Akkutriebwagen 515
Akkutriebwagen 515
Hallo Leute,
da ich aus "guter, alter Zeit" den 515er Akku noch in Realität kennen und schätzen gelernt habe, wollte ich mir das Vergnügen mal gönnen, mit dem ETA über die Obere Ruhrtalbahn zu schaukeln. Beim Anfahren war ich dann aber doch etwas erstaunt. Im Gegensatz zum echten Akku, dessen Beschleunigungsverhalten doch eher mäßig war, legt der Zusi-515 einen Start an den Tag, bei dem jeder Sportwagenfahrer neidisch werden könnte (in der ersten Fahrstufe von 0 auf 100 in ca. 10s). Ein Blick in den Fahrzeugeditor belerte mich, dass da der 515er mit einer Nennleistung von 3700kW und einer Nenngeschwindigkeit von 120km/h eingetragen ist. Das kann doch so nicht stimmen, oder? Nach meinen Unterlagen (EK-Special über den ETA) hatte das Ding zwei Motoren mit je 100kW Nennleistung und die Höchstgeschwindigkeit betrug 100km/h. Außerdem war im Fahrzeugeditor - wenn ich die Einstellungen als Zusi-Neuling richtig deute - eine dynamische Bremse eingetragen und die haben die Akkus m.W. auch nicht besessen. Kann es sein, dass da die technische Daten von einem anderen Fahrzeug eingetragen worden sind?
Es grüßt der ETA-Fan
Arne Linder
da ich aus "guter, alter Zeit" den 515er Akku noch in Realität kennen und schätzen gelernt habe, wollte ich mir das Vergnügen mal gönnen, mit dem ETA über die Obere Ruhrtalbahn zu schaukeln. Beim Anfahren war ich dann aber doch etwas erstaunt. Im Gegensatz zum echten Akku, dessen Beschleunigungsverhalten doch eher mäßig war, legt der Zusi-515 einen Start an den Tag, bei dem jeder Sportwagenfahrer neidisch werden könnte (in der ersten Fahrstufe von 0 auf 100 in ca. 10s). Ein Blick in den Fahrzeugeditor belerte mich, dass da der 515er mit einer Nennleistung von 3700kW und einer Nenngeschwindigkeit von 120km/h eingetragen ist. Das kann doch so nicht stimmen, oder? Nach meinen Unterlagen (EK-Special über den ETA) hatte das Ding zwei Motoren mit je 100kW Nennleistung und die Höchstgeschwindigkeit betrug 100km/h. Außerdem war im Fahrzeugeditor - wenn ich die Einstellungen als Zusi-Neuling richtig deute - eine dynamische Bremse eingetragen und die haben die Akkus m.W. auch nicht besessen. Kann es sein, dass da die technische Daten von einem anderen Fahrzeug eingetragen worden sind?
Es grüßt der ETA-Fan
Arne Linder
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Hallo Arne,
genieße mal die "Wolf-im-Schafspelz"-Fahreigenschaften des ETA-Dummies. Dieser wurde per copy-paste aus einer E10 abgeleitet.
Mit der kurz vor der Premiere stehenden bmp-Version werden das Einhalten der Fahrzeiten und das zielgenaue Bremsen deutlich anspruchsvoller, da erreiche ich bei weitem keine 100%...
Michael
genieße mal die "Wolf-im-Schafspelz"-Fahreigenschaften des ETA-Dummies. Dieser wurde per copy-paste aus einer E10 abgeleitet.
Mit der kurz vor der Premiere stehenden bmp-Version werden das Einhalten der Fahrzeiten und das zielgenaue Bremsen deutlich anspruchsvoller, da erreiche ich bei weitem keine 100%...
Michael
Oioioi
Hey Michael ...
jetzt sag bloß, es gibt bald meinen heißgeliebten ETA mit bmp-Führerstand?! *maldiehändereib*
Etwa auch mit Original-Sounds ... das wäre ja der oberhammer ... ist ja wie Weihnachten und Ostern an einem Tag ...
Da bin ich jetzt aber mal supermegadoll gespannt ...
Gruß,
Christopher
jetzt sag bloß, es gibt bald meinen heißgeliebten ETA mit bmp-Führerstand?! *maldiehändereib*
Etwa auch mit Original-Sounds ... das wäre ja der oberhammer ... ist ja wie Weihnachten und Ostern an einem Tag ...
Da bin ich jetzt aber mal supermegadoll gespannt ...
Gruß,
Christopher
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Um es nicht zu einfach zu machen, sage ich erst wieder was dazu, wenn's richtig ist.
Und unterschätzt nicht Marc's Fähigkeiten
Und unterschätzt nicht Marc's Fähigkeiten
Zuletzt geändert von Roland Ziegler am 29.05.2003 13:28:27, insgesamt 1-mal geändert.
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Hmm... Gute Frage. Trotz meiner guten Beziehungen (sprich Mail-Kontakt) bin ich nicht eingeweiht, also schauen wir mal...
Ich geh' mal davon aus, dass der gute ETA wirklich ein Knorr8 hatte. Das schließ ich mal aus. Ähm... bei den beiden Schaltern, die da so 'ne rote Platte drunter haben, kann's sein, dass die gemeint sind?
Ich geh' mal davon aus, dass der gute ETA wirklich ein Knorr8 hatte. Das schließ ich mal aus. Ähm... bei den beiden Schaltern, die da so 'ne rote Platte drunter haben, kann's sein, dass die gemeint sind?
Ich mag Besprechungen, da muss man nichts arbeiten.
- Marcel Zehl
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Das Knorr8 stimmt, ja. Die roten Platten waren auch drinSebastianSperling hat geschrieben:Ich geh' mal davon aus, dass der gute ETA wirklich ein Knorr8 hatte. Das schließ ich mal aus. Ähm... bei den beiden Schaltern, die da so 'ne rote Platte drunter haben, kann's sein, dass die gemeint sind?
Wer nicht kommt zu rechten Zeit, der muss sehen was übrig bleibt.
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