423 EBA setzt BrH auf 110 => M

[okl]

Am 29.09.2007 hat das Eisenbahn-Bundesamt eine Herabsetzung der Bremshundertstel der Baureihen 423-426 auf 110 BrH (statt 142) verfügt. Dadurch ergibt sich im signalgeführten Betrieb die PZB-Zugart M.
Wie kann ich diese Änderungen im Fahrzeugeditor durchführen. Bei den Zugarten einfach 85 wegklicken? Was müsste man bei den Bremsen verändern?

Gruß
okl

[F(R)S-Bauer]

Prüfgeschwindigkeit sollte reichen, an den Fahrzeugen würde ich nicht rumspielen. Sonnst könnten jede Menge Fahrpläne Ärger machen.
Auch sonst solltest du dich auf einen Zug beschrängen und nicht den Zusibestand umbauen.

[Thomas.]

Was müsste man bei den Bremsen verändern?
Gruß
okl

An den Bremsen brauchst Du gar nichts zu verändern. Die sind beim Original auch nur mit Weisung auf 110 BrH reduziert, das Fahrzeug selbst zeigt im Terminal nach wie vor 142 BrH an, bremst logischerweise ja auch genau wie vorher auch. Wenn Du bei Zusi die Fahrzeugdaten der ep-Bremse rutersetzt würde das Fahrzeug ja völlig anders bremsen als vorher was ja nicht der Realität entspricht. Die Geschwindigkeitsreduzierung wegen der nun fehlenden BrH wird beim Vorbild mittels Fahrplananpassung (Ersatzmaßnahme) realisiert.

[fdlbc]

Servus,

im Bereich der S-Bahn München verkehren alle S-Bahnen in der Zugart M (70), statt in O (85). Das Herabsetzten der Prüfgeschwindigkeit reicht. Desweiteren fahren alle Fahrzeuge mit verminderter Geschwindigkeit (120km/h?).

Gruß
fdlbc

[Christian Spitzhüttl]

Desweiteren fahren alle Fahrzeuge mit verminderter Geschwindigkeit (120km/h?).

Waren es nicht 125Km/h? - Die 5Km/h ...

Christian

[Thomas.]

Waren es nicht 125Km/h? - Die 5Km/h ...

Christian

Richtig, 125 km/h in M. Bei uns (S-Bahn Stuttgart) sind die Fahrpläne auch auf 125 km/h ausgelegt, aber man fährt natürlich nur 120 km/h. Die 5 km/h bringen am Ende eh nichts, man riskiert nur eine unnötige Zwangsbremsung wenn man mal nicht aufpaßt...

[gerhard]

Zur lösung schlage ich einen Besuch der Kinderuni vor. Nach diesem Vortrag schlage ich vor

GUMMIREIFEN

MfG Gerhard

[Timo Albert]

Zur lösung schlage ich einen Besuch der Kinderuni vor. Nach diesem Vortrag schlage ich vor

GUMMIREIFEN

MfG Gerhard

Mit Gummispurkranz? Ich glaub dann wechsel ich den Beruf und fahr keine Bahn mehr

[F(R)S-Bauer]

Metro Paris macht(e) das auf 2 Linien, U-Bahn mit Gummireifen, a la Spurbus.
An den Weichen Übergroße Spurkränze von Innen angebrachten Stahrädern zur Spurführung

Ob es noch so ist, weis ich nicht, habe mal was von Umrüstung gelesen


mfg


Ralf

[Daniel Rüscher aka Merlin]

Du wirst lachen, das frage ich mich schon länger warum man die Radreifen nicht mal versucht zu Gummieren, oder anstatt Sahlradreifen Gummiradreifen aufzuziehen....

[Theo14]

Haftreifen aus Gummi gibt es doch schon lange bei der Modellbahn...und wenn's in 1:87 klappt, dann geht das in 1:1 auch.

[gerhard]

Ich glaube, daß das ein Problem der Haltbarkeit und auch der befestigung an der Achse ist.Wenns gehen würde, gäbs das schon lange. Ich glaube nicht, daß wir die ersten sind, die auf diese Idee gekommen sind.
MfG Gerhard

[Thomas U.]

Metro Paris macht(e) das auf 2 Linien, U-Bahn mit Gummireifen, a la Spurbus.
An den Weichen Übergroße Spurkränze von Innen angebrachten Stahrädern zur Spurführung

Ob es noch so ist, weis ich nicht, habe mal was von Umrüstung gelesen

Die Linien 1, 4, 6, 11 und 14 fahren nachwievor auf Gummireifen

Mal ein nicht ganz so gutes Bild der Linie 6 von unserer Französischkursfahrt im Mai

Dürfte aber auch so bekannt genug sein...

[Christian Gründler]

Mal ein nicht ganz so gutes Bild der Linie 6

Hallo Thomas,

ist als Bild garnicht so schlecht . Zwei Fragen dazu:

Man sieht da auch "normale" Eisenbahnschienen. Fahren dort auch andere Fahrzeuge, oder dienen diese Schienen der Spurführung? Und wie sieht es mit der Stromversorgung aus: ich sehe seitlich etwas, das eine Stromschiene sein könnte, kann aber die Rückleitung nicht identifizieren.

Von diesen sehr interessanten Überlegungen zur Verbesserung des Bremsvermögens abgesehen: das wesentliche Problem der 425er ist die (vorsätzlich!) zu schwache Auslegung der Drehgestelle. Wenn man da nicht mit Gewalt ein paar Euro hätte sparen wollen, würde die Nachrüstung von Mg-Bremsen sofort und schlagartig (sic!) sämtliche Probleme lösen. Ist mal wieder ein schönes Beispiel, wie man durch cleveres Sparen eine Menge Kosten verursachen kann . (Aber diese Betriebswirtschaftler werden aus Schaden leider niemals klug.)

M.f.G. Christian

[Timo Albert]

Mal ein nicht ganz so gutes Bild der Linie 6

Hallo Thomas,

ist als Bild garnicht so schlecht . Zwei Fragen dazu:

Man sieht da auch "normale" Eisenbahnschienen. Fahren dort auch andere Fahrzeuge, oder dienen diese Schienen der Spurführung? Und wie sieht es mit der Stromversorgung aus: ich sehe seitlich etwas, das eine Stromschiene sein könnte, kann aber die Rückleitung nicht identifizieren.

Von diesen sehr interessanten Überlegungen zur Verbesserung des Bremsvermögens abgesehen: das wesentliche Problem der 425er ist die (vorsätzlich!) zu schwache Auslegung der Drehgestelle. Wenn man da nicht mit Gewalt ein paar Euro hätte sparen wollen, würde die Nachrüstung von Mg-Bremsen sofort und schlagartig (sic!) sämtliche Probleme lösen. Ist mal wieder ein schönes Beispiel, wie man durch cleveres Sparen eine Menge Kosten verursachen kann . (Aber diese Betriebswirtschaftler werden aus Schaden leider niemals klug.)

M.f.G. Christian

Die Essener 425 wurden mit (ich sag mal einer Art...) Mg Bremse ausgerüstet (4 Minimagnete am Laufdrehgestell)

Timo

[Christian Gründler]

Die Essener 425 wurden mit (ich sag mal einer Art...) Mg Bremse ausgerüstet (4 Minimagnete am Laufdrehgestell)

Hallo Timo,

das ist nur logisch, aber vermutlich unzureichend. Frage: wie schnell dürfen diese Züge derzeit fahren bzw. wieviele BrH bringen diese Mini-Dinger?

M.f.G. Christian

[Timo Albert]

Die Essener 425 wurden mit (ich sag mal einer Art...) Mg Bremse ausgerüstet (4 Minimagnete am Laufdrehgestell)

Hallo Timo,

das ist nur logisch, aber vermutlich unzureichend. Frage: wie schnell dürfen diese Züge derzeit fahren bzw. wieviele BrH bringen diese Mini-Dinger?

M.f.G. Christian

Soweit ich das noch kenne, werden die garnicht angerechnet. Sind also ansich nicht vorhanden

[Christian Gründler]

Soweit ich das noch kenne, werden die garnicht angerechnet. Sind also ansich nicht vorhanden

Hab ich mir fast gedacht .

[F(R)S-Bauer]

...
Ist mal wieder ein schönes Beispiel, wie man durch cleveres Sparen eine Menge Kosten verursachen kann . (Aber diese Betriebswirtschaftler werden aus Schaden leider niemals klug.)

M.f.G. Christian

Direkt auf das Gehaltskonto des BWlers Gegenbuchen schafft da ein Ungemeine Einsichtsfähigkeit....

mfg

Ralf

[Andreas Rudolf]

Die Essener 425 wurden mit (ich sag mal einer Art...) Mg Bremse ausgerüstet (4 Minimagnete am Laufdrehgestell)

Hallo Timo,

das ist nur logisch, aber vermutlich unzureichend. Frage: wie schnell dürfen diese Züge derzeit fahren bzw. wieviele BrH bringen diese Mini-Dinger?

M.f.G. Christian

Soweit ich das noch kenne, werden die garnicht angerechnet. Sind also ansich nicht vorhanden

Genau, als Bremsgewicht sind die nicht angerechnet.
Sie dienen mehr oder weniger als "Putzbremse" beim schlüpfriger Schiene.

In Kombination mit Sand und der Mg Bremse soll bei "schlechteren" Reibwerten die Bremskraft gleich gehalten werden.

Naja, teilweise soll es wohl wirklich was bringen.
Aber es wurd auch schon teilweise von ner "Fehlinvestition" geredet.