km/h zwangsgebremst. Bei Zusi kannst du den beladenen Kesselzug mit AFB problemlos kutschen. In echt sollte man das lassen. Die Steuerelektronik weiß nicht recht was sie mit dem Schwappen machen soll und regelt ständig rauf und runter. Dadurch es schaukelt sich oft erst richtig auf.

Kommt auf die Baureihe an - einige haben das mit AFB und Kesselzügen (ggf. nach Eingabe eines anderen Zuggewichts) auch recht gut drauf, andere regeln wirklich wie von dir beschrieben.
Das mit dem Hochschwappen kenne ich nur wenn man kurz vor einem Haltzeigenden Signal steht, da sollte man den Zug tunlichst auch mit der indirekten Bremse sichern ...

Es können einem aber auch andere ärgerliche Zwangsbremsungen passieren die in Zusi nicht vorkommen - so hatte ich es bei der "Qualitätslok" BR185 mehrfach dass ich sogar teilweise unter 50km/h bzw. 65km/h (also mehr als 5km/h) gebremst hatte aber trotzdem noch eine Zwangsbremsung eingefangen habe.
Und normalerweise reichen auch schon 1km/h unter der Prüfgeschwindigkeit - bei der 185 sollte man das lieber lassen ...

103fan · #10 Beitrag von **103fan** » 05.11.2007 19:43:11

Kilian Lachenmayr hat geschrieben:Kommt auf die Baureihe an - einige haben das mit AFB und Kesselzügen (ggf. nach Eingabe eines anderen Zuggewichts) auch recht gut drauf, andere regeln wirklich wie von dir beschrieben.
Das mit dem Hochschwappen kenne ich nur wenn man kurz vor einem Haltzeigenden Signal steht, da sollte man den Zug tunlichst auch mit der indirekten Bremse sichern ...

Es können einem aber auch andere ärgerliche Zwangsbremsungen passieren die in Zusi nicht vorkommen - so hatte ich es bei der "Qualitätslok" BR185 mehrfach dass ich sogar teilweise unter 50km/h bzw. 65km/h (also mehr als 5km/h) gebremst hatte aber trotzdem noch eine Zwangsbremsung eingefangen habe.
Und normalerweise reichen auch schon 1km/h unter der Prüfgeschwindigkeit - bei der 185 sollte man das lieber lassen ...

Ja die 185... Das von dir beschriebene kommt mir auch bekannt vor. Und den ersten Halt mit beladenem Kesselzug werde ich auch nicht vergessen. Schon komisch wie es den Zug hin und her "schiebt". Der Tf hat den Effekt sehr gut verdeutlich zwischen Zug stehen lassen mit gebremster Lok und mit komplett gebremsten Zug.

roterteufel · #11 Beitrag von **roterteufel** » 05.11.2007 19:55:18

Danke a euch, aber dann mus ich eben sachte mit Sand anfahren, ich meinte es in der Regel bei 628 und Triebwägen, da hatte ich das problem, aber mit Güterzügen hatte ich bisher Glück.

Gruß aus der Pfalz,
Michael

Pascal E. · #12 Beitrag von **Pascal E.** » 06.11.2007 07:31:42

Da schleudert bei mir eher der Güterzug anstatt ein 628, untermotoriserter Triebwagen da

Andreas Karg · #13 Beitrag von **Andreas Karg** » 06.11.2007 12:13:44

Dummerweise ist der 628 nicht nur untermotorisiert sondern auch untergewichtig und hat zudem nur zwei angetriebene Achsen. Folglich schleudert er auch gern mal. :-P

Frank Wenzel · #14 Beitrag von **Frank Wenzel** » 06.11.2007 12:25:03

Andreas Karg hat geschrieben:Dummerweise ist der 628 nicht nur untermotorisiert sondern auch untergewichtig...

Aber dann passt es doch wieder, Andi!

Oder meinst du etwa das Modellbahnfahrzeug

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