Führerstand BR798

[Mirko]

Kostendruck? Bei der DB des Wirtschaftswunders?

[Rolf Reichardt]

Bei der Wirtschaftswunder-Bahn gab es jede Menge beamteter Juristen und Inscheniöre, die mit harten Bleistiften, Radiergummis und Bleistiftanspitzern - erhältlich gegen einen Materialausgabeschein beim Materialwart - Kosten zu senken versuchten.

Wurde nicht in dieser Zeit der Schienenbus preiswert mit "Groß"-Serientechnik aus dem Omnibusbau entwickelt? Die Bundesbahn konnte nun den personalintensiven Dampfbetrieb auf Nebenstrecken ablösen.

Wurde nicht in fünfziger Jahren der "Von Haus zu Haus"-Verkehr entwickelt, um die Stückgut-Verladung von Hand zu reduzieren?

Gruß

Rolf

[Michael_Poschmann]

Führte besagter spitzer Bleistift nicht auch zur Einführung von Taktfahrplänen in Schläfrig-Holstein, nachdem zwei Behördeneisenbahner nachgewiesen hatten, daß ein angebotsorientierter , durchgehend rhytmischer Fahrplan aufgrund des hohen Fixkostenanteils die Bahn preiswerter kommen würde als ein nachfrageangepaßtes Verkehrsangebot?

Merke: Nicht alle Annehmlichkeiten heutiger Tage sind eine Erfindung der Börsen-BeBaZ.

Michael

[Holger Lürkens]

Peter Zimmermann hat geschrieben:

Rolf Reichardt hat Folgendes geschrieben:

Ich habe leider auch nicht herausgefunden, wer das gute Stück in gelb geschaffen hat.


In der Liesmich_TVT702.txt steht Alwin Meschede und weiter: "Als Landschaftdatei verwende ich eine ganz leicht modifizierte Version des TVT-Standmodells von Andreas Engfer." Vielleicht hilfts weiter.

Die Ls-Datei des TVT 702 ist von Thomas Gabler war ein kompletter "Neubau". Der TVT von Alwin Meschede stammt noch aus den ersten Zusijahren und das Liesmich_TVT702 ist somit überholt und kann entsorgt werden.

Holger

[Rolf Reichardt]

Danke Holger!

Hallo Thomas, dann an Dich noch mal die Frage, ob die Umlackierung Deine Erlaubnis hat.

Viele Grüße von den alljährlichen Berliner "Maifestspielen"

Rolf

[Peter Zimmermann]

.... das Liesmich_TVT702 ist somit überholt und kann entsorgt werden.

@ Carsten/Stefan!?

[Br.424]

Hi,
der Fst sieht gut aus

Viele Grüße
Henning

[Frank Wenzel]

... unter dem Einfluß bewußtseinserweiternder Drogen auf die Beine respektive Räder stellen.

Wie heißt die Droge? Kostendruck?

Nein, Michael meint damit sicher den alten Bahnpolizeimerksatz

Bewusstloser
Im
Erweiterten
Regellichtraumprofil


Übrigens: Krasser Hänger, Rolf! Ich hoffe, das Dingens ist ohne Vorbild

@Peter: Der Verweis auf die Readme rehabilitiert dich nur teilweise, denn Copy+Paste entbindet nicht vom Gebrauch des eigenen Denkapparates

[Rolf Reichardt]

Hallo Frank,

Übrigens: Krasser Hänger, Rolf! cool Ich hoffe, das Dingens ist ohne Vorbild

Nee, nee diese Gepäckbeiwagen gabs wirklich. Die haben es sogar zu einer eigenen Baureihenbezeichnung gebracht: VB 141. Zwei haben noch eine Computernummer erhalten, nämlich 941 210 und 941 247 (beide Passau, 1968 ausgemustert). Ah, Aschaffenburg hatte auch zwei VB 141, die aber schon 1961 ausgemustert wurden, da ich erst 61 nach Aschaffenburg umgezogen bin/wurde, habe ich wohl keine mehr bewusst im Betrieb wahrgenommen.

Rolf Wiso, Roter-Brummer.de,ahrdorf.de,drehscheibe-online.de

Gruß

Rolf

Edit: Tibbfähler

Noch einmal Edit: Bei Ebaygibt es ein Foto des VB141

[Frank Wenzel]

Hallo Frank,

Übrigens: Krasser Hänger, Rolf! cool Ich hoffe, das Dingens ist ohne Vorbild

Nee, nee diese Gepäckbeiwagen gabs wirklich...

Ich glaub' es nicht...

Und der ebay-Link zeigt gerade auch noch Bilder aus Heidelberg! Danke für die Infos über ein absolut erstaunliches Fahrzeug

[Miri]

OT: Man beachte bei ahrdorf.de in der Unterkategorie V100 das erste Bild. Der Lokführer trägt Kittel und Cordhut! Jaja, das war früher wirklich ne andere Bahn...

[Achim Adams]

Die einachsigen Gepäckanhänger wurden speziell für den VT95 entwickelt. Zunächst wurden 7 Stück, später noch weiter 50 in Dienst gestellt.

Grund war maßgeblich dass die etwas schwache Motorisierung des VT95 auf steigungsreichen Strecken, die das Mitführen eines Beiwagen nicht erlaubte. Ausgelegt war der VB141 hauptsächlich für den Transport von Gepäck, Fahrrädern und Skier.

Die VB141 waren rein für die Scharfenbergkupplung gedacht, also außer den VT95 auch für die 3 Prototypen des VT98, die auf der Steilstrecke Passau-Erlau-Wegscheid verkehrten.

Technisch verfügten sie noch nicht einmal über eine eigene Bremse, lediglich über eine herabklappbare Stütze zum Abstellen.

Irgendwo hab auch noch ein Foto in meinen Zeitschriften, müsste ich mal rauskramen.

[Christian Spitzhüttl]

Hallo zusammen,

hätte noch einen Vorschlag! Man könnte doch noch dies Variante bauen:


(Die-Lei GmbH)


Grüßle,
Christian

[Mirko]

Na dann fang mal an...

Und das meine ich ernst. Die geradlinige Umlackierung eines vergleichsweise eckigen Fahrzeugs ist eine gute Einarbeitung in den Gebäudeeditor. Es ist zwar einerseits die Frage, wie lange man den noch braucht, aber andererseits die Kenntnisse über Flächen (Polygone), Kanten (Edges), Ecken (Vertices) und das allgemeine Verständnis für die Arbeit mit dreidimensionalen Objekten nimmt Dir keiner und die werden auch für Blender und Zusi3 wertvoll sein.

Mirko

[Christian Spitzhüttl]

Hallo zusammen,

...




Grüßle,
Christian

PS. Jetzt muss ich nur noch den Autor um die Erlaubnis fragen, oba offiziell werden kann.

[Jens Strumberg]

Sehr nett, aber das Gelb scheint mir noch etwas zu hell zu sein.

[Edgar]

@ Christian

Das Lätzchen zwischen Frontfenster und rotem Streifen ist im Original grau.

Ansonsten

[Carsten Hölscher]

und die Breite der roten Streifen paßt nicht so richtig. Aber das sollte sich ja alles schnell ändern lassen.

Carsten

[Christian Spitzhüttl]

Das Lätzchen zwischen Frontfenster und rotem Streifen ist im Original grau.

Ups, erst hat ichs Grau, dann wurds doch Gelb ...

Danke für den Applaus!

Die Streifen lassen sich in der Tat schnell ändern


Grüßle,
Christian

[Miri]

Noch was zum üben: Könntest du vielleicht den VS 998 drehen (vierteilige Tür zum Ursprung) und das obere Spitzenlicht an die richtige Stirnseite (nämlich die bei der vierteiligen Tür) montieren?