103 er BMP Führerstand??

[Miri]

Schickes Ding.
Nur son paar Sachen wären da noch: die linke Seite vom ganz rechten Kasteninstrument zeigt die Motorspannung an, nicht den Motorstrom. Stufenspannungen der 103 müsste ich irgendwo haben. Zur Not teil einfach den Bereich von 0 V bis 560 V in 39 gleiche Teile.
Der ZS-LM im MFA ist bei der 103 m.W. nicht angeschlossen, dafür gibts ja das ganz linke Kasteninstrument.

[Patrick Seidler]

Hallo Rolf, freut mich, daß ich zum Mit-Gelingen ein gaaaanz klein wenig beitragen konnte. Immerhin habe ich mir Zusi vor mittlerweile über sechs Jahren angeschafft, weil es hieß, Andreas Brandtner arbeite als nächstes an einem 103er-Führerstand, das wird bestimmt bald was...

Noch zur nebensächlichen Info: Die anderen beiden LM links neben der Sifa-Lampe sind WIMNI jeweils Störmelder für elektrische Bremse DG1 und DG2. D.h. für Zusi 2 haben die LM keine Bedeutung (das ist nicht HS, Hochabbremsung, AFB o.ä. wie in anderen Simsen fälschlicherweise verwendet). Ebenso zeigt die Zugkraftanzeige drehgestellweise an.

Du hast die numerische Zielweganzeige überarbeitet, vorher hattest Du korrekt große und kleine Ziffer (km-Ziffer war größer als die Hunderter - ist auch beim Vorbild so) jetzt hast Du es zwar korrekterweise in Kursivschrift, aber nicht mehr in unterschiedlicher Größe. Außerdem glaube (!!!) ich auch, daß die Schriftfarbe der Zielweganzeige leicht ins orange geht - etwa wie das Thermometer darunter (Zielweg < 4000m).

@Pascal
Hatte ich Dir damals die CD aus Korbach geschickt? Hattest Du nicht auch div. Sounds aufgenommen ? (vorwiegend FbV, Luftstrom, Lenkrad - wobei das ausgeleierte Ding in der 103 101 schon mehr ein Stufenlos-Wähler war.... ) Wenn nicht, könnte man die Sounds hier soweit noch erforderlich einbauen.

116t schwere Grüße,
Patrick

edit: RR

[Matthias P.]

Also, der Führerstand ist ja nun wirklich gelungen, danke
Allerdings habe ich ein kleines Problem mit dem Lüftersound der Version 6.
Sobald der Lüfter fast die Maximaldrehzahl erreicht hat, loopt der Sound...das Ende des Hochfahrens wird im 2-Sekunden-Takt wiederholt, was sich ein wenig nach Lüfter-Schluckauf anhört
Ein gleichbleibend hohes Drehzahlgeräusch ergibt sich nur, wenn der Fahrschalter auf 0 gestellt bevor der Lüfter ausläuft. Ich habe den 103-Ordner Version 5 gelöscht, aus dem Backup des Originals einen 103-Ordner neu angelegt und dann die Komplett-Version 6 drüberinstalliert. Ist dabei was kaputt gegangen?
Ansonsten wunderbar, da werden Kindheitserinnerungen wach *schwärm*

[Pascal E.]

Ne Patrick, hattest mir keine CD zugeschickt, kannst du aber gerne tun, einfach per PN melden

Jaja, das Fahrschalterhandrad auf der 103er... vielleicht eine Vorstufe zur Drehstromlok mit Handrad für die Traktionsleistung?
Auf dem einen Fst ist es sehr sehr sehr leichtgängig, auf dem anderen wiederrum sehr schwergängig, ist halt schon eine alte Dame. Sound hatte ich auch keine aufgenommen, da die Lok ja nicht aufgerüstet war, sonst hätte man das alles machen können, aber es hat sich ja niemand dazu bereiterklärt eine Oberleitung nach Korbach zu legen

Sonst sind die Ausbesserungen im Fst gut, bis auf den LM des HS, irgendwie wird bei mir dann SIFA angezeigt wenn er gefallen ist ;-)
Hier es Bildchen während die Sifa LM leuchtet und der HS draussen ist:


Der LM HS "sollte" eine position neben der aktuellen reinkommen, denn die 2 LM neben der Sifa LM sind für "E-Bremse DG1" und "E-Bremse DG2" also ob die E-Bremse an diesem Drehgestell wirkt oder nicht. Sicher mit der Anordnung des HS LM bin ich mir da aber nicht... Paaaaaaaatrick, was sagen die Bilder?

EDIT: Wenn vielleicht auch möglich die LM "HS" und "ZS" (links neben dem T für die Türen) sowie den LM "Sifa" im Mfa entfernen. Den LM Sifa gibt es normal nicht im MFA der 103 (es sei denn es wurde ein anderes reingebaut). Die Melder "HS" und "ZS" gab es auch nicht, siehe Bilder von Patrick.

[Patrick Seidler]

da die Lok ja nicht aufgerüstet war, sonst hätte man das alles machen können, aber es hat sich ja niemand dazu bereiterklärt eine Oberleitung nach Korbach zu legen

ich dachte, das wolltest Du machen, wenn die Lok wieder daheim ist. In Korbach mußte man nur mit Grillhandschuhen ein Seil über die 110kV-Freileitung schmeißen (Achtung! liebe Kinder, bitte nicht nachmachen!) festknoten und hätte damit sogar auch Fahrgeräusche abgreifen können (daher auch das Beweisfoto "V Ziel: 880 km/h")

Zu den LM: die von mir genannte Anordnung entstammt ja der 103 101. Rechts vom Sifa-LM sind die beiden Anzeigen für E-Bremse auf DG1/DG2. Ich würde mich aber auch nicht mehr darauf festlegen wollen, daß es bei anderen 103ern genauso sein muß. Immerhin sind die MFA erst in den 90ern nachgerüstet worden, davor gab es LZB 100, tausende von Säuleninstrumenten und Leuchtmeldern.

Gruß,
Patrick

[Pascal E.]

Lang ists her dass die 103 mal aufgerüstet war, im November und Dezember war die E41 als Heizlok davor.
Im Moment steht sie auch so dass man leider keine Soundaufnahmen machen kann, da keine Oberleitung drüber.

Vielleicht kriegen die Zusianer im Mai beim Fest in Koblenz da was zusammen, denn es wird sicherlich eine 103 rollen. Da kann man ja die Lok auch gleich versounden. (ich persönlich finde die jetztigen Sounds schon sehr passend)

[Matthias P.]

Nochmal zum Problem mit dem Lüftersound...Gefahr erkannt, Gefahr gebannt.
Bei einigen 103er Loks sind in der Lokdatei noch die originalen Loop-marken gesetzt. Einfach die Marken gegen die neuen Werte tauschen und....tadahhh, kein Lüfter-Schluckauf mehr
Danke für den schönen Führerstand

[Steve]

Schöner Fst, werde ihn gleich mal fahren. Vorweg habe ich gemerkt, dass ich das BRemsgeräusch: 103_Quietschen_Klotzbremse_3.wav nicht habe. Kommt da nochmal in nem neuen Packet? Alle anderen Geräusche habe ich.
Danke für den Fst

Stefan

[Rolf Reichardt]

@Matthias:

Noch ein Hinweis zum Download der Beta-Version:
...
Alle anderen Lok-Dateien befinden sich im Ordner ...\Zusi\Loks\Elektrololoks\103\Loks_BMP!
Diese bitte ggfs in den Ordner ...\Zusi\Loks\Elektrololoks\103 kopieren.

Hatte ich vergessen, nochmals zu erwähnen.

@Pascal: Wenn ich ein Foto in die Hände bekomme, auf dem die Beschriftung des LM-HS zu lesen ist, baue ich das gerne ein. Bisher hatte ich aus Bequemlichkeit dasselbe Bmp zweimal verwendet.
Die LM Sifa, HS und ZS werde ich noch rausschmeißen. Da meine Originalfotos im Bereich des MFA ein wenig dunkel waren, hatte ich die LM von einer 120 (?) verwendet.

@Meik:

zeigt auf der rechten Skala die Fahrdrahtspannung an und auf der linken die Motorenspannung

... hatte ich doch geschrieben ...

Zur Not teil einfach den Bereich von 0 V bis 560 V in 39 gleiche Teile.

Das ist 'ne gute Idee! Danke!

Viele Grüße

Rolf

[Miri]

Hmm...ich find die Unterlage nicht. Aber hier hats doch offensichtlich jemanden, der Zugang zu ner 103 hat. Der könnte ja mal das Schild am Trafo fotografieren, da sollten die Spannungen draufstehen (tun sie zumindest bei den Einheitsloks).

[Peter Zimmermann]

Vorweg habe ich gemerkt, dass ich das Bremsgeräusch: 103_Quietschen_Klotzbremse_3.wav nicht habe.

Stimmt; in der DB_103_rb.lok ist die wav-Datei eingetragen. Einfach folgenden Sound eintragen: Loks\Elektroloks\103\Sound\103_Bremsenquietschen.wav

[Pascal E.]

Hmm...ich find die Unterlage nicht. Aber hier hats doch offensichtlich jemanden, der Zugang zu ner 103 hat. Der könnte ja mal das Schild am Trafo fotografieren, da sollten die Spannungen draufstehen (tun sie zumindest bei den Einheitsloks).

In meiner Arbeitsmappe der 103 stand nichts darüber, aber dafür gibts ja Guuuuuuuuuugel


Bilder nicht von mir sondern auf einer Homepage gefunden.
http://www.zugindianer.de/Fakten/Trafo/trafo2.JPG
Und das zweite.
http://www.zugindianer.de/Fakten/Trafo/trafo1.JPG

Warum allerdings bei Bild 2 dann die linke Spalte der Sekundärspannung bis 680 Volt geht, die rechts aber nur bis 556V verstehe ich nicht. Falls da jemand mehr Ahnung hat, bitte darüber aufklären.

[Christopher Spies]

Warum allerdings bei Bild 2 dann die linke Spalte der Sekundärspannung bis 680 Volt geht, die rechts aber nur bis 556V verstehe ich nicht.

Weil in der linken Spalte die Spannung zwischen den Klemmen T00 und M01 und in der rechten Spalte die Spannung zwischen den Klemmen T00 und M02 gemessen wird (siehe Spalte "Anschluß").
Im oberen Bild sieht man, dass M02 eine zusätzliche Anzapfung der Sekundärwicklung ist. Das Verhältnis zwischen beiden Spannungen ist für alle Fahrstufen gleich.

Welche der beiden Spannungen im Führerstand angezeigt wird, weiß ich natürlich auch nicht.

[F(R)S-Bauer]

T00 und M01 -> Boster Betriebsart, auch als "Hamburger Hammer" bekannt?

mfg

Ralf

[Carsten Hölscher]

Zum 126. Mal: Fremde Bilder darf man nicht einfach so verwenden,also bitte einen Link, so wie ich es jetzt editiert habe.

Carsten

[Pascal E.]

Entschuldige Carsten, wusste ich nicht !


Habe hier ein Bild dass ein Kumpel von mir letztes Jahr auf der 103 101 gemacht hat. Da er sehr nett ist, hat er mir erlaubt, dass Bild hier zu veröffentlichen um zu zeigen welcher LM was ist:



Obere Reihe. Sammelmelder "ALTÜ" (Achslagertemperaturüberwachung), daneben "NBÜ" und auch wieder eine Position rechts davon der LM "Hohe Abbremsung"
Untere Reihe: LM "Klima", LM "HS", LM "Lüfter", LM "Ladegerät/Hilfsbetriebe", LM "Fahrbetrieb", LM "E-Bremse DG1", LM "E-Bremse DG2", LM "Sifa".

Worin ich jetzt das Problem sehe ist die Umsetzung des LM "HS" da er ausserhalb des Blickwinkels des Zusi Führerstandes ist.
Was vielleicht auch noch eine Idee wäre zur Umsetzung (weiß allerdings nicht ob es funktioniert), die beiden LM für die E-Bremse. Da die Arbeitsmappe nicht mehr ausspuckt und meine 103er Kenntnisse nicht so gut sind frag ich euch, wie die Leuchtmelder leuchten: bei wirkender E-Bremse oder bei ausgeschaltener E-Bremse ? Je nachdem könnte man ja diese Funktion bedingt einbauen, oder seh ich da jetzt was falsch ?

[Peter Zimmermann]

... wie die Leuchtmelder leuchten: bei wirkender E-Bremse oder bei ausgeschaltener E-Bremse?

Ich würde mal vermuten bei wirkender E-Bremse.

[Marcel Zehl]

Ich denke sie leuchten bei ausgefallener E-Bremse und/oder blinken während des Einschaltens selbiger (gibt's bei der 10er ja auch in ähnlicher Form).

[Michael_Oppenauer]

Hallo,
gerade (bis ca: 05:10) habe ich auf BR3 den Rest der "Was ist Was" Sendung zum Thema Eisenbahn gesehen. War sehr interessant das Kinderprogramm von 1983. Darin waren auch einige Führerstandsaufnahmen der 103 zu sehen, an Hand derer die LZB erklärt wurde. Ich nehme mal an, dass niemand das zufälligerweise aufgenommen hat, falls doch würde ich mich über eine Kopie freuen.

Ansonsten konnte man darin sehr schön die alten Bandanzeigen sehen.

Gruss
Michael

[Miri]

Da die Arbeitsmappe nicht mehr ausspuckt und meine 103er Kenntnisse nicht so gut sind frag ich euch, wie die Leuchtmelder leuchten: bei wirkender E-Bremse oder bei ausgeschaltener E-Bremse ?

Steht doch in der Arbeitsmappe drin : wenn einer oder mehrere der Hilfs-LM für die E-Bremse aufleuchten. Im Regelbetrieb also dunkel.

T00 und M01 -> Boster Betriebsart, auch als "Hamburger Hammer" bekannt?

Si. Heisst offiziell "Trafoumschaltung". Heute stillgelegt.

Welche der beiden Spannungen im Führerstand angezeigt wird, weiß ich natürlich auch nicht.

Das Instrument misst die Spannung an der Motorsammelschiene vom DG 2, also nach dem Trafoumschalter, aber noch vor den Trennschützen.