Ungarische Fahrzeuge fuer Zusi

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Moderator: Peter Zimmermann

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Ubahnfahrer
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Re: Ungarische Fahrzeuge fuer Zusi

#21 Beitrag von Ubahnfahrer »

Carsten Hölscher hat geschrieben:....dann dürfte das inzwischen funktionieren.
Jetzt funktioniert der Signalisierung problemlos.
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Carsten Hölscher
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Re: Ungarische Fahrzeuge fuer Zusi

#22 Beitrag von Carsten Hölscher »

Also ist das hier erledigt?
2, Budapest-Nyugati - Szob: Strecke, mit originalen Trassenführung, aber mit deffektes Signalisierung wegen Zusi-Logik (viewtopic.php?t=417).
Carsten

Ubahnfahrer
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Re: Ungarische Fahrzeuge fuer Zusi

#23 Beitrag von Ubahnfahrer »

Carsten Hölscher hat geschrieben:Also ist das hier erledigt.

Beim Székesfehervár - Budapest-Albertfalva. ;D
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chenchen21621
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Re: Ungarische Fahrzeuge fuer Zusi

#24 Beitrag von chenchen21621 »

In der Tat sind die Bremsmassen teilweise blödsinnig. G=24t und P=44t bei einer Vmax von 120 und 84t Fahrzeugmasse (CD_372) kann niemals stimmen. Und auch die CD_371 kommt mir spanisch vor mit G=38t und P=107t. 8o



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Zuletzt geändert von chenchen21621 am 08.10.2010 11:17:48, insgesamt 1-mal geändert.

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Marcel Zehl
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Re: Ungarische Fahrzeuge fuer Zusi

#25 Beitrag von Marcel Zehl »

Doch, die tschechischen Loks (vor allem die Knödel) haben in der Tat recht niedrige Bremsgewichte. Dafür haben sie allerdings eine starke E-Bremse.

Hier mal 3 Beispiele:

BR 151 (vmax 160 km/h): http://home.arcor.de/themaze/Bilder/IMG_5406.jpg" target="_blank
BR 363 (vmax 120 km/h): http://home.arcor.de/themaze/Bilder/IMG_5348.jpg" target="_blank
BR 371 (vmax 160 km/h): http://home.arcor.de/themaze/Bilder/IMG_2678.jpg" target="_blank
Zuletzt geändert von Marcel Zehl am 08.10.2010 13:39:38, insgesamt 1-mal geändert.
Wer nicht kommt zu rechten Zeit, der muss sehen was übrig bleibt.

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