Tfz-Funktionen, die mit Zusi nicht gehen

[Julian Scheer]

Hi!

Außerdem fehlt noch eine computerunterstützte Bremse für den Kombihebel bei diversen ETs und VTs sowie für das FBV der Neubauloks. Die 143er hat eine ähnliche Bremstechnik

mfg

trainman

[Miri]

Für mich bleiben dann noch so Sachen wie Primärbeeinflussung beim hydraulischen Getriebe, Drehzahl-/Füllungsregelung beim Dieselmotor, ein richtiger AAS, richtige Wandlerteilfüllung und andere Sachen die wünschenswert sind und im Bereich des möglichen liegen...
Auch schön, aber etwas arg aufwendig/realitätsnah und darum etwas für die gaaaaanz entfernte Zukunft:
-thermodynamische Umsetzung von Fadi, Getriebe & Kühlanlage, vielleicht noch mit Messüberwachern und Eingriff in die Fahrsteuerung bzw. Fadi-Überwachung (z.B. Getriebeölübertemperaur führt zu Fadi in Leerlauf und Getriebe entleert).
-Hidi und Simulation der Batterieanlage (z.B. zu langes Laufenlassen der Lupre's bei stehendem Hidi und Fadi zieht Batterie leer ).
-Heizkesselanlage (und wenns nur der Sound is *bulller*)

[F(R)S-Bauer]

...
Teilautomatische Hochlaufsteuerung a la 118
...
Carsten

Ohha, mal sehen ob ich das noch mit Onkel Alzheimer hin bekomme....

Also es gabe ma ein Thread, denn ich aber auf Anhieb jetzt nicht mehr gefunden habe, darin wurde beschreiben das verscheidene Lok Sonderschalteungen haben die Grob wie folgt Arbeiten:

- Alle x Sekunden wird Hoch geschaltet bis x000 Ampere oder Schaltstufe y

Ich meine das Thema kamm aus der Östereich-Abteilung und wurde dann von Jörg Petri im Zusammenhang mit der 118 erwähnt, das es da ähnliches gäbe....

Auch noch ein Nachbrenne: Kanst du die Möglichkeit der SS-Bremse vorsehen (E119, BR 005, BR 061) ? gebe allerdings zu, das ich da keine Unterlagen zu habe. War meines Wissen eine zweite Hochabbremstufe.

[Thomas Gabler]

...Auch noch ein Nachbrenne: Kanst du die Möglichkeit der SS-Bremse vorsehen (E119, BR 005, BR 061) ? gebe allerdings zu, das ich da keine Unterlagen zu habe. War meines Wissen eine zweite Hochabbremstufe.

Zur E19 hab ich Unterlagen: Die SS-Bremse war eine Hochabbremsstufe mit höheren Zylinderdrücken für kurze, aber schnelle FD-Züge. Die Treibradsätze wurden mit 230% abgebremst, der nachlaufende Laufradsatz mit 189%. Bremsweg aus 180 km/h bei E-Brems-Einsatz unter 1000m!

Tom

[David Seemayer]

Auch ich darf meinen Senf dazugeben, weil zwei Wünsche hab' ich noch.

Beim ersten kann ich direkt an Ralf anschließen. Die österreichische Auf-Ab-Steuerung funktioniert so, dass am Handrad drei Auf-Stellungen vorhanden sind. Je nach Stufe wird bis zu einem gewissen Motorstrom hochgeschaltet, z.B. 4010: 1300A, 1600A, 1900A.
Vielleicht kann man das irgendwie über eine Zugkraftvorgabe realisieren, schließlich ist's ja nix anderes.

Beim zweiten Wunsch geht's um die FbV's. Frei definierbare FbV's wie sie AndiK vorgeschlagen hat, würd' ich sehr begrüßen. In vielen europ. Staaten (zB Österreich, Schweiz, Belgien, Niederlande) ist das Oerlikon-Ventil verbreitet. Es handelt sich um ein stufnloses Bremsventil das im alten Forum schon einmal detailiert beschrieben wurde.

David

[Mirko]

Howdie Carsten!

Wenn Du mit getrennt anzugebender Hochlaufzeit für Beschleunigungsstufe das klassische Beschleunigerschaltwerk a la 472, Tatra-Tram und diverse Voll-U-Bahnen meinst, dann bin ich schon wunschlos glücklich.

Mirko

[Gast]

@Thomas

....
FD-Züge.
....
Tom

Gab es dazu passend auch (Schürzen)wagen mit SS-Bremse ?

...
Bremsweg aus 180 km/h bei E-Brems-Einsatz unter 1000m!
Tom

Aber ich glaube danach war Radreifenkontrolle angesagt.....

[David Seemayer]

Nochmal 1044-Fraktion (mW auch 143):

Automatische Schleuderschutzbremse. Schleudert eine Achse so greift achsselektiv die automatische Schleuderschutzbremse mit max. 1 bar ein. Ggf. wird auch die Leistung zurückgeregelt (wie bei modernen Drehströmern).

Wo wir noch bei der 1044 sind. Könnte man optional bei AFB im Fzg-Eddi einstellen ob Haltebremse oder nicht?

David

[Sebastian Sperling]

Wo wir noch bei der 1044 sind. Könnte man optional bei AFB im Fzg-Eddi einstellen ob Haltebremse oder nicht?

Das isses, was ich noch wollte. Jetzt wird ausgepackt

Eine Haltebremse würde ich mir noch wünschen. Also praktisch so wie die bei der AFB, nur halt über einen Taster realisierbar.

[David Seemayer]

@ Sebasian

Und ich will sie weg!!!
Jedenfalls mit der indirekten Bremse, mit der direkten wär's schon i.O.

David

[Sebastian Sperling]

@ Sebasian

Und ich will sie weg!!!
Jedenfalls mit der indirekten Bremse, mit der direkten wär's schon i.O.

David

Ich meine unabhängig von der AFB... Zu beobachten im 614er. Da gibt's nen extra Taster dafür. Natürlich im Fahrzeugeddi ein- und ausschaltbar. Und so würde ich mir das auch für die Zusatzbremse wünschen, denn der 614/624/634 und 628 hat keine solche.

[Andreas Karg]

Und dazu könnte man eine automatische HB brauchen... Einigen wir uns darauf, dass man die Haltebremse konfigurieren können sollte...

[Marcel Zehl]

denn der 614/624/634 und 628 hat keine solche.

Die Federspeicherbremse (haben o.g. alle eine?) wäre noch was, ja.

[Christian Lehanka]

Hi

Zitat aus dem Beitrag "Diesellok und E-Lok erst einschalten vor dem Losfahren"

@Carsten Ich hätte auch noch n Wunsch (auch wenn`s jetzt nicht so zum Thema passt) Könntest du beim nächsten Update die AFB n bisschen umbauen? So das man die AFB Soll-Geschwindigkeit nicht höher einstellen kann als die Höchstgeschwindigkeit des Wagenzuges. Also Vmax Wagenzug 140km/h-->AFB Soll-Geschwindigkeit einstellbar bis 140km/h und nicht weiter.

(gilt nur für die "normale" AFB)

Christi

[Michael Springer]

Hallo,

auch ich möchte mal 2-3 Stichworte in Runde werfen, wie sinnvoll das ist ... da kann sich ja jeder selbst Gedanken drüber machen.

Was ist mit Stromabnehmer heben und senken. Eventuell beim Wenden z.b. auf der F(R)S von Ralf Lorenz.

Beim 420 könnte man noch auf Schaku-Entkuppeln hinweisen, um das Flügeln zu üben, das nix passiert wie in München

Vielleicht nen Taster "Steilstrecke" das man am Berg mit ca. 1 bar Bremszylinderdruck losfahren kann. Gibts vielleicht auch schon, bin nicht so "up to date" bei Zusi.

Was ist mit dem Taschenrechner? Wo man seine Tf-Nummer und BrH usw. eingibt, falls man mal fehlende Bremshundertstel hat. Datenspeicherkassette oder wie das Ding auch immer heißt.

Wie sieht es mit ZBF aus? Zumindest die einfachen Dinge, wie kodierte Meldungen empfangen oder senden. Im München bei der Sausebahn hat man früher zumindest vor einem roten Hp-Sig nur "Anmeldung"-"Start" gesendet und auf wunderbare weise gings dann meist gleich weiter.

Wenn ich grad schon beim 420 bin, wie wäre es mit seitenwählbarer Türfreigabe? Oder Wendebremsprobe mit LM "Bremse gelöst" und "Bremse angelegt" ...

naja geb ich zu alles sehr 420 fixiert, aber wo anders kenn ich mich nicht aus

Bis dann, vielleicht fällt mir noch mehr ein

Ciao Michael

[Carsten Hölscher]

@Meik: Was ist AAS?

Habe mich jetzt mal etwas in die 143-AFB eingelesen. So riesig viel anders als die normale AFB ist sie aber nicht, oder? Es gibt halt diese Gimmick-Schalter Freilauf (wie "5" in Zusi) und dann Nur Bremsen, Nur Fahren, Bedingter Freilauf. (letzteren habe ich nichts ganz kapiert.)
Habe ich da irgendwas übersehen, oder was ist da so besonders an der AFB?

Carsten

[Andreas Karg]

Ich übernehme keine Garantie:
1. AFB steuert nur die E-Bremse, nicht die Luft.
2. Bedingter Auslauf ist, dass die Lok auf die gewählte Geschwindigkeit raufbeschleunigt und dann das Schaltwerk runterlaufen lässt.
3. Die Lok tastet sich langsam an die gewählte Geschwindigkeit ran, also nix mit Volldampf und dann oberhalb der VSoll ablaufen lassen und bremsen.

Dazu sei gesagt, dass das alles Dinge sind, die ich aus dem Zusi-Chat gelernt habe, von innen hab ich noch nie eine 43 gesehn, geschweige denn gefahren. Glaub ich.

[Jens Strumberg]

Ma ganz watt neues: Ist es möglich einen LM zu entwerfen, der die Zugkraft in Prozent (von der max. Zugkraft) anzeigt? Die Vsft G800 (ÖBB 2070) hat so ein Ding.

Gruß

Kalle

[ex-Mitglied]

Es is bei der 143 eigentlich ja keine AFB, AFB hat ja bestimmte Abstände 5,10,15 ...

Bei der 143 isses nunmal stufenlos ...

(Man müsste dich ma auf ner 143 mitnehmen zur Praxisanschauung)

Mal nen anderer Wunsch: Funktion Fbv abschließen *g*

René

[Carsten Hölscher]

Gibt es eigentlich Fahrzeuge mit AFB ohne Zugkraftsteller?
(vom Sonderfall 103 mal abgesehen - konnte man da eigentlich eine max-Kraft/Beschleunigung einstellen bei AFB-Betrieb einstellen?)


Carsten