Vorher keine Fahrstraße:
Solange dieses Ereignis vor der Zugspitze liegt, wird das nächste dem Ereignis folgende Hauptsignal auf Halt bleiben. Der Fahrweg wird also zwar über das Ereignis hinweg bis zu diesem Hauptsignal gestellt, aber nicht weiter.
Fehlerquelle: Setzen des Ereignisses direkt vor einem Signal, so dass der Zug wegen des Halt-Signals noch vor dem Ereignis zum Halten kommt. damit wäre er in einer Zwickmühle - keine Fahrt wegen des noch nicht überfahrenen Ereignisses und kein Überfahren des Ereignissen wegen des Haltsignals. Auch zwischen Bahnsteig und Asig sollte es also nicht liegen.
1000/2000/3000m vorher keine Fahrstraße
Auch diese Ereignisse unterdrücken das Stellen von Fahrstraßen, allerdings muss der Zug nicht erst über das Ereignis drübergefahren sein, sondern, das Ereignis ist bereits "entkräftet", wenn er weinger als 1000/2000/3000 vor diesem ist.
Anwendungsfall: dicht befahrenen 2-gleisige Strecke mit dichtem Blockabstand (H+Vsig überall am selben Standort) und damit dicht auflaufenden Zügen. Bei diesen Strecken werden die Züge oft über Ausweichgleise geleitet, da bei Fahrstraßenanforderung das Durchgangsgleis noch vom vorherigen Zug besetzt ist. Ein echter Fahrdienstleiter würde aber den zweiten Zug einfach etwas auflaufen und durch das Durchgangsgleis fahren lassen.
Hierfür könnte man zwar vor dem Esig eines betroffenen Bf "Vorher keine Fahrstraße" setzen, das würde aber für jeden Zug ein ggf. unnötiges Vr0 vor dem Esig geben.
Abhilfe schaffen die 1000/2000/3000m-Ereignisse: Men setze z.B. ein "2000m vorher keine Fahrstraße" im Ausweichgleis. Damit würde der Zug bei freier Strecke ungebremst durch das Durchganggleis und trotzdem würde die Fahrt ins Ausweichgleis frühestens kanpp 2000m vor der Weiche gestellt werden, wenn also absehbar ist, dass das Durchgangsgleis wohl doch nicht frei wird.
Fehlerquelle: Das Ereignis kann die Strecke komplett "dichtmachen", wenn zum Beispiel ein Zug im Fahrplan nur das Ausweichgleis als mögliches Gleis eingetragen hat, dann kann es passieren, dass der Zug bereits am Bksignal vor dem Esig zum Stehen kommt, da er noch mehr als 2000m vom Ereignis entfernt ist und damit keine Fahrstrasse mehr bekommt. Abhilfe: Das Esig mit im Fahrplan aufnehmen, dann wird erstmal der fahrweg bis zum Esig gestellt, so dass das später folgende Ereignis keine Rolle spielt. Am Esig sind dann auch die 2000m unterschritten, so dass es einen Fahrweg ins Ausweichgleis gibt.
Carsten
). Aber aktuell ist mir aufgefallen, wie oben schon genannt, die Sache mit den Ereignissen. Ich habe mich schon lange gefragt, wozu das Ereigniss "Vorher keine Fahrstraße" gut sein soll. Mehr oder weniger durch Zufall Deine Erklärung dazu hier gelesen. Sowas (finde ich) gehört aber auch in die Doku. 
Heue abend werde ich mal schauen, was mir als relativer Neuling in Sachen Streckenbau noch unklar ist, im Büro habe ich ZUSI mangels Soundkarte derzeit nicht installiert 
Wird ja richtig einfach 