Linke Rheinstrecke Beta 0.5 (Köln-Oberwinter)

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ex-Mitglied · #121 Beitrag von **ex-Mitglied** » 03.02.2007 10:33:14

Dann wäre der 2008 Fahrplan ja auch ganz interessant, wenn die ICE-T planmäßig das Rheintal bereisen werden ..

Marcel Zehl · #122 Beitrag von **Marcel Zehl** » 03.02.2007 11:31:02

Haben sie doch im letzten Fahrplanhalbjahr (also bis Dez 06) schon

ex-Mitglied · #123 Beitrag von **ex-Mitglied** » 03.02.2007 11:38:18

Haben sie doch im letzten Fahrplanhalbjahr (also bis Dez 06) schon

Naja als Ersatzzugleistungen ... Dürfte zumindest mehr Abwechslung auf die Rheinstrecke bringen .... damit verbleibt wohl nur noch ein ICE1 Zugpaar im Rheintal der 808/809

Sascha Ohrem · #124 Beitrag von **Sascha Ohrem** » 03.02.2007 14:22:46

René Stahlhofen hat geschrieben:Dann wäre der 2008 Fahrplan ja auch ganz interessant, wenn die ICE-T planmäßig das Rheintal bereisen werden ..

Durchgehende Leistungen von Wien wird es doch wohl nur in Tagesrandlage geben oder?

gruß
Sascha

ex-Mitglied · #125 Beitrag von **ex-Mitglied** » 03.02.2007 16:49:47

Durchgehende Leistungen von Wien wird es doch wohl nur in Tagesrandlage geben oder?

Bleibt abzuwarten, aber wo wäre der Sinn den 28/29 vorher zu brechen? Was wird aus 2026/2028 und 2027/2029

Frank Wenzel · #126 Beitrag von **Frank Wenzel** » 04.02.2007 10:52:38

René Stahlhofen hat geschrieben:...Naja als Ersatzzugleistungen ... Dürfte zumindest mehr Abwechslung auf die Rheinstrecke bringen .... damit verbleibt wohl nur noch ein ICE1 Zugpaar im Rheintal der 808/809...
Durchgehende Leistungen von Wien wird es doch wohl nur in Tagesrandlage geben oder?
Bleibt abzuwarten, aber wo wäre der Sinn den 28/29 vorher zu brechen? Was wird aus 2026/2028 und 2027/2029

Leute, welch deprimierende Neuigkeiten: Keine Weißwurst mit Buckel mehr, immer weniger IC, klassische Langläufe werden gekillt etc. pp.

Wenn die 470/471 nicht eine wichtige touristische Strecke wäre, gäbe es wohl bald nur noch eine dünne Linie im Kursbuch (sprich nur noch Regioverkehr)

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ex-Mitglied · #127 Beitrag von **ex-Mitglied** » 04.02.2007 12:22:10

Leute, welch deprimierende Neuigkeiten: Keine Weißwurst mit Buckel mehr, immer weniger IC, klassische Langläufe werden gekillt etc. pp. traurig traurig traurig Wenn die 470/471 nicht eine wichtige touristische Strecke wäre, gäbe es wohl bald nur noch eine dünne Linie im Kursbuch (sprich nur noch Regioverkehr)

Ich hatte letzten Montag doch tatsächlich mal wieder das Glück, morgens mit einem nicht modernisierten 401 nach Köln zu fahren ... mein Gott ist das herrlich, keine grellen Farben um 5 Uhr morgens ...

Andreas Konrad · #128 Beitrag von **Andreas Konrad** » 04.02.2007 21:09:56

Wann wird H.M. endlich abserviert, damit die Bahn wieder zu dem wird, was sie eigentlich sein sollte: ein Personenbeförderungsmittel (meinetwegen mit gewissem Komfort) mit dem Anspruch, die Kunden tatsächlich auch zu erreichen, d.h. etwas anzubieten?

Andreas

Nett Hier · #129 Beitrag von **Nett Hier** » 04.02.2007 21:28:27

Hallo,

gibt es einen neuen Link, um auf die HP der Li Rheinstrecke zu gelangen? Der Link der Zusi-HP führt zu einer Fehlermeldung.

Frank Wenzel · #130 Beitrag von **Frank Wenzel** » 04.02.2007 23:17:38

Nett Hier hat geschrieben:Hallo,

gibt es einen neuen Link, um auf die HP der Li Rheinstrecke zu gelangen? Der Link der Zusi-HP führt zu einer Fehlermeldung.

Aber sicher gibt es den - und er ist gar nicht weit von hier

:

1. Erste Seite dieses Fadens
2. Beitrag Nr. 4 - der von Roland Zühlke
3. Entweder den direkten Link zum Herunterladen benutzen oder den www-Knopf unterhalb des Beitrags.

Ich frage mich nur, warum du das nicht selbst herausgefunden hast, wenn du schon die richtige Rubrik für deine Frage gefunden hast

Carsten freut sich aber sicher darüber, auf diese Weise zu erfahren, dass er da einen toten Link auf seinen Seiten hat

Michael_Poschmann · 15.02.2007 09:33:14

Beobachtung am Esig Köln Hbf in km 0 von Süden kommend:
Dort wird auch bei Hp1 / Vr1 eine 1000er-Beeinflussung ausgelöst. Vermutlich ist die La-Ankündigung mit Kennziffer 6 dafür verantwortlich. Allerdings befindet sich diese einige (viele?!) Meter vor dem Hauptsignal und besitzt keinen eigenen Magneten. Bug oder Feature? Ich hätte zumindest erwartet, daß die La-Tafel in Höhe des Signals aufgestellt wird.

Gruß
Michael

Bernd Schroeder · #132 Beitrag von **Bernd Schroeder** » 15.02.2007 21:46:39

Lieber Michael,
auch wenn ich deine Erwartung diesmal nicht erfüllen werde, danke ich sehr für den Hinweis (auf den Sbk 714, nicht das Esig). Der etwas größere Abstand zwischen Lf6-Tafel und Signal ist schon ok, nicht jedoch das Vorhandensein nur eines Magneten. En Kölle wird nicht gespart, also liegen hier gleich zwei Minen. Für den Tf, der schneller drückt als sein Schatten...

Selbstverständlich werde ich in den gerade laufenden Nacharbeiten dieses Manko beheben.
Bernd

Michael_Poschmann · 16.02.2007 10:18:24

Hallo Bernd,

und da behaupte noch jemand, ich würde eine Brille benötigen...
Bei weiterem Nachdenken bin ich auch noch auf das Problem gestoßen, wie ein einzelner Magnet angesteuert werden würde: Dauerhaftt 1000 Hz (La) sowie 2000 Hz bei Rotlichtbestrahlung bereiten schaltungstechnisch nach meinem Halbwissen Probleme. Aber dazu werden sicherlich unsere Betriebs-Fachleute etwas sagen können.

Narrenfreier Gruß
Michael

Bernd Schroeder · #134 Beitrag von **Bernd Schroeder** » 16.02.2007 14:29:08

Tja, jeder blöde MP3-Player hat ein größeres Frequenzspektrum als diese klobigen Dinger...
Mal sehen, was da ETCS bringt (European Train Crash Simulation???)

Schönes Wochenende in der Printenstadt
Bernd

Rbnqss · #135 Beitrag von **Rbnqss** » 17.02.2007 19:48:39

ETCS is uropean Train Control System

Michael_Poschmann · 17.02.2007 20:38:58

Hallo Bernd,

die Printenstadt ist mir als bekennendem Westfalen derzeit etwas zu närrisch- überall tobt seit heute Nachmittag der Tivoli

- daher werde ich morgen mal in die Schwabenmetropole reisen.

Vorher aber noch die Nachfrage, ob der Bahnsteig in Kalscheuren in Richtung Trier die korrekte Länge aufweist. Eine Sechswagenfuhre paßt hier nur mit Ach und Krach an die Bahnsteigkante und verlangt gutes Augenmaß und Bremsgefühl vom Tf.

Gruß
Michael

Martin Gensch · #137 Beitrag von **Martin Gensch** » 17.02.2007 21:32:37

o.w.t

Axel Eifelch · #138 Beitrag von **Axel Eifelch** » 23.02.2007 20:27:01

Martin Gensch hat geschrieben:Nabend,
Bahnsteigslänge ist Richtig.Gefahren wird meistens mit 218+4 Wagen.Oder mal nen 612 und 644!
Gruß
Martin

Die Info ist leider nur halb wahr.
Die 218er-Umläufe des RE12 fahren a) mit 5 Wagen (5x Bn oder 4x Bn + 1x Bduu) und halten b) nicht in Kalscheuren.
Ein 612er-Doppel sa-abends hält dort.
Der Rest 644 mit bis zu 3x also ca. 160m.

In Kalscheuren mein ich wäre der aktuelle "neue" Mittel-Bahnsteig doch noch ein Stück länger. Das wäre in der Darstellung eventl. wirklich etwas knapp. Allerdings ist die umgesetzte Epoche ja wohl auch vor dieser Zeit - dann passt es wieder.

OT:
In (Brühl-)Kierberg wird übrigens im Moment im laufenden Betrieb auch ein neuer Mittelbahnsteig gebaut. Das ehemalige kleine Stellwerk musste auch schon dran glauben. Damit sieht man das Gebäude des "Kaiserbahnhofs" wieder besser...

Alex. Härting · #139 Beitrag von **Alex. Härting** » 19.03.2007 17:39:03

Da einige der D-Züge Richtung Süden nicht als Reisezug aktiviert sind, habe ich mal das entsprechende Kästen im Fahrplaneditor angemacht und siehe da: nichts geht mehr!

Die Züge werden entweder gar nicht aufgestellt oder Hp0 bis Sankt Nimmerlein.

Gehe ich mit dem Fahrplaneditor falsch um?

Alex.

19.03.2007 18:06:48

Vielleicht hat sich der Fahrplanbastler auch einfach nur was dabei gedacht

Carsten