Christian Spitzhüttl hat geschrieben:Gefällt mir eigentlich schon recht gut.
Das freut und beruhigt mich ganz besonders!
Ich hatte schon befürchtet, daß Du Dein Werk in meiner Grobschmiede nicht gut aufgehoben wähntest...
Die charakteristische Wölbung unterhalb der Frontfenster muß tatsächlich noch mal in die Blechpresse. Vor dem horizontalen Teilen der entsprechenden Polygone wollte ich jedoch erst einmal von der groben Gestaltung überzeugt sein. Die Pufferverkleidung für die frühen Modelle nehme ich mir dann auch noch vor.
Für den grauen Türspalt, der bei den späteren AKN-, SWEG- und KEG-Bussen natürlich wegfällt, habe ich noch keine zündende Alternative gefunden (schwarz erscheint mir hier "zu dick") und bin für Anregungen dankbar! Vielleicht ein dunkleres Rot?
Das genannte und vergriffene MAN-Buch aus dem Transpress-Verlag habe ich am Wochendene für einen astronomischen Preis antiquarisch gefunden, und es ist auf dem Weg.
Das Umfärben der Zierleiste in den Türen ist eines meiner geringeren Probleme - danke trotzdem für den Hinweis!
Die ganzen variantenspezifischen Details (Zugfunkantenne, Kreuze in den Türen der SWEG-Busse, Motor- und Auspuffanordnung,, ggf. PZB-Magnete) kommen nach Fertigstellung des "Urmodells" selbstverständlich noch dazu.
Ziemlich unzufrieden bin ich gegenwärtig noch mit der vorderen Dachwölbung, die im wesentlichen noch von ETA 150 stammt und nur etwas angepaßt wurde, daher so gar nicht zu der sachten Dachseitenwölbung passen mag. Aber die Presse läuft schon...
Gruß,
Markus.
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