Einreichungstermin für's nächste Paket

[Carsten Hölscher]

STefan, wäre es möglich die wichtigen Neuerungen vorher aufzulisten? Für den Fall, daß irgendwas verschütt gegangen sein sollte, würde man es noch vorher merken. (von mir kmmt noch eine lok+ls, die aber nur "reingeworfen" werden muß)

Carsten

[Jörg Heinert]

Wird es nun dieses Wochenende was mit dem Add-on Paket?

Schöne Grüße vom ungeduldigen Moller, der unbedingt mit 280 von Hildesheim nach Göttingen fahren will!

P.S. Warum wird denn auch die KBS 850 dazugepackt? Gibt es die nicht schon?

[Carsten Hölscher]

da ich morgen nicht da bin, wohl eher nicht.

Übrigens ist allein die abschließende Prüfung eines vermeintlich fertigen Paketes mittlerweile ein erheblicher Aufwand. Laß mal mit der Verwaltung eine komplette Verknüpfungsprüfung machen und Du weißt Bescheid. Wenn man dann einen Fehler findet, bedeutet das: Installation löschen, neue Installation mit aktuellem Stand einspielen, korrigierte Pakete installieren, neue Verknüpfungsprüfung. Ein paar unerwartete Fehler und ein Tag ist rum...

Also immer mit der Ruhe...

Carsten

[Jörg Heinert]

O.K. verstehe ich ja! Wenn schon ein Add-on dann auch ein gescheites das funktioniert.

Aber nochmal zur KBS 850:
Was ist denn jetzt neu an der Strecke?

[Sebastian Sperling]

Aber nochmal zur KBS 850:
Was ist denn jetzt neu an der Strecke?

Wenn man mal in den Thread zur Strecke schaut, ist das kein großes Rätsel...

[Peter Zimmermann]

Noch eine Frage zur 146 in die Runde, falls es korrigiert werden müsste: Wieso leuchten bei der 146 - egal ob schiebend oder ziehend - immer der Zielstandanzeiger? Der Zielstandanzeiger, der dem folgenden Wagen folgt, müsste doch dunkel/erloschen sein.

Timo (Erbauer) konnte sich gerade keinen Reim darauf machen; seiner Meinung nach könnte es durchaus denkbar sein, dass beide Zielanzeigen beleuchtet sind. Wäre mir jetzt wirklich neu; hat jemand ein Beweisfoto auf Lager?

[Patrick Kluge]

Bei der BR 146/145NVP mit Zugzielanzeiger sind immer beide Anzeigen aktiv.

Beweisfoto habe ich gerade keins auf Lager aber erst gestern abend in Frankfurt wieder gesehen. Also Finger weg!! Es Leuchten immer zwei Anzeigen bei der 146/145NVP.

http://www.railfaneurope.net/pix/de/ele ... 008ho1.jpg

Ist zwar kein Bild von mir aber das Bild zeigt es gut erkennbar.

[edit: Bildlink]

[Marcel146]

Ja finger weg von den 146.0, 146.1 und 146.2. Bei alle Loks sind immer beide Zugzielanzeige in Betrieb und beleuchtet. Das mit der Druckluft ist bekannt und ist bei mir schon geändert. Kommt aber erst wenn ich die neuen DB 146.2, NOB 146.2 und ME 146.2 fertig habe.

[Stephan Giehl]

Noch eine Frage zur 146 in die Runde, falls es korrigiert werden müsste: Wieso leuchten bei der 146 - egal ob schiebend oder ziehend - immer der Zielstandanzeiger? Der Zielstandanzeiger, der dem folgenden Wagen folgt, müsste doch dunkel/erloschen sein.

Timo (Erbauer) konnte sich gerade keinen Reim darauf machen; seiner Meinung nach könnte es durchaus denkbar sein, dass beide Zielanzeigen beleuchtet sind. Wäre mir jetzt wirklich neu; hat jemand ein Beweisfoto auf Lager?

Also - ich kenne das nur von den S-Bahnen und der U-Bahn in HH - da sind auch immer beide Zielanzeigen beleuchtet - sieht natürlich bei einem Vollzug aus 474 etwas besch... aus, wenn sich zwei aneinandergekoppelte Wagen heimleuchten aber ist so

[Peter Zimmermann]

Ok, ok. Ich gebe mich geschlagen. Danke für die Auskünfte.

[HLE 1806]

Also - ich kenne das nur von den S-Bahnen und der U-Bahn in HH - da sind auch immer beide Zielanzeigen beleuchtet - sieht natürlich bei einem Vollzug aus 474 etwas besch... aus, wenn sich zwei aneinandergekoppelte Wagen heimleuchten aber ist so

Beim 423-426 ist das auch so.