Neue Add-Ons

[Carsten Hölscher]

der 515, die 294 und V100-Varianten sind eben neu "im Angebot".

http://www.zusi.de

Schönen Dank an alle Beteiligten!

Carsten

[Andreas Karg]

Dazu möchte ich anmerken, dass für den 515 als Energievorrat für voll geladene Akkus etwa 1200MJ einzustellen sind. Ich glaube, so hat man die authentischste Entladekurve. Hat nur den Nachteil, dass man erstmal ~350 Kilometer weit rumdüsen (oder ein paarmal Brilon Stadt-Meschede-Winterberg und zurück ) muss, bis man in den Genuss des wirklich coolen Liegenbleibevorgangs kommt... Großes Lob dafür an Sven, das ist irgendwie fast spaßiger als das normale Fahren..

[David Seemayer]

Ich hab' auch grad den 515 ausprobiert. Nur wenn ich wie im Beipackzettel beschrieben fahre, dann bekomm ich ordentlich Verspätung...

David

[Andreas Karg]

Das is normal bei dem Ding. Versuch' mal, damit einen Fpl zu halten, der vorher mit Schienenbus lief, das geht bestimmt eher... *g*

[Frank Wenzel]

Super Teil, der 515er AKKU!

Man, dass es so viel Spaß machen kann, so lahm durch die Gegend zu ötteln, wer hätte das gedacht.

So wie dem österreichischen Kollegen gelang es mir übrigens auch nicht, den Ruhrtal-Zug Et2711 pünktlich ins Ziel zu steuern, bergauf müht sich das Teil vergebens, Vmax zu erreichen...


Vielen Dank für diesen sehr schönen Führerstand und alles, was damit noch verbunden ist!

[Andreas Karg]

Oli hat in Dahlhausen gemeit, der Sven Kunkel hätte das Zugkraftmodell zwar eigentlich nach originalen Diagrammen (oder so) erstellt aber musste nacher dann wohl doch feststellen, dass der 515 mit dem derzeitigen Fahrmodell noch etwas zu schlecht zieht oder so. "und jetz isser am Rechnen" (O-Ton Oli) Ich denke, mit 2.4 wird das dann wohl noch etwas besser, wenn das, was Oli sagt stimmt. Aber Wunder würd ich bei dem Eimer trotzdem nicht erwarten. Der zieht nunmal mies.

[Frank Wenzel]

Naja, bis so ca. 30-35 km/h macht er sich noch ganz flott vom Acker, aber dann...! Ist halt ein Oldtimer, da nehme ich das gerne in Kauf!

EDIT: 1x zu schnell getippt = 1x korrigiert!

[Oliver Lamm]

"und jetz isser am Rechnen" (O-Ton Oli)

Also diese Unterstellungen !!!

Aber vielleicht äussert sich der liebe Sven mal selber zu dem Thema.
Ich berufe mich als Informationsquelle lediglich auf Dialog in der Aachener Runde

preussische Grüsse, Oli

[sven_s (adriano)]

schönes neue highspeed welt ;-)

allerdings geht es mit den read-me anweisungen wirklich net (hab mal drin gelesen, obwohl ich das nie tue und nun die reue, weil ohne komme ich sicher über17km/h................................(Nt6424))

also schick und ak(k)ustisch eintreffer

danke an alle beteiligten

edit: um präzise zu werden, ich fahre ja immer noch ;-) in fahrstufe 3 erreiche ich eigentlich nie 40km/h

zitat readme: " ab etwa 40 km/h kann mit stufe 4 gefahren werden............."

[Miri]

Der ETA zieht wirklich etwas zu schlecht und ist imo zu sparsam. Ab Stufe 4 keine 800A mehr zu ziehen kann nicht richtig sein. Wenn die Stromentnahme richtig wär würde es sicher mehr Verständnis für die verhaltene Fahrweise geben. Allerdings müsste Sven dann auch die Auswirkungen von hohen Dauerströmen auf die Batterie simulieren. Wie er das machen will stell ich mir schwer vor...
Bergauf mitm ETA ist etwas schwierig, eigentlich isser ja fürs Flachland gedacht. Wenn man z.B. auf dem flachen Teil von Mü-Ing (oder wie Andi in Dahlhausen zwischen Leverkusen und Düsseldorf als S-Bahn ) fährt zieht er recht gut.

[F(R)S-Bauer]

....
Bergauf mit ETA ist etwas schwierig, eigentlich isser ja fürs Flachland gedacht.

Wer es noch kennen sollte, in Wuppertal gab es eine Stichbahn nach Cronenberg hoch (Gleise liegen noch), ich meinen die war annähernd eine Steilstrecke, da fuhr der 515 (solo), nachdem er den Schienenbus abgelöst hatte, da konnte man bergan Blumen plücken. Und auch die Strecke Düsseldorf-Gerresheim - Wuppertal-Wichlinghausem wurde befahren (auch größtenteils Stillgelegt, aber es gibt Hoffnung....), zwar nicht so Steil, aber es ging laaaaaaaaaaang Bergauf...

[Oliver Lamm]

Wer es noch kennen sollte, in Wuppertal gab es eine Stichbahn nach Cronenberg hoch (Gleise liegen noch),

Im Volksmund auch "Samba-Bahn" genannt

Besserwisserische Grüsse eines Ex-Bergischen,

Oli

[Konstantin E.]

Ich weiß gar nicht was ihr habt in 66% aller meiner Fahrten auf der Bummelbahn war er pünktlich (selbst mit mir als Fahrer). Alles so wie in der Beschreibung!

Der Test war:
515 Altenhain - Bad Oberrach 0 Minuten Verspätet
515 Bad Oberrach - Altenhain 0 Minuten
515+815 Altenhain - Bad Oberrach 3 Minuten
515+815 Bad Oberrach - Altenhain 0 Minuten
815+515 Altenhain - Bad Oberrach 3 Minuten
815+515 Bad Oberrach - Altenhain 0 Minuten

K.Elpel

[Marc_Gottwald]

Im Volksmund auch "Samba-Bahn" genannt
Besserwisserische Grüsse eines Ex-Bergischen,
Oli

Hehe, und warum? Hä? Nu sach.

Ich weiß gar nicht was ihr habt in 66% aller meiner [...]

3 Minuten Verpätung sind auch Pünktlich beie Bahn.
Es gratuliert zu 100% (Pünktlichkeit):
Marc

[Marc_Gottwald]

Im V100 update hat sich in einer beiliegenden RTFM-Datei namens "V100_DB_Paket_030425-info.txt"
ein Fehler eingeschlichen.

Der Absatz:
Auf Grund der vereinfachten Modellierung der Wirkungsgradverläufe im dieselhydraulischen Antriebsmodell konnten dafür die Schaltpunkte nicht vorbildentsprechend umgesetzt werden. Mit diesem Kompromiß wird man vorübergehend leben müssen.

kann ersatzlos gestrichen werden, da in Zusi 2.3.6.1 das dh-Modell angepaßt wurde und jetzt wieder alles paßt

Aber das liest ja eh niemand
fürchtet
Marc

[F(R)S-Bauer]

Im Volksmund auch "Samba-Bahn" genannt
Besserwisserische Grüsse eines Ex-Bergischen,
Oli

Hehe, und warum? Hä? Nu sach.

....

Marc

Die Legende erzählt da damit die Jugendlichen in den 1950er zum Samba-Tanzen in die Stadt (=Wuppertal) fuhren, daher der Name. Ob es stimmt weiß ich nicht.

[Michael_Poschmann]

(Nt6424))
...
edit: um präzise zu werden, ich fahre ja immer noch ;-) in fahrstufe 3 erreiche ich eigentlich nie 40km/h

zitat readme: " ab etwa 40 km/h kann mit stufe 4 gefahren werden............."

Ich vermute, du beziehst Dich auf den Abschnitt Brilon Stadt- Gudenhagen Hp. Sagt Dir da die Sägelinie vielleicht was? Oder die Ts1-Tafel kurz vor dem Tunnel? Manchmal können eben Fahrzeug- und Streckenhöchstgewindigkeit nicht voll ausgefahren werden, wenn sich Berge in den Weg stellen.
Als verantwortungsbewußter Tf bleibst Du dann doch sicher bei der gewählten Fahrstufe, gell?

Bergab rollt der Train dann fast von alleine.

Michael