Obere Ruhr - Version 0.9 ff.

Nachricht

Michael_Poschmann · 23.12.2004 09:47:34

Hallo Kilian,

ich sollte nach Sport und Kneipengang nicht voreilig posten.
Du meintest vermutlich die Tafel am Standort des Einschaltkontakts (offizielle Signalbezeichnung ?). Der Screenshot zeigt in der Tat die HET, in Zusi als "Anhaltehilfe" gedacht. Der vorbildgerechte Hobby-Tf verläßt nach dem Anhalten kurz seinen PC-Arbeitsplatz, schlüsselt den Kühlschrank auf (ersatzweise die Kaffeemaschine) und entnimmt ein Getränk seiner Wahl, um solcherart verproviantiert die Fahrt fortzusetzen. Pfeifen und Schrittgeschwindigkeit bis Bü-Mitte nicht vergessen.

In Bestwig Gleis 3 liegt für Fahrten nach Gl. 10/11 in der Tat ein Signalversagen vor, dort haben böse Buben die Flügel gemopst. Offenbar ist ein Eincheckvorgang der korrigierten Version in CVS unterblieben.

Berichtigte Datei wird ans ZPA übergeben.

Michael

Arndt Wrobel · #82 Beitrag von **Arndt Wrobel** » 23.12.2004 09:58:35

Moin mon,

was mir noch aufgefallen ist: In EMSD ist auf Gl. 1 Ri. EBWG der 500er wech. Absicht oder Fehler (schließlich liegt ein BÜ kurz hinter dem Hp, welches im übrigen durch die Bahnsteigüberdachung komplett verdeckt wird)?

Gruß

Arndt

Kilian · #83 Beitrag von **Kilian** » 23.12.2004 10:02:30

Die Tafel ist in dem Sinne kein Signal sondern steht in den Ausführungsbestimmungen und nennt sich "Bü-Kennzeichentafel" (weiß) bzw. "Bü-Ankündetafel". Die letztere steht am Beginn der Einschaltstrecke, kennzeichnet aber nur den Standort des folgenden Bü (wo dann die weiße steht). Den Beginn der Einschaltstrecke kennzeichnet dann letztendlich das Bü 2 bzw. Bü 3 - Zumindest wenn man es vorschriftsmäßig betrachtet

Zum BÜ sichern: Wenn man in den "Genuss" des Schlüsselns kommt ist weder das Pfeifen noch das "Schrittgeschwindigkeitsfahren" notwenig - Machen kann man es natürlich trotzdem weil es nie schadet (und man mit einem schweren Güterzug eh nicht schneller wird

)

Michael_Poschmann · 23.12.2004 10:32:19

Arndt Wrobel hat geschrieben:Moin mon,

was mir noch aufgefallen ist: In EMSD ist auf Gl. 1 Ri. EBWG der 500er wech. Absicht oder Fehler (schließlich liegt ein BÜ kurz hinter dem Hp, welches im übrigen durch die Bahnsteigüberdachung komplett verdeckt wird)?

Der Bü liegt im D-Weg und sollte geschlossen sein, wenn ein Zug auf Gleis 1 einfährt. Es existieren Vorsignalwiederholer (im Vorgriff auf den späteren Bau der B55-Brücke über den Bahnhof).

@ Kilian: Wie ist den "Weiterfahrt, wenn Bü gesichert ist" offiziell definiert?

Michael

Zimmer · #85 Beitrag von **Zimmer** » 23.12.2004 11:14:22

Michael_Poschmann hat geschrieben: @ Kilian: Wie ist den "Weiterfahrt, wenn Bü gesichert ist" offiziell definiert?
Michael

Fahren. Wenn der BÜ "geschlüsselt" wurde oder vermittels Auto-HET eingeschaltet wurde, sind keine weiteren Maßnahmen erforderlich.

Gruß Zimmer

Michael_Poschmann · 23.12.2004 11:18:46

So ein klein wenig sich zu überzeugen, ob das "Schlüsseln" auch den gewünschten Effekt bewirkt hat, ist nicht vorgegeben

Michael

Christian Gründler · 23.12.2004 12:14:39

Hallo Michael,

bei der Gelegenheit mal eine Frage: es heißt ja "Weiterfahrt nach Halt". Gibt es eine besondere Stelle, wo man (in Zusi) anhalten muß (also z.B. 10 m vor dem Übergang), oder ist jede Stelle zwischen Ne10 und Übergang in Ordnung?

M.f.G. Christian

Michael_Poschmann · 23.12.2004 12:53:25

Es reicht aus, in Höhe der besagten Tafel zu halten. Zusi ist, soweit ich Carsten verstanden habe, da recht tolerant. Ich meine mich an 80 m vor dem Ereignis / Signal zu erinnern - dieses liegt in Fahrtrichtung unmittlebar hinter dem Bü.

Gleiches gilt bei Anschlußbedienung - kurz vor der Weiche (die stellt der unsichtbare Rgl bei Annäherung um, achtet mal darauf!).

Michael

Stefan Stodolkowitz · 23.12.2004 13:40:14

Guten Morgen!

Eine Frage habe ich noch zu Elleringhausen, was das Vorbild betrifft: Ich habe zwei Bilder von 1965 und 1966, auf denen an der Einfahrt des Tunnels in Richtung Brilon Wald nur das Einfahrvorsignal, kein Hauptsignal steht. Wann wurde das geändert? Und: Wie heißt das Hauptsignal, das auf der Zusistrecke an der Tunneleinfahrt steht? Elleringhausen ist ja nur Hp, und Esig Brilon Wald steht ja erst kurz hinter dem Tunnel.

Grüße
Stefan

Michael_Poschmann · 23.12.2004 13:51:08

Mahlzeit!

Vor dem Tunnel steht das Esig "A", hinter dem Tunnel im Einfahrbereich das Zwischensignal "R".

Auf gleicher Höhe in der Gegenrichtung stand früher mal das Einfahrvorsignal des Bahnhofs (!) Elleringhausen. Das Einfahrsignal Elleringhausen befand sich gegenüber des jetzigen Esig "jenseits des Berges" bzw. Tunnels.

Auflassung Elleringhausen müßte so um 1968 herum erfolgt sein, das kann ich bei Gelegenheit mal heraussuchen.

An den Fotos (Scans) hätte ich Interesse. Ebenfalls an Gleisplänen des Bf Elleringhausen sowie Nuttlar, da war trotz Recherche nix zu finden.

Michael

Stefan Stodolkowitz · 23.12.2004 15:03:47

Die Bilder kann ich Dir gerne schicken, aber erst, wenn ich wieder in Passau bin, weil ich hier keinen Scanner habe. Gleispläne und sonstige Unterlagen habe ich nicht. Seit wann gibt es denn dieses Esig A? Auf den Bildern gibt es das ja noch nicht; man kann da übrigens auch noch das Esig Elleringhausen hinter der Tunnelausfahrt sehen.

Michael_Poschmann · 23.12.2004 15:11:54

Stodo hat geschrieben: man kann da übrigens auch noch das Esig Elleringhausen hinter der Tunnelausfahrt sehen.

Am Tunnelausgang gibt es eine längere Rechtskurve, der Bergdurchstich ist deutlich länger als ein Kilometer - hatte der Fotograf eine besondere Filmsorte im Einsatz?

Michael

Andreas Karg · #93 Beitrag von **Andreas Karg** » 23.12.2004 15:33:50

Vielleicht eine besonders komische Variante eines Fischaugen-Objektivs...

Kilian · #94 Beitrag von **Kilian** » 23.12.2004 19:43:45

So ein klein wenig sich zu überzeugen, ob das "Schlüsseln" auch den gewünschten Effekt bewirkt hat, ist nicht vorgegeben

Doch, so "weit" sind wir noch nicht

Man muss sich natürlich davon überzeugen, dass eines der Straßensignale blinkt oder leuchtet oder die Schrankenbäume gesenkt sind

Christian Gründler · 24.12.2004 19:03:01

Hallo Michael,

eben bin ich auf der OR 0.9 den RE73655 gefahren. Ab Oeventrop ging es per Befehl auf dem linken Gleis; im Tunnel kurz vor Freienohl bin ich dann von einem 500er unsanft gestoppt worden.

Die Analyse der Strecke zeigt, daß es am Streckenelement 11614 ein unsichtbares Hauptsignal gibt ("Esig A ... Gegengleis von Oeventrop"). Ersatzsignal ist ein Befehl A (Stillstand), die Wahrscheinlichkeit dafür allerdings 0%. Die drei Vorsignale (alle unsichtbar bis auf den Magneten) enthalten z.T. recht merkwürdige Ereignisse (Zwangshalt, Abrupthalt, etc.). Besonders witzig ist das allererste Vorsignal am Element 11582 es ist unsichtbar und enthält keinerlei Ereignisse.....

Preisfrage: woher weiß ein Tf (außer dem Autopiloten) wie er da fahren muß?

Ganz allgemein aber ein großes Kompliment für die Strecke. Ist schon toll wie die sich in den letzten 3 Jahren entwickelt hat. (Ich kenne sie, glaube ich, seit 0.4) Und eines ist Dir ja wohl klar: auf 0.9 folgt 1.0! Da ist dann hoffentlich auch der Ballon wieder mit drin abgesehen davon daß er eine der ersten "Spezialanwendungen" für Zusi war, bietet er für den Tf auch optisch mehr als z.B. die Segler (weil langsam und gut zu erkennen). Wenn ich mich recht entsinne, enthielt meine erste Mail an Dich einen Vorschlag zur Verbesserung der "Trasse" des Ballons.....

Herzliche Grüße und Frohe Weihnachten,
Christian

Sebastian Sperling · 24.12.2004 20:40:51

Wie wäre es mal mit "Lesen der Befehle, die man bekommt"?
Falls keiner oder ein falscher gekommen ist: Poschi ist schuld

Normalerweise bekommt man da nämlich bei der Ausfahrt in Oeventrop drei Befehle in einem Fenster, in denen dann u. a. zu lesen ist, dass man in Freienohl in Höhe des Einfahrsignals zu halten hat.

Christian Gründler · 25.12.2004 13:15:40

SebastianSperling hat geschrieben:Normalerweise bekommt man da nämlich bei der Ausfahrt in Oeventrop drei Befehle in einem Fenster, in denen dann u. a. zu lesen ist, dass man in Freienohl in Höhe des Einfahrsignals zu halten hat.

Wie wahr, wie wahr

.

Schade, daß bei Zusi die maßgeblichen Teile des Befehls nicht wie im richtigen Leben eingerahmt sind - dann würde man das nicht so leicht übersehen.

Danke für den Hinweis.

M.f.G. Christian

Kilian · #98 Beitrag von **Kilian** » 25.12.2004 13:19:10

Schade, daß bei Zusi die maßgeblichen Teile des Befehls nicht wie im richtigen Leben eingerahmt sind - dann würde man das nicht so leicht übersehen.

Das ist aber seit 2 (?) Jahren auch in Echt nicht mehr so ...

Christian Gründler · 25.12.2004 13:29:13

Andt Wrobel hat geschrieben:Die beiden gifs haben -bei mir zumindest- die Eigenart, beim Öffnen (also auch vor dem Anzeigen der Readme beim Laden der Strecke) nach dem IE und einer Verbindung zum Internet zu verlangen.

Das sind nicht die gifs; ich habe diese Merkwürdigkeit mal etwas genauer analysiert:

a) Der Aufbau einer Wählverbindung wird nicht gestartet, wenn im InternetExplorer "Offlinebetrieb" ausgewählt ist (d.h. natürlich funktioniert Zusi auch ohne Internet!).

b) Analyse der Datei README.htm im Texteditor zeigt, daß dieses Dokument per Word (interne Versionsnummer 11, ist das Word2003?) erzeugt worden ist. Typisch für Microsoft ist der gigantische Overhead und das unerwünschte Nach-Hause-Telefonieren. Der Versuch, eine Verbindung aufzubauen, wird offenbar von folgendem Stück Code getriggert:

Code: Alles auswählen

<!--[if !mso]><object
 classid="clsid:38481807-CA0E-42D2-BF39-B33AF135CC4D" id=ieooui></object>
<style>
st1\:*{behavior:url(#ieooui) }
</style>
<![endif]-->

Man kann diesen Code problemlos entfernen. Allerdings scheint es weiter hinten im Text weitere Zugriffe auf das Internet zu geben, z.B.

Code: Alles auswählen

<p align=center style='margin-top:0cm;margin-right:0cm;margin-bottom:6.0pt;
margin-left:0cm;text-align:center'>Autor: <st1:PersonName w:st="on">Michael
 Poschmann</st1:PersonName> </p>

Das "st1:" bezieht sich auf SmartTags und ist ganz am Anfang definiert worden:

Code: Alles auswählen

xmlns:st1="urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags"

Ohne das Object bleiben diese Sachen aber wirkungslos.

Soviel als erste Analyse. Einen Kommentar zu Microsoft verkneife ich mir mal, weil heute Weihnachten ist ("das Fest der Liebe und des Friedens...").

Gut wäre natürlich, wenn man solche Sachen in Word abschalten könnte. Frage ist auch, ob man dem Zusi-Browser nicht ein etwas konservativeres Verhalten verpassen kann: Bei Anzeige von README.htm im InternetExplorer bekomme ich die Meldung "Das Anzeigen aktiver Inhalte .... aus Sicherheitsgründen eingeschränkt" (kein Wählversuch), und Firefox ignoriert diesen Mist natürlich stillschweigend.

M.f.G. Christian

Christian Gründler · 25.12.2004 13:43:10

Kilian Lachenmayr hat geschrieben:
Schade, daß bei Zusi die maßgeblichen Teile des Befehls nicht wie im richtigen Leben eingerahmt sind - dann würde man das nicht so leicht übersehen.
Das ist aber seit 2 (?) Jahren auch in Echt nicht mehr so ...

Aha; wieder was gelernt.

Ich habe halt noch eine richtige "Fahrdienstvorschrift" (von 1972). Vielleicht sollte ich mir mal die "Koril" zu Gemüte führen.....