KBS706 Elsenztalbahn Heidelberg - Sinsheim (- Heilbronn)

[Wolfgang Hüttner]

Wie war das noch mit dem kleinen Finger und der ganzen Hand?
Da stellt man gerade ein mühevoll erstelltes neues Streckenmodul vor und das einzige, was der Bande einfällt, ist zu fragen wie es weitergeht .

Wird jetzt richtung Mannheim oder Heilbronn weiter gebaut? Wird es auch eine S-Bahn Version geben?

Warum nicht Richtung Bruchsal oder Eberbach?

Mein letzter Kenntnisstand ist bis Mannheim Hbf.

Woher hast Du denn diesen Kenntnisstand?

Eine S-Bahn-Version soll es (leider) nicht geben

Daran hat sich aktuell nichts geändert, ET425 und KS-Signale sind bei mir einfach keine Eisenbahn....

Jetzt fehlt nur noch Ladenburg, und schon hat man einen Anschluss an die Main-Neckar-Bahn von Darmstadt her

Logisch wäre die Verbindung beider Strecken schon, aber allein auch von der Optik und Bauweise her passt das nicht so richtig zusammen.

Also die Optik läßt sich sicherlich anpassen, aber wie Frank schon richtig bemerkt hatte, ist es allein mit dem Modul Ladenburg nicht getan, es sind noch Anpassungen an der Main-Neckar-Bahn in diesem Bereich notwendig. Ich bin diesbezüglich in Kontakt mit Torsten, mal sehen was die Zukunft bringt.

Bevor jetzt noch weitere Frage zu möglichen Streckenverlängerungen kommen, es gibt von mir noch keine konkreten Planungen. Zunächst werde ich noch die Landschaft rund um Friedrichsfeld vervollständigen, erst danach werde ich mir Gedanken über den Weiterbau machen. Dies wird auch von der weiteren Entwicklung von Zusi3 abhängen.

Soviel für heute
Gruß
Wolfgang

[jrbecker]

Wie war das noch mit dem kleinen Finger und der ganzen Hand?
Da stellt man gerade ein mühevoll erstelltes neues Streckenmodul vor und das einzige, was der Bande einfällt, ist zu fragen wie es weitergeht .

Hallo Wolfgang,

ist dir (und euch anderen auch...) schon mal aufgefallen: Es sind immer die "Jungspunde" (will meinen, alles unter 35 Jahre ), die nach "Meeeeehr" gieren, danach fragen, in welche Richtung es denn nächste Woche weitergehe und Orakelweisheiten verkünden, die die Streckenbauer dann widerlegen müssen. Die "alten" (so wie Frank und ich und ... ) sind einfach nur dankbar dafür, dass es Leute gibt, die trotz des drohenden Zusi3-Erscheinens immer noch weiter an ihren Zusi2-Strecken basteln und so dafür sorgen, dass wir vergessen, auch nur andeutungsweise nach dem Erscheinungstermin zu fragen.

Ich bin die Erweiterung noch nicht gefahren, aber ich danke dir stellvertretend für die anderen Streckenbauer für dein und euer unvermindertes Engagement!

LG
Jörg

P.S.: Ja, ich weiß, es gibt auch unter den oben pauschal als "Jungspund" definierten Zusianern viele geduldige Menschen und von daher ist die Pauschlisierung wie immer nicht ganz gerecht. Aber auffällig finde ich das schon...

[WittenbergerKopf]

Mein letzter Kenntnisstand ist bis Mannheim Hbf.

Woher hast Du denn diesen Kenntnisstand?

Ich hatte das von "damals" so in der Erinnerung als ich dir die Buchfahrpläne zukommen lies - scheint jedoch nicht zu stimmen^^

[Frank Wenzel]

...Ich hatte das von "damals" so in der Erinnerung als ich dir die Buchfahrpläne zukommen lies - scheint jedoch nicht zu stimmen^^

Merke: Nicht immer werden alle Angaben des Buchfahrplans auch verwendet!

Frieaa (damit riskiere ich dann jetzt keine TM-Verletzung, da Dialektschreibweise ) habe ich ja auch mal daran gedacht an RM und drumherum zu bauen, aber mir fehlte dazu einfach die Zeit und daher bin ich wirklich dankbar dass Wolfgang und auch Torsten (an der KBS650) sich dieser Strecken angenommen haben.

[Stefan_K]

Schöne Erweiterung!

Warum nicht Richtung Bruchsal....

Genau, warum eigentlich nicht? Dafür!

Biete hiermit schonmal meine Unterstützung für den Fall der Fälle an

[whoami]

Ist V0.7d noch die aktuelle?

Ich habe nämlich auch mit dieser Version im Winterfahrplan '86 noch das Problem, dass bestimmte Züge (z.B. E3376, N7910) bei der Abstellung in Heidelberg Hbf kein Fahrtende erhalten. Da sind auch keine Schotterzwerge, aber wenn man zu weit fährt, gibt es Entgleisung/Haltsignal überfahren etc..

Kürzlich habe ich die Strecke mal in echt erlebt - da hat sich viel verändert gegenüber dem abgebildeten Stand. Viel Rückbau, aber eben auch Elektrifizierung und intensive Nutzung durch Heulsusen (allgemein eher als Quietschie bekannt). Ein paar SWEG-Wagen standen in Neckarbischofsheim-Nord eher traurig herum.

[Dennis Bork]

Hallo Leute,

wie genau ist denn der Eintrag im Buchfahrplan "ZF ENDE" in Zusi umgesetzt? Zf wird ja nicht simuliert. Und wie genau ist das in der Realität? Bekomme ich dann per Zugfunk das Ende der Geschwindigkeitsbeschränkung mitgeteilt?

Viele Grüße
Dennis

[Ronny]

Bei - ZF-Ende - haste halt keinen Empfang mehr.
Was soll aber das Ende einer Geschwindigkeitsbeschränkung mit dem Zugfunk (ZF) oder mit dem Zugführer (Zf) zu tun haben?

[Dennis Bork]

Hallo Ronny, danke für die Antwort. Die Abkürzung Zf wird unter http://de.wikipedia.org/wiki/Abk%C3%BCrzungen/Eisenbahn" target="_blank sowohl für Zugfunk als auch für Zugführer mit kleinem "f" verwendet, daher habe ich Zf geschrieben. Also ZF Wie ich darauf komme, gute Frage, eben weil das ZF-Ende im Buchfahrplan vermerkt ist und da der ja automatisch generiert wird dachte ich, dass ZF-Ende vielleicht auch bedeuten könnte dass das Ende der Geschw.-Beschr. per ZF durchgegeben wird. Sehr schräger Gedankengang wahrscheinlich. Also ist ZF-Ende einfach im Streckeneditor "manuell" eingefügt?

[Ronny]

Stimmt, da hat der Autor in Wikipedia wohl ne kaputte Umschalttaste (kann aber sein, dass man es in anderen Ländern mit "f" schreibt).

Ja, - ZF-Ende - oder auch z.B. - ZF E65 - haben keine Funktionen in Zusi (wird ja wie gesagt nicht simuliert) und müssen - wie z.B. E60 bei abweichender Signalgeschwindigkeit - per Hand eingegeben werden.
Ende von Geschwindigkeitsbeschränkungen stehen ja in den Fahrplanunterlagen (GeH, Bufa, La, ...), bzw. Ebula oder sind durch Signale kenntlich gemacht. Zugfunk wird für sowas nicht genutzt.

[Wolfgang Hüttner]

Also ist ZF-Ende einfach im Streckeneditor "manuell" eingefügt?

Genau so ist es, die Angaben zum Zugfunk sind nur dazu da, den Buchfahrplan originalgetreu anzuzeigen.
Für den Zusizugführer(Zzf) sind die Angaben belanglos, da ja kein Zugfunkgerät(ZF) zu bedienen ist. Der echte Zugführer(Zf) mußte an den im Buchfahrplan an den angegeben Stellen am Zugfunkgerät einen anderen Kanal anwählen.

Gruß
Wolfgang

[Dennis Bork]

Danke Ronny und Wolfgang für die sehr hilfreichen Infos! So langsam bekomme ich einen kleinen Einblick ins echte Tf-Leben

[Ronny]

Der echte Zugführer(Zf) mußte an den im Buchfahrplan an den angegeben Stellen am Zugfunkgerät einen anderen Kanal anwählen.

Deine Tastatur ist kaputt.

[Hans Petz]

Hallo

Wird die Elsenztalbahn eigentlich noch vervollständigt, also Richtung Bad Friedrichshall-Jagstfeld?

[Frank Wenzel]

In jedem Fall gibt es eine Erweiterung von HD-Kirchheim in Richung Süden, das ZPA hat gerade eine neue Version ("Netz Nordbaden") angekündigt.

[Stefan_K]

Wie weit gehts denn, wenn man fragen darf? Abzweig Rollenberg?

[Wolfgang Hüttner]

Die von Peter angekündigte Erweiterung reicht bis Rot-Malsch.

Dort wird die Strecke zukünftig an die Katzbachbahn anschließen, die weiter Richtung Süden führen wird.

Eine Erweiterung in Richtung Heilbronn ist in Planung, wird aber noch etwas dauern.

Gruß
Wolfgang

[Wolfgang Hüttner]

Da ich gerade eine Diskussion darüber mit Peter Zimmermann führe, eine Frage an die Experten:

In Heidelberg wird bei der Ausfahrt aus Gleis 7 oder 8 in Richtung Bruchsal Hp1 mit Zs3=8, also 80km/h signalisiert. Laut Buchfahrplan gilt bis zum Asig Tempo 60, danach 100.
Die Frage ist jetzt, ab wann gilt das Tempo 80? Darf der Zug bereits bei passieren des Asig auf 80km/h beschleunigen, was gleistechnisch möglich wäre, oder muss er mit maximal 60 fahren bis der letzte Wagen das Asig passiert hat?

Gruß
Wolfgang

[Andy@DB-Regio]

Hallo

In diesem Fall gilt die Geschwindigkeit von 60km/h bis zum Asig. Die niedrigere Geschwindigkeit ist bindend. Ich glaube in Heidelberg ist das etwas kurios, denn die 60 gilt ja auch nicht überall sondern nur dort, ab dem Zs3 irgendwo vor den Bahnsteigen, allerdings auch nur bei Einfahrt mit Hp1.

Liebe Grüße Andy

[Sven86]

Hallo

In diesem Fall gilt die Geschwindigkeit von 60km/h bis zum Asig. Die niedrigere Geschwindigkeit ist bindend. Ich glaube in Heidelberg ist das etwas kurios, denn die 60 gilt ja auch nicht überall sondern nur dort, ab dem Zs3 irgendwo vor den Bahnsteigen, allerdings auch nur bei Einfahrt mit Hp1.

Liebe Grüße Andy

Nicht direkt,

wenn man nach 408 geht darf ich auch schon am Bahnsteig auf die 80 beschleunigen, zB wenn ich dort gehalten habe. In Gütergleisen oder Überholungen auch.
Bsp. Ich bekomme in Pirna eine 60er Einfahrt, halte am Bstg, Ausfahrt steht mit Ks1 ergo Vmax, ich muss die restlichen 300 m nicht mit 60 fahren sondern darf direkt voll beschleunigen da ich mit der S Bahn ja am Bstg gehalten habe.

Hier greift ja die der Anschließende Weichenbereich. Dieser gilt bis ab Esig bis Zsig oder Asig, bis zum gewöhnlichen Halteplatz, bei Asig bis befahren letzte Weiche letzte Achse oder Zs10 bzw Yen zeichen im Buchfahrplan.

Wenn also in Gleis 7 / 8 ein Zug hält, kann er bei Ausfahrt auf 80 Beschleunigen (Gewöhnlicher Halteplatz)

Lg Sven