neuer 423 Führerstand inkl. LZB Version

Nachricht

07.06.2004 16:55:05

Mmmh, man muß schon manchmal zweimal hinschauen

ich muß auch erstmal von 0 aus abzählen, also ein bißchen mehr Größe reinschummeln wäre vielleicht nicht schlecht.

Carsten

Timo Albert · #22 Beitrag von **Timo Albert** » 07.06.2004 18:36:51

ich schau mal was sich (gleich) machen lässt

MichaelAlbert · #23 Beitrag von **MichaelAlbert** » 07.06.2004 19:19:33

Christoph Blümer hat geschrieben:Ich möchte mich da - bei allem Respekt vor den fleissigen Bastlern - allerdings "piddi" anschliessen: ich würde mich auch eher über das Füllen von Lücken freuen, als über verbesserte Versionen bereits bestehender Führerstände. Das eine schliesst das andere natürlich nicht aus, aber wenn (aus welchen Gründen auch immer) die Zeit knapp ist, fände ich es wünschenswert, wenn sich die Führerstandsexperten eher auf die Verbreiterung als auf die Renovierung der Palette konzentrieren würden. Die 189 ist da so ein gutes Beispiel.

Christoph

Stimmt schon irgendwie das mit der "Dringlichkeit" anderer fst. Hab mir grad nomma den 423 angeschaut,ich könnte damit eigentlich leben.Vorerst.Aber auf den 185 fst giere ich schon ziemlich

Weil da ist der jetztige dann ja doch eher nicht so toll,auch mangels nachtfst.Also ich möchte bitte auch zuerst die 185,bitte.Soll jetzt kein Meckern sein, gelle?

07.06.2004 19:29:58

die Projektauswahl hängt sicherlich auch immer etwas davon ab, welche Fotomaterialien und Möglichkeiten zur Verfügung stehen.

Carsten

Timo Albert · #25 Beitrag von **Timo Albert** » 07.06.2004 19:40:31

soo,
Ist es so besser: http://bahnpicture.de/sonstiges/bilder_ ... ho_neu.jpg
??
Timo

07.06.2004 19:52:10

Perfekt

Carsten

Philipp Küster · #27 Beitrag von **Philipp Küster** » 07.06.2004 21:51:32

Timo Albert hat geschrieben:soo,
Ist es so besser: http://bahnpicture.de/sonstiges/bilder_ ... ho_neu.jpg
??
Timo

Oh, etwas zu groß geraten. Aber keine Bange. ich habe dir gerade ne Mail mit ein paar Bildern geschickt die ich heute auf Arbeit gemacht habe. Somit dürften dann die beschriftungen im MFA kein Problem mehr sein.

CU Tille

Salzburger · #28 Beitrag von **Salzburger** » 09.11.2004 13:19:13

o.w.t

DL_Muc · #29 Beitrag von **DL_Muc** » 09.11.2004 13:57:40

ok, Markus, entweder willst du es nicht kapieren, oder du kapierst es wirklich nicht

. Wenn du jetz nicht bald mal aufhörst, mit dieser ständigen Nerverei "ja wann kommt dies, wann kommt das", dann dauert es noch umso länger (was bereits an anderer Stelle erwähnt wurde), und den anderen Forummitglieder nervt es auch. Der Erbauer wird sich schon rechtzeitig melden!!!!

Julian Scheer · #30 Beitrag von **Julian Scheer** » 09.11.2004 14:54:46

Hallo Daniel,
mich als Leser dieses Forums nerven ehrlichgesagt Beiträge wie deine mehr, als z.B. eine Nachfrage von Markus. Vielleicht stehe ich ja mit der Meinung alleine hier, trotzdem bin ich der Meinung, dass solche Beiträge entweder vom Erbauer selbst passend beantwortet werden sollten oder halt einfach ignoriert werden sollten.

Ich bitte dieses mal von allen Seiten zu überdenken!

Viele Grüße

Julian

Daniel Rüscher aka Merlin · 09.11.2004 15:30:54

Naja, er machts ja in allen Threads, selbst in solchen die schonlängst offiziell sind, und er scheints definitiv nicht zu kappieren, von Daher is die Reaktion meines Namensvetters schon irgendwie gerechtfertigt

nyc · #32 Beitrag von **nyc** » 09.11.2004 16:58:39

Julian Scheer hat geschrieben:oder halt einfach ignoriert werden sollten.
Julian

Genau! Das wird die beste Lösung sein. Ach ja, noch ein Tipp an dich Markus, nimm dir mal vor selbst eine Strecke bzw. einen Führerstand zu bauen. Das ist nämlich einiges an Arbeit

Viele Grüße

DL_Muc · #33 Beitrag von **DL_Muc** » 09.11.2004 17:41:39

ok ok, aalso,
@Markus: tut mir leid, wenn ich mich jetz so aufrege, aber die Ständige Nerverei (das ist es zumindest in meinen Augen) regt mich langsam auf. Und vorallem, ich habe das, was ich hier nochmal in Kurzzusammenfassung geschrieben hab, in einem anderen Thread schon mal ausfürlich erklärt, und da hast du nur drüber gelacht, und das lässt mich doch daraus schließen, dass es dich überhaupt nicht interessiert. Deswegen meine Aufregung!

@trainman: siehe oben

@Merrlin: danke

Timo Albert · #34 Beitrag von **Timo Albert** » 20.03.2005 18:04:23

Hier nun eine beta für alle:

(Link entfernt, da es die Tage wieder eine neue Version geben wird)

viel Spaß beim testen!
Timo

Holger Lürkens · #35 Beitrag von **Holger Lürkens** » 20.03.2005 20:21:43

Mir ist aufgefallen, daß deine Ls-Datei der BR433.0 den Stromabnehmer auf der verkehrten Seite hat. Wird die alte Datei ohne Änderung durch die neue Datei ersetzt, dann sieht der Zug nicht mehr vorbildgetreu aus.

Holger

Sebastian Leonow · #36 Beitrag von **Sebastian Leonow** » 22.03.2005 21:59:58

Sehr schöner Fst

Auch die Sounds sind top!

Was bedeutet denn der rote LM, der immer aufleuchtet sobald ich schneller als Schrittgeschwindigkeit fahre?

indy · #37 Beitrag von **indy** » 22.03.2005 23:41:56

Großes Lob: der Fst sieht echt gut aus! Wurde eigentlich viel an der Ls.-Datein des Fahrzeuges geändert? Kann es sein, dass mehr schwarz drin ist?

Fragen zum Fst:
8 Fahr-/Bremsstufen - waren das nicht mal 10?
Das FBV füllt sich nun nach und nach, so dass man beim gewünschten Druck stoppen muss - früher hatte es die Stufen 4,7 bar, 4,4 bar, ... - was ist korrekt?

Gruß,

indy

ZugLok · #38 Beitrag von **ZugLok** » 23.03.2005 10:42:11

@ Sebastian Leonow: Ich nehme mal an, der rote LM ist der Leuchtmelder für die Notbremsüberbrückung...

Kilian · #39 Beitrag von **Kilian** » 23.03.2005 17:21:11

indy hat geschrieben:Großes Lob: der Fst sieht echt gut aus! Wurde eigentlich viel an der Ls.-Datein des Fahrzeuges geändert? Kann es sein, dass mehr schwarz drin ist?

Fragen zum Fst:
8 Fahr-/Bremsstufen - waren das nicht mal 10?
Das FBV füllt sich nun nach und nach, so dass man beim gewünschten Druck stoppen muss - früher hatte es die Stufen 4,7 bar, 4,4 bar, ... - was ist korrekt?

Gruß,

indy

Ein 423 hat eigentlich gar kein Führerbremsventil in Echt. Und das, das er hat wird nur in Notfällen (Also beim Abschleppen oder Notbetrieb oder was weiss ich) verwendet und funktioniert m.W. so wie du es bei dem neuen Führerstand "erlebst" (Also zeitabhängig, nicht stellungsabhängig).

HLE 1806 · #40 Beitrag von **HLE 1806** » 23.03.2005 17:38:04

Kilian Lachenmayr hat geschrieben: Ein 423 hat eigentlich gar kein Führerbremsventil in Echt. Und das, das er hat wird nur in Notfällen (Also beim Abschleppen oder Notbetrieb oder was weiss ich) verwendet und funktioniert m.W. so wie du es bei dem neuen Führerstand "erlebst" (Also zeitabhängig, nicht stellungsabhängig).

Ich denke, beim 423 in Zusi soll mit der Fbv-Funktion auch eher die Federspeicherbremse imitiert werden.