Habe jetzt extra mein FLIRT Video ausgebuddelt, und Ja, bin mir sicher*. Könnte sogar einenDaniel Reinecke hat geschrieben:Sicher? Laut Tf sollten sollten es 10 Km/H-Schritte sein, so meine dunkle Erinnerung.
Hm, scheinbar scheint es irgendwo eine Grenze zu geben. Ich habe mal die Werte 2, 3 und 10 ausprobiert, da gibt es keine nennenswerte Unterschiede. Ohne die AFB beträgt die Anfahrzugkraft um die 100kN, mit AFB nur ca. 30-35kNCarsten Hölscher hat geschrieben:Eigentlich sollte ein ausreichend großer Wert (z.B. 3) für praktisch unbegrenztes Beschleunigen reichen.
Darauf wäre ich nie gekommen, vielen Dank! Funktioniert wunderbar...Kilian hat geschrieben:Der Wert muss sowohl in der Zugdatei des Fahrplans als auch in der Fahrzeugdatei so eingestellt werden!
Der Schweiz-Flirt ist in nem ganz anderen Fahrzeugunterordner, den ich beim Anpassen der Fahrzeugdateien übersehen habe. Ist mir neulich auch schon aufgefallen 
Ähnelt denn der deutsche Führerstand dem schweizerischen stark, sodass das Umverlinken auf den neuen Führerstand da auch Sinn macht? Der bisherige Flirt-Führerstand in der deutschen Version hat natürlich keinerlei Signum-Elemente, die evtl. nötig wären. Bei mir sind das die Varianten, die Felix Aeschimann als Autor eingetragen haben - also RM_RABe526_SW.lok, SBB_RABe520_SW.lok und THURBO_RABe526_SW.lokFlorian Ziese hat geschrieben:
Text-Führerstand sollte aber keiner der schweizer FLIRT haben, welche Variante war den das?
Florian
Keine PZB?BR 646 hat geschrieben: ... schneller dürfen die Fahrzeuge ja nicht fahren (keine PZB), ...
Was dann? Oder meintest Du LZB?Das wäre super.BR 646 hat geschrieben: Wenn gewollt, kann ich ein paar Tonaufnahmen bereitstellen, ...
Jo, das war mir beim basteln soweit bekannt, lässt sich im Zusi aber leider nicht umsetzen.BR 646 hat geschrieben:Gun' Tach,
Der FLIRT hat, falls noch nicht bemerkt, einen Zwangstempomaten, das heißt, man kann nur mit eingeschaltetem Tempomat fahren. Wenn man allerdings den Hebel auf "160 km/h" stellt, kann man den auch ganz normal fahren, nur dass der FLIRT bei erreichen der 160 km/h von alleine die Schotten dicht macht. Es ist allerdings nur ein Tempomat, und keine vollwertige AFB, so kann man im Realen nicht mit dem Tempomat abbremsen, das bleibt dem Tf noch überlassen.
Ist auch soweit bekannt, bei Zeit, Lust und Laune werde ich mal ein bisschen in den Farbtopf greifen und noch die graue Version erstellen. Gibts noch mehr Farben?BR 646 hat geschrieben: Im übrigen möchte ich noch erwähnen, dass eurobahn, Abellio Rail, Westfalenbahn und wer sonst noch alles so FLIRTs in Deutschland fährt, auch wiederum eine andere Farbe des Führerstandes haben. Das Blaue Führerpult, wie es in Zusi verwendet wird, hat nur cantus.
Das mit den Sounds wäre suuuper!! Vielleicht kannst du dich da mal an Florian Ziese wenden? Von ihm stammen die Fahrzeugdateien, wäre nicht schlecht, wenn ihr da was zusammen zurechtmachen könntetBR 646 hat geschrieben: Zum Zusi-Führerstand selbst, er ist auf jeden Fall gut gelungen, aber die Sounds entsprechen bei weitem noch nicht dem Original. So fehlt der Motorsound, die Haltebremse, der markante Sound der direkten Bremse, und noch so einiges mehr. Wenn gewollt, kann ich ein paar Tonaufnahmen bereitstellen, ich habe ja den FLIRT für Loksim3D entwickelt und bin derzeit auch am Einbauen von neuen Sounds. Dazu kann sich der Autor gerne bei mir per PN melden.
.Mir ist nur Grau bekannt. diesen haben wir bei der Eurobahn. Wenn ich es die nächsten Wochen schaffe kann icha uch Fotos machen, ist bestimmt besser als Ummalen.BR 646 hat geschrieben:Gun' Tach,
Die Schweizer FLIRT und GTWs sind grundlegend anders im Führerstandsaufbau als die deutschen FLIRT. Im übrigen möchte ich noch erwähnen, dass eurobahn, Abellio Rail, Westfalenbahn und wer sonst noch alles so FLIRTs in Deutschland fährt, auch wiederum eine andere Farbe des Führerstandes haben. Das Blaue Führerpult, wie es in Zusi verwendet wird, hat nur cantus..
Viele Grüße
Patrick
