Baureihe 602/601

[Philipp Küster]

Nee, hab ich nicht. Aber bei der 290/294 Ausbildung haben wir uns darüber mal unterhalten, über die Schwesterbauarten Und ihre Schiffsdieselmotoren

Dachte ich mir doch
Wobei ich heute mit einem aus dem 3. Lehrjahr geredet hab ... Die haben ihm die 295 (291 mit Funk) einfach so eingetragen ... Naja egal - Kommen eh nie hier runter

Naja, sowas sollte man auch nicht machen. Die Lok ist ja teilweise ganz anders aufgebaut. Vor allem was den Motor angeht.

Was den VT angeht, gibts hier im Forum irgendjemanden der schonmal bei einer 210 oder Br 602 mitgefahren ist? Der müsste doch das genauer wissen wie das teil fährt. Aber wenn wir im Lokeditor bei Leistung 6500 PS eingeben, das teil beschleunigt dann doch ganz anders als in echt.

CU Tille

[Andreas Karg]

Nicht ganz. Der 602 hatte als Primärantrieb die Turbine, der Diesel hinten dran war wie gesagt rein der Hilfsdiesel. Da dürfte der Unterschied nicht groß sein. Die 210 aber is ja nix andres als ne getunte 218 gewesen, bei der in der Beschleunigungsstufe bedarfsweise eben die Turbine zusätzlich kam, einschließlich aller entsprechenden steuerungstechnischen Anpassungen. (... wie sie sich im Zusi bisher nicht umsetzen lassen.)

[F(R)S-Bauer]

Was den VT angeht, gibts hier im Forum irgendjemanden der schonmal bei einer 210 oder Br 602 mitgefahren ist? Der müsste doch das genauer wissen wie das teil fährt. Aber wenn wir im Lokeditor bei Leistung 6500 PS eingeben, das teil beschleunigt dann doch ganz anders als in echt.

CU Tille

Öhhmm, also die Dinger sind 1978/79 aus dem Verkehr gezogen worden,

mal Rechnen:

2004-1978 = 26 Jahre

Ein Lokfürer im TEE Dienst mußte damals wohl so mindesten 10 Jahre als Tf auf dem Bukel haben, also + 10 = 36, dann noch mal ein Grundalter von 20...

- > Also die Tf die die noch Gefahren haben, sollten so ab 55 Jahre + zu finden sein, wenn noch nicht Frühverrentet...

für die 210 sollte wohl ähnliches gelten ....

[Philipp Küster]

Vielleicht gibts ja irgendwo einen etwas älteren Zusianer der die teile gefahren hat

CU Tille

[Kilian]

Was wollt ihr denn alles wissen (Will den Thread jetzt nicht durchwühlen)

Mein Ausbilder hat nähmlich den 601er, da besteht gute Chance dass er auch den 602 hatte
Morgen kann ich ihn noch fragen, dann haben wir )(/$§)("/$ Berufsschule ...

[Philipp Küster]

Kannst ihn ja mal fragen ob er noch Ausbildungsunterlagen des 602 hat Die würden uns bestimmt weiterhelfen.

CU Tille

[Sebastian Sperling]

Ich könnte noch dringend (na gut, nicht ganz so dringend) Zugreihungen für einen 10teiligen 601 und 602 brauchen. Also, wer Daten dazu hat: Her damit!

[Gast]

Hallo Sebastian,

bin nächste Woche im Sauerland, dort liegt das EK-Buch über den VT 11. Ein wenig Geduld, bitte.

Michael

[Arne Linder]

Hallo zusammen,

wenn ihr ein aktuelles Führerstandsfoto vom 601 sucht, schaut mal unter http://www.lok-report.de/galleries/gall ... llery.html.

Gruß

Arne

[Philipp Küster]

Naja, aktuell ist es wirklích

CU Tille

[Gerd Schütz]

Hallo Sebastian,

benötigst Du noch irgendwelche Infos über den 601/602 ? habe gestern 2 Bücher (Technick, Entwicklung, Einsatz) über diese Baureihen wiedergefunden.

Wenn Du also noch etwas benötigst, sag Bescheid.

Gerd

[Sebastian Sperling]

Also momentan wüsste ich jetzt erstmal nichts...
Vielleicht (oder eher "bestimmt"?) ergibt sich ja noch die eine oder andere Frage, dann komme ich gerne auf dein Angebot zurück

[Carsten Hölscher]

eine Frage zur Einsatzgeschichte: Sind Fahrzeuge der BR 602 nach der Außerbetriebnahme der Gasturbine auch wieder in 601 zurückgerüstet worden? Bei dso sind nämlich Führerstandsfotos des blau-beigen-Zuges zu sehen und da könnte man vermuten, daß der mal ein Turbinenfahrzeug war.

Carsten

[Thomas Gabler]

Wie kommst du zu dieser Vermutung? Ich sehe da nur einen 180er Tacho und ein "Vmax 160"-Schild. Das hatten aber damals auch die 601er, die ja zusammen mit den 602ern eingesetzt wurden.

Tom

[Carsten Hölscher]

mich wunderte etwas der Deckel auf dem Rundinstrument, wo beim 602 die Gasturbinen-"Fahrstufe" angezeigt wird.
Auf den mir vorliegenden 601-Bildern gibt es dort kein Rundinstrument. Kann sich natürlich auch nur um andere Änderungsmaßnahmen handeln.

Carsten

[Thomas Gabler]

Der Zug hat die Triebköpfe 601 006 und 015 (die "Max Liebermann"-Garnitur). Beide hatten nie eine Gasturbine. Außer dem Exemplar im DB-Museum wurden alle 602er verschrottet.

Tom

[Michael_Poschmann]

Existiert nicht im 601er-Baureihenbuch ein Foto, auf dem die 3 Gasturbinen-Triebköpfe abgebildet sind, die sich beim Schrotthändler "auf die Seite" schlafengelegt haben?

Nachher mal Literatur wälzend
Michael

[Rainer Wefeld]

Verbleibe der BR 602

http://www.revisionsdaten.de/datenbank/ ... 2&ID=17821

http://www.revisionsdaten.de/datenbank/ ... 2&ID=17822

http://www.revisionsdaten.de/datenbank/ ... 2&ID=17823

http://www.revisionsdaten.de/datenbank/ ... 2&ID=17824

http://www.revisionsdaten.de/datenbank/ ... 2&ID=17825

[Carsten Hölscher]

dann wäre das wohl geklärt

Danke
Carsten

[Michael_Poschmann]

Lob und Anerkennung für den neuen Führerstand des "TEE" in Richtung der Erbauer!
Eine Frage am Rande - besitzt der Gasturbinenzug tatsächlich zwei Wanderstufen, die zu einem Umschaltvorgang mit deutlich hörbarem Drehzahleinbruch bei ca 90 km/h führen? Das hätte ich - freilich ohne maschinenbauliche Vorkenntnisse - als ggf. turbinengefährdend eingestuft.

Um Aufklärung ersuchend
Michael