Zusi-Forum

Ich habe gerade mit Carsten ausgemacht, dass wir im Dezember die nächsten Add-Ons rauszuhauen. Wer also noch was kurz vor der Fertigstellung hat und es einreichen möchte, darf dies gerne tun.

Ich hab ein paar Fehler zu melden:

• Die DB-Schienenbussis haben ein Schaltwerksgeräusch eingetragen, das da meines Erachtens nicht hingehört. Wenn überhaupt, dann sollte es ein Fahrschaltergeräusch sein.
• Wenn mein Dateistand nicht falsch ist, hat der 420 seit ewig und drei Tagen pro Wagen 180kN Anfahrzugkraft eingetragen. Richtig sind 60kN pro Wagen. (180kN -> Anfahrbeschleunigung von 4m/s²... Bissi viel)

Dann darf sich die Bahnmeisterei Marktschorgast schon einmal an die Vegetationsbekämpfung machen:
Der Fahrplan für die (seinerzeitige) KBS 810 Lichtenfels - Hof für das Jahr 1981 ist nahezu einreichbereit!
Mit im Paket werden - wie bereits angekündigt - der Kraftrottenzugwagen Klv 51 sowie der für diese Zeit noch unverzichtbare Packwagen Dye 973 (Pw4i-31) mit und ohne Kanzel sein.

Gruß,
Markus.

Andreas Karg hat geschrieben: Die DB-Schienenbussis haben ein Schaltwerksgeräusch eingetragen, das da meines Erachtens nicht hingehört. Wenn überhaupt, dann sollte es ein Fahrschaltergeräusch sein.

Bei mir steht da: 'Loks\Dieseltriebwagen\Schienenbusse\Sound_VT98\VT98_Gangwahlschalter.wav'.

Peter Zimmermann hat geschrieben:

Andreas Karg hat geschrieben: Die DB-Schienenbussis haben ein Schaltwerksgeräusch eingetragen, das da meines Erachtens nicht hingehört. Wenn überhaupt, dann sollte es ein Fahrschaltergeräusch sein.

Bei mir steht da: 'Loks\Dieseltriebwagen\Schienenbusse\Sound_VT98\VT98_Gangwahlschalter.wav'.

Gerade gestern ist es mir beim VT95 im Bergischen Land auch aufgefallen, dass beim Gasgeben(!) oder -wegnehmen für jede Stufe ein Klicken zu hören war, welches "früher" nicht da war (ich kann jetzt leider nicht mehr reproduzieren, wann ich das letzte Mal Schienenbus gefahren bin und welche Updates ggf. dazwischen liegen).

Ralf-Uwe

Genau dieses Klicken meine ich. :-)

Nun wird beim einmotorigen VT 95 die Motorfüllung (Gas) mit dem (geräuschlosen) Fußpedal geregelt, beim VT 98 hingegen durch Handgriff, der m.W. durchaus Klicklaute von sich gibt.
Da (momentan... ) noch kein "richtiger" Führerstand für den Einmotorer vorliegt, kann das Klicken wohl hingenommen oder im 95er per Editor eliminiert werden.

Gruß,
Markus.

Es gibt aber in der Lokdatei nicht der Handgriff die Klicklaute von sich sondern das "Schaltwerk", das Zusi unter der Haube immer noch simuliert.

Beim letzten Paket (Juli) wurde folgendes geändert:

Volker Grünberg hat geschrieben: Wenn die Zeit Schaltwerkhochlauf von 1 auf 3 Sekunden erhöht wird, bleibt logischerweise beim Schalten das Gas länger stehen und zwischen den Schaltstufen fällt der Motor nicht direkt auf Leerlaufdrehzahl herab ... Vielleicht könnt ihr das beim nächsten Update berücksichtigen.

Andreas Karg hat geschrieben: Wenn mein Dateistand nicht falsch ist, hat der 420 seit ewig und drei Tagen pro Wagen 180kN Anfahrzugkraft eingetragen. Richtig sind 60kN pro Wagen. (180kN -> Anfahrbeschleunigung von 4m/s²... Bissi viel).

Ist korrigiert.

Markus Hellwig hat geschrieben: Dann darf sich die Bahnmeisterei Marktschorgast schon einmal an die Vegetationsbekämpfung machen: Der Fahrplan für die (seinerzeitige) KBS 810 Lichtenfels - Hof für das Jahr 1981 ist nahezu einreichbereit! Mit im Paket werden - wie bereits angekündigt - der Kraftrottenzugwagen Klv 51 sowie der für diese Zeit noch unverzichtbare Packwagen Dye 973 (Pw4i-31) mit und ohne Kanzel sein.

Ist Heute beim ZPA eingetroffen.

Dann kann ich mich ja jetzt (neben dem obligatorischen Beseitigen der ZPA-Einwendungen... ) noch dem Erstellen der illustrierten Liesmich-Datei (PDF) widmen.

Gruß,
Markus.

Andreas Karg hat geschrieben:Ich hab ein paar Fehler zu melden:

• Die DB-Schienenbussis haben ein Schaltwerksgeräusch eingetragen, das da meines Erachtens nicht hingehört. Wenn überhaupt, dann sollte es ein Fahrschaltergeräusch sein.
• Wenn mein Dateistand nicht falsch ist, hat der 420 seit ewig und drei Tagen pro Wagen 180kN Anfahrzugkraft eingetragen. Richtig sind 60kN pro Wagen. (180kN -> Anfahrbeschleunigung von 4m/s²... Bissi viel)

Hat jemand schon passende Fahrzeuge auf der Festplatte, die er mir für das Paket fertig schicken kann?

Carsten

Die ET habe ich korrigiert.

Dann hätte ich auch noch eine Kleinigkeit zu meckern :
Im Führerstand der E 10 Familie ist die Zusatzbremse für die Maus unerreichbar. Wenn man darauf klickt, wird der Streckenzoom eingeschaltet.
Da muss wahrscheinlich nur ein Objekt in eine andere Ebene gelegt werden, nur weiß ich nicht, wo anpacken.

Gruß, Gerald

Roter_Heuler hat geschrieben: Im Führerstand der E10 Familie ist die Zusatzbremse für die Maus unerreichbar ...

Es ist einzugrenzen auf 110-3 und 113; in der Readme dazu steht: "Die Hebel Zusatzbremse und Pfeife können wegen der Überdeckung des 3D-Fensters nicht mehr mit der Maus bedient werden."

Bevor Fragen aufkommen. Es sind diverse Sachen/Dinge noch in Bearbeitung; es kann also auch 2013 werden.

Macht nix. Wir sind ja schließlich erwachsene Menschen (auch wenn's nicht immer durchgängig so scheint), da ist es nicht so wichtig, wann genau die Geschenke kommen.

Hauptsache, sie kommen

Schöne Weihnachten allerseits!

Gerald

Eine Kleinigkeit: Beim ETA 517 (Limburger Zigarre) ist mir beim Einsatz auf der Bummelbahn (Fpl 1965) aufgefallen, dass als Baureihe in der .lok-Datei 515 eingetragen ist.

Edit: Hab noch ein bisschen weiter geguckt: Die Fahrzeugdaten sind alle einfach von ETA 515 kopiert, insbesondere bei der Masse scheint das falsch zu sein, der 517 ist deutlich schwerer (laut Wikipedia).

Beim 817 steht auch 815 drin. Ist die Frage ob das ein Fehler ist oder so seine Richtigkeit hat.