Netz Düsseldorf-Köln-Niederrhein

[Peter Zimmermann]

Laden der Strecke Netz_Düsseldorf/Gesamtstrecke_NE-Hafen ...

Aha, daran liegt es; die Strecke hatte ich bisher noch nicht geladen/getestet. Hier liegen ältere fpl-Dateien (26.04.) im Berufsfahrplan wie unter Netz_Düsseldorf/Duesseldorf_Neuss (17.05.). Beim Nachtfahrplan scheint es stimmig.

[Marcel Templin]

Hallo,

der Berufsverkehrsfahrplan bot eine interessante Überraschung:

Nach der Übernahme einer jahreszeitlich pollenumwehten "Ludmilla" in der Abstellung von Neuss Hbf, bot sich mir ein Bild für zukünftige Unfallermittler:


Abb.: Zug IKC 64300 wird durch einen Wagen blockiert. Dennoch erhält der Tf den Fahrauftrag... Eieieieijeijei.

Gruß,

Marcel T.

[Falko Philipp]

Ich habs gerade jetzt entdeckt, und ich muss sagen, klingt ja toll. Bisher hat es nur mal für einen Blick in die Doku gereicht, und da ist mir bei den niederländischen Signalen ein kleiner Fehler aufgefallen:
Die Signale 2 und 3 sind vertauscht, d.h. eigentlich heißt gelb blinkend Fahren auf Sicht, während ein Dauergelb Halt erwarten bedeutet.

Das stimmt- da gab es eine Verwechslung in der Grafik!

Super strecke, echt stark !
Mir sind 2 kleinere Sachen aufgefallen, und zwar im Bahnhof Boisheim aus Richtung Venlo kommend, dort hat das Esig (was auch gleichzeitig das Ausfahrvorsignal ist) lediglich ein w-r-w Mastschild angebracht, das gelbe Dreieck fehlt.
Ebenso ist mir aufgefallen dass das Einfahrvorsignal Dülken ein w-r-w- Mastschild UND ein gelbes Dreieck hat, sollte normal ja nur ein Ne2 angebracht sein, oder? Ich bin schon lange keinen Zug mehr von Venlo aus abgefahren, aber mir kommt das ein wenig seltsam vor

Beim Esig Boisheim fehlt wirklich das gelbe Dreieck!
Für den Bahnhof Dülken gibt es eigentlich kein Vorsignal(außer auf dem Gegengleis), da es hier zur Ankündigung auf beiden Seiten Blocksignale gibt, die natürlich die w-r-w Mastschilder mit gelbem Pfeil haben!

Bei der Streckenversion mit Hafen(Gesamtstrecke) hat sich beim Dekozug Venlo 2 ein falscher Aufgleispunkt eingeschlichen! Folglich kommt es zur Fehlermeldung! Das Bild von Marcel ist eine Folge davon, da der Zug nicht in Venlo sondern irgendwo bei den Neusser Abstellgleisen platziert wird!
Als schnelle Lösung kann man die Zugdatei "DekoVenlo2" aus dem Fahrplanordner "Netz_Düsseldorf\Düsseldorf_Neuss\Fahrplaene\Berufsverkehrsfahrplan" nehmen und in den passenden Fahrplanordner der Gesamtstrecke kopieren!

Es ist für alle Fehlermeldungen ein Update in Vorbereitung, dass in Kürze veröffentlicht wird!

Viele Grüße
Falko

[Peter Zimmermann]

Laden der Strecke Netz_Düsseldorf/Gesamtstrecke_NE-Hafen (11 Minuten seit Zusi 2.4.7.1?).

Ich glaube nicht, dass das am Fahrsimulator liegt. 11 Minuten sind aber schon verdächtig; bei mir dauert es sechs Minuten unter Windows 7.

[Porter]

Laden der Strecke Netz_Düsseldorf/Gesamtstrecke_NE-Hafen (11 Minuten seit Zusi 2.4.7.1?).

Ich glaube nicht, dass das am Fahrsimulator liegt. 11 Minuten sind aber schon verdächtig; bei mir dauert es sechs Minuten unter Windows 7.

Bei mir sinds 3:34 min... Auch Win7...mit Abstand die längste ladezeit :-D

[Alex Pankow]

Hallo

Ich weiß nicht ob es daran liegt das es noch eine Beta Strecke ist, aber es fehlt leider die Kilometrierung . Es Wäre sehr wünschenswert wenn man die einbauen würde somit kann man endlich mal ohne das Info Fenster fahren.

[Peter Zimmermann]

Ich weiß nicht ob es daran liegt, dass es noch eine Beta Strecke ist, aber es fehlt leider die Kilometrierung.

Hat nichts mit der Beta zu tun; auch die aktuell offizielle Strecke hat keine Hektometertafeln.

Es wäre sehr wünschenswert, wenn man die einbauen würde.

Das dürfte wohl ein Wunsch bleiben. Das Netz Düsseldorf gibt es schon ein paar Jahre und das jetzt noch nachträglich einzubauen dürfte sehr aufwendig sein.

[Steffen81]

Laden der Strecke Netz_Düsseldorf/Gesamtstrecke_NE-Hafen (11 Minuten seit Zusi 2.4.7.1?).

Ich glaube nicht, dass das am Fahrsimulator liegt. 11 Minuten sind aber schon verdächtig; bei mir dauert es sechs Minuten unter Windows 7.

Das ist bei mir so, seit dem viele Zusi-Nutzer Probleme mit dem Speicher hatten, welche ich nie hatte. Seit dem braucht ZuSi (seit 2.4.7.2) bei mir ewig, um Strecken zu laden. Für mich waren das zwei Schritte zurück.

http://forum.zusi.de/viewtopic.php?f=2& ... 68#p176968

LS-Datei aus Speicher löschen, dauert relativ lang.

[Dirk Hornung]

Goedemiddag!

Anbei ein Link zu Bildern aus Venlo und Blerick, sogar die Zusi-Werbetafel in Blerick ist zu erkennen (jedoch mit anderer Werbung ).

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... ?4,4859230" target="_blank


Dirk

[stuvar]

Eine einfach geniale Strecke.

Noch ein Hinweis zum Signalbild in Breyell: Das Zs3v '6' am ESig wird nur angeschalten, wenn das Zs3 '6' nicht leuchtet. Bei einer Einfahrt von Viersen auf das Überholgleis darf man also nur das Zs3 '6' sehen und der 1000 Hz-Magnet ist nicht scharf.

[Sascha Ohrem]

Wieso ist eigentlich nördlich von Venlo LZB drin? In einem Youtobe-Video konnte ich da auch in Gleismitte ein Kabel (Linienleiter für LZB?) erkennen. Haben die dort wirklich LZB?

[Stefan Kaehler]

Das ist doch im Readme zur Strecke erklärt.

[Falko Philipp]

Ich weiß nicht ob es daran liegt das es noch eine Beta Strecke ist, aber es fehlt leider die Kilometrierung . Es Wäre sehr wünschenswert wenn man die einbauen würde somit kann man endlich mal ohne das Info Fenster fahren.

Die Kilometrierung wäre wirklich eine tolle Sache aber ich scheue einfach den Aufwand!
Die Erstellung der Tafeln geht schnell aber das genaue Platzieren an den Masten kostet einfach zu viel Zeit und es ist eine undankbare Frickelarbeit.

Goedemiddag!

Anbei ein Link zu Bildern aus Venlo und Blerick, sogar die Zusi-Werbetafel in Blerick ist zu erkennen (jedoch mit anderer Werbung ).
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... ?4,4859230" target="_blank
Dirk

Sehr interessant! Auf den Bildern ist auch der Behelfsübergang zu sehen. Dieser wurde Ende letzten Jahres aufgestellt um die Unterführung für den Einbau eines Aufzugs schließen zu können.

Eine einfach geniale Strecke.
Noch ein Hinweis zum Signalbild in Breyell: Das Zs3v '6' am ESig wird nur angeschalten, wenn das Zs3 '6' nicht leuchtet. Bei einer Einfahrt von Viersen auf das Überholgleis darf man also nur das Zs3 '6' sehen und der 1000 Hz-Magnet ist nicht scharf.

Danke für den Hinweis. Bei den Ks-Signalen gibt es ja die unterschiedlichsten Schaltungen. Wenn du es aber genau weißt, ändere ich das!

Wieso ist eigentlich nördlich von Venlo LZB drin? In einem Youtobe-Video konnte ich da auch in Gleismitte ein Kabel (Linienleiter für LZB?) erkennen. Haben die dort wirklich LZB?

Wie schon geschrieben(u.a. auch in der Readme ), gibt es in der Realität dort natürlich kein LZB. Ich brauchte aber einen Ersatz für das niederländische Zugsicherungssystem und da habe ich die LZB zweckentfremdet.

Viele Grüße
Falko

[Alex Pankow]

Gab es nicht mal für das Netz Düsseldorf-Leverkusen einen Rangierfahrplan wo man S-Bahnen Rangierte oder Ihre ich mich da?

[stuvar]

Eine einfach geniale Strecke.
Noch ein Hinweis zum Signalbild in Breyell: Das Zs3v '6' am ESig wird nur angeschalten, wenn das Zs3 '6' nicht leuchtet. Bei einer Einfahrt von Viersen auf das Überholgleis darf man also nur das Zs3 '6' sehen und der 1000 Hz-Magnet ist nicht scharf.

Danke für den Hinweis. Bei den Ks-Signalen gibt es ja die unterschiedlichsten Schaltungen. Wenn du es aber genau weißt, ändere ich das!

Viele Grüße
Falko

Ist bei Ks-Signalen generell so, dass ein Zs3 und ein Zs3v nur dann gleichzeitig angeschaltet werden, wenn das Zs3v eine niedrigere Zahl anzeigt. Ausnahme (Wie immer nix ohne Ausnahme ): Bei Ausfahr- und Blocksignalen gilt dies nicht, da hier der anschließende Weichenbereich (und somit die Geschwindigkeitsbeschränkung des Zs3) nur bis zur nächsten Weiche und nicht bis zum nächsten Signal gilt.

[Carsten Hölscher]

Es soll auch Anlagen geben, bei denen das an Esig/Zsig so gehandhabt wird.

Carsten

[Mirko]

Gab es nicht mal für das Netz Düsseldorf-Leverkusen einen Rangierfahrplan wo man S-Bahnen Rangierte oder Ihre ich mich da?

Ist "ihren" eine "Konjudeklition" von "siezen"

Das mit dem Rangieren war Das Streckennetz Düsseldorf-Neuss, also der Vorvorvor...vorgänger des jetzigen Netz Niederrhein.

[stuvar]

Es soll auch Anlagen geben, bei denen das an Esig/Zsig so gehandhabt wird.

Carsten

Ich vergaß den Disclaimer auf meine Antwort zu setzen: "Die hier angegebenen Regel und Abhängigkeiten sind Planungsgrundlagen. Jegliche Ähnlichkeit mit tatsächlich gebauten ESTWs, in Betrieb oder geplant wäre rein zufällig und ist nicht beabsichtigt."

Sollte es tatsächlich solche Signalbilder geben, würde mich mal der Ort und Baujahr des ESTW interessieren.

[Alex Pankow]

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In Sachen Fahrplan wünsche ich mir viel mehr einen 2010er Fahrplan vom Jahresbeginn mit den RE13-Ersatzzügen.

Ja ich kann auch nur diesen Wunsch äußern nach einem 2010ner Fahrplan. Problem könnte es nur geben beim 2010ner Fahrplan das es noch keinen ET 422 in Zusi gibt. Da ich auch, wie viele andere auf den Geschmack kam von 24 Stunden Fahrplänen wie ja derzeit ja schon für die Strecke Düsseldorf-Leverkusen und derzeit im Bau für die Rheinstrecke gibt, wehre es eine Bereicherung fürs Netz Düsseldorf wenn es so was auch geben würde.

[Alex Pankow]

Auf allgemeinen Wunsch habe ich für den Fahrplan 2006 den Zuglauf RE 9006 und RE 9011 zum Zug RE 9006_9011 zusammengefaßt. Damit ist dann ein kompletter Umlauf Düsseldorf - Venlo - Düsseldorf in einem Zug möglich. Bei dieser Gelegenheit habe ich auch noch einige kleinere Sachen (Gleisangaben) berichtigt.



Holger

Hallo
Wird es sowas auch für die S-Bahn Fans geben das die S-Bahnen Pendeln? Ich würde mich freuen wenn die S11 aus Köln wieder in Düsseldorf zurück fährt.