Projekt Mathilde

Nachricht

Stefan Kaehler · #61 Beitrag von **Stefan Kaehler** » 11.01.2004 12:30:13

Kurzfristig aufgefallene Fehler:

1. Der Zug 57379 wird am Esig/Bksig 562 von EOBO von 63742 durchbohrt. Dieser fährt dann nach DK und entgleist am Streckenende.

2. Hütte Krauss Mannesmann heisst richtig "Hütte Krupp Mannesmann"

3. Für die Fahrt von Abzw Sigle nach Abzw Duissern muss Hp2 antstatt Hp1 signalisiert werden.

4. Abzw Ruhrtal Gl. 3 Richtung Abzw Mathilde wird Hp2 mit Kennzahl 2 anstatt Hp2 signalisiert.

5. Abzw Gl. 1 keine PZB-Beeinflussung am Lf1

6. Bekomme ich jede Menge Zwangsbremsungen, weil ich mich nicht an die Geschwindkeit nach PZB-Beeinflussung gehalten haben soll, obwohl ich mich deutlich unter den geforderten Geschwindigkeiten lag.

EDIT: Zugnummer korrigiert.

Andreas Karg · #62 Beitrag von **Andreas Karg** » 11.01.2004 12:45:36

Zu 4: Ist dir zufällig aufgefallen, dass es da ne La mit VMax 20 hat?

Stefan Kaehler · #63 Beitrag von **Stefan Kaehler** » 11.01.2004 13:11:14

AndiK hat geschrieben:Zu 4: Ist dir zufällig aufgefallen, dass es da ne La mit VMax 20 hat?

Das wird aber nicht mit einem Hauptsignal signalisiert!

Andreas Karg · #64 Beitrag von **Andreas Karg** » 11.01.2004 13:22:57

Hat mich auch überrascht, aber es wird schon seinen Grund haben, dass an dem Ding ein Zs3 montiert ist.

Stefan Aussum · #65 Beitrag von **Stefan Aussum** » 11.01.2004 13:32:45

Hallo!
Also wirklich top die Strecke!
Jetzt noch etwas mehr Landschaft, das man sich auch wirklich wie im pott fühlt und nicht wie auf der grünen Wiese...

Die S-Bahn ist im Fahrplan doppelt vorhanden. Eine davon kann gelöscht werden.

Stefan

Hendrik Kuhlmann · #66 Beitrag von **Hendrik Kuhlmann** » 11.01.2004 14:10:15

So nochmal kurz zum Fahrplan Zug CB57379 ist nicht fahrbar - wird nicht in die Simulation eingefügt (Abfahrt ist glaub ich um 16.40 oder so ...war am nächsten tag um 18.00Uhr immernoch nicht da)

Greetz

Peter Zimmermann · #67 Beitrag von **Peter Zimmermann** » 11.01.2004 14:43:09

Stefan Kaehler hat geschrieben: Der Zug 57389 wird am Esig/Bksig 562 von EOBO von 63742 durchbohrt. Dieser fährt dann nach DK und entgleist am Streckenende.

Die Zugnummer gibt es gar nicht; du meinst wohl auch den besagten CB 57379.
Wieso entgleist KC 63742 am Streckenende? Vor dem Prellbock musst Du schon halten.

Henne hat geschrieben: So nochmal kurz zum Fahrplan; Zug CB57379 ist nicht fahrbar - wird nicht in die Simulation eingefügt (Abfahrt ist, glaub ich, um 16.40 oder so ...war am nächsten Tag um 18.00 Uhr immer noch nicht da)

Bin ihn Gestern gefahren und dabei ist das Bild (Seite 3 unten) entstanden.

Peter Zimmermann · #68 Beitrag von **Peter Zimmermann** » 11.01.2004 15:21:26

Die Brücke hat links keinen Halt in/an der Landschaft.

Bild

In der Außenansicht (von oben betrachtet) hingegen fällt nichts ungewöhnliches auf; dort scheint alles landschaftsmässig alles zu stimmen.

Hendrik Kuhlmann · #69 Beitrag von **Hendrik Kuhlmann** » 11.01.2004 15:36:04

komisch bei mir wird der zug nicht eingefügt

Stefan Kaehler · #70 Beitrag von **Stefan Kaehler** » 11.01.2004 16:59:46

Peter Zimmermann hat geschrieben: Wieso entgleist KC 63742 am Streckenende? Vor dem Prellbock musst Du schon halten.

Der Autopilot wars! Ich bin schön mit der CB gefahren und dann habe ich hinterher mal versucht nachzuvollziehen, wer mich denn da gestört hat.

JFE · #71 Beitrag von **JFE** » 11.01.2004 18:08:06

Moin,
jau wirklich top Strecke. Da ist schwer was los , so wie ich die Ruhrtalstrecke auch kenne. Fehlt nur noch ein bisschen mehr Landschaft.
Mir ist noch aufgefallen Abzw Prosper Lewin heisst in Wirklichkeit Prosper Levin.
Gruß Jörg

Sebastian Leonow · #72 Beitrag von **Sebastian Leonow** » 11.01.2004 22:06:34

Mir fehlt es gehörig an indusi_einzelmagnet_warn.ls

Könnte mir die jemand schicken?
Kann das der Grund sein das ich beim Laden ne
Zugriffsverletzung erhalte?

Peter Zimmermann · #73 Beitrag von **Peter Zimmermann** » 11.01.2004 22:21:02

AndiK hat geschrieben: Hat mich auch überrascht, aber es wird schon seinen Grund haben, dass an dem Ding ein Zs3 montiert ist.

Mich wundert dieses Hp2+Zs3 (Kz 2) auch; zumal das Schummelfenster kurz danach wieder 60 km/h angibt.

Sebastian Leonow · #74 Beitrag von **Sebastian Leonow** » 11.01.2004 22:47:42

Hat sich erledigt, mir fehlt noch einiges mehr

Hab wohl Update Pakete unterschlagen

Peter Zimmermann · #75 Beitrag von **Peter Zimmermann** » 11.01.2004 23:20:35

So eine Form von Hp-Signalen habe ich auch noch nie gesehen. Und was bedeutet das "M" unter dem Vr?

Bild

Kilian · #76 Beitrag von **Kilian** » 11.01.2004 23:24:31

Vorbeifahrt an Hp0 mit mündlicher Zustimmung des Fdl

Stefan Kaehler · #77 Beitrag von **Stefan Kaehler** » 11.01.2004 23:27:01

Peter Zimmermann hat geschrieben:So eine Form von Hp-Signalen habe ich auch noch nie gesehen. Und was bedeutet das "M" unter dem Vr?

Das Ein- und Ausfahrsignal sind Sonderbauarten. Diese werden auch vom Stellwerk "Hafen" der duisport-rail gesteuert.

ex-Mitglied · #78 Beitrag von **ex-Mitglied** » 12.01.2004 00:25:09

Das "M" *schwules Mastschild*, ist laut Signalbuch die Ausführungbestimmung 11, es erlaubt die Weiterfahrt am Halt zeigenden oder gestörten Hauptsignal durch mündlichen Auftrag des Fahrdienstleiters ..

René

Frank Wenzel · #79 Beitrag von **Frank Wenzel** » 12.01.2004 00:45:59

René Stahlhofen hat geschrieben:"M" *schwules Mastschild*...

Warum ist das ein schwules Schild?

Gruß von Frank darob kopfschüttlend bis fassungslos vor'm Schirm sitzend

ex-Mitglied · #80 Beitrag von **ex-Mitglied** » 12.01.2004 00:48:52

Nu das kam bei uns im Seminar so auf *g*

Und ich kann mir das Ding besser als "Schwules Mastschild" merken, anstatt Ausführungsbestimmung 11

Das soll aber nix gegen Schwule sein ... nur is halt ne Wortschöpfung ausm DZB ..

René