Zusi-Forum

Die Deutsche Bahn AG hat jetzt dem Industriekonsortium Siemens/Alstom den Auftrag erteilt, 26 Lokomotiven der Baureihe 189 mit dem europäischen Leit- und Sicherungssystem ETCS (European Train Control System) sowie dem holländischen Zugsicherungssystem ATB auszustatten. Die so ausgerüsteten Fahrzeuge sollen dann in den Niederlanden zugelassen werden. Damit stellt die Bahn sicher, dass Railion, die Eisenbahngüterverkehrstochter der DB, Ende kommenden Jahres den grenzüberschreitenden Verkehr ohne Lokwechsel zwischen dem Hafen Rotterdam und der Industrieregion in Nordrhein-Westfalen fahren wird. Der Vertrag mit der Industrie enthält darüber hinaus eine Option für die Ausrüstung weiterer 18 Lokomotiven.
Der Ausbau der so genannten Betuwe-Route zwischen Holland und Deutschland ist Teil des geplanten internationalen Güterverkehrskorridors von Rotterdam bis Genua. Technisch erhält die 160 Kilometer lange Strecke auf rund 110 Kilometern den neuen europäischen Sicherungsstandard ETCS. Die Betuwe-Linie gehört damit neben den Neubaustrecken in der Schweiz zu den ersten ETCS-Anwenderstrecken im grenzüberschreitenden Güterverkehr.
Der Zeitplan für die technische Anpassung und Zulassung der Lokomotive in Holland sowie der Serienausstattung der Fahrzeuge ist recht ehrgeizig. Werner Geier, der technische Systemverantwortliche für die BR 189 im Ressort Systemverbund Bahn erläutert den Prozess: „Bereits in diesem Jahr haben wir mit den Messfahrten für die Zulassung der Lok in Holland unter 1.500 Volt Gleichstrom und 25.000 Volt Wechselspannung/50 Hertz begonnen, die wir realistisch im kommenden Frühjahr abschließen. Danach werden zwei Loks mit der Hardware für ETCS und ATB ausgestattet. Die intensive ETCS-Erprobung auf der Betuwe-Linie steht vom Frühjahr an auf dem Plan. Mit der dann im Herbst vorliegenden Zulassung für die Software kann die Industrie die Serienausstattung abschließen.“
ETCS wird künftig europaweit für die Bahnen der gemeinsame Standard für das Zugsicherungssystem sein. In der Anwendung ist entscheidend, dass die bislang national und in verschiedenen Projekten in anderen europäischen Staaten vorangetriebene ETCS-Entwicklung technisch kompatibel bleibt (Pressemeldung Deutsche Bahn, 21.10.06).

Hubert (Loki) hat geschrieben:Und auch noch dazu passend:
Die Schweiz ist Sponsor für ein paar deutsche ICE die dann in die Schweiz verkehren. Die werden auf unsere Kosten mit ETCS ausgerüstet
Gruss
Hubi

Carsten Hölscher hat geschrieben: ...Die Technik dazu müßte übrigens aus Braunschweig kommen, wenn ich es richtig sehe...

Carsten Hölscher hat geschrieben:Die Technik dazu müßte übrigens aus Braunschweig kommen, wenn ich es richtig sehe.

Carsten Hölscher hat geschrieben: Also die Vorreiterrolle der Schweiz ist unbestritten (ist m.E. sowieso das beste Bahnland der Welt), ...

Carsten, hast du etwa schon den Überblick über die erteilten ZUSI-Lizenzen verloren

Hubert (Loki) hat geschrieben: Und ist Dir nicht aufgefallen, dass Arthur anscheinend das Lesen vom Zusi-Forum nicht mehr betreibt.

Hubert (Loki) hat geschrieben:Und ist Dir nicht aufgefallen, dass Arthur anscheinend das Lesen vom Zusi-Forum nicht mehr betreibt ?

Carsten Hölscher hat geschrieben:.. Also die Vorreiterrolle der Schweiz ist unbestritten (ist m.E. sowieso das beste Bahnland der Welt), ....
Carsten

103fan hat geschrieben:Und auch die jetzige Eiszeit wird mal wieder vorbei sein und unser "Forendino" wieder auftauen.