Da sich mir unlängst die Möglichkeit bot ein Originalpult aus einem AKN VT2E auszubauen und quasi fürn "Abbel und'n Ei" mitzunehmen, ist nun auch eine kleine Fahrpultidee entstanden.
Da mit diesen Fahrzeugen mein ganzer beruflicher Werdegang anfing, musste ich bei dieser Chance nicht zweimal überlegen. Vom Aufbau an sich ist es echt simpel:
Ein Fahrbremshebel mit 7 Fahr- und 6 Bremsstufen. Leistungsschalter, Zwei Anlass- Abstellschalter, Schalter für Außenspiegel links und rechts, Schalter für Fernlicht, Führerraumlicht, Scheibenwischer und PZB-Bedientasten. Hinzu kommen noch Schalter für Signallicht, Wagen/Instrumentenlicht und Taster für sanden, NBÜ und Tür links / schließen / rechts. Auf der linken Seite befinden sich Lechtmelder für PZB (I60) (1x blau, 1x gelb, 1x rot), zwei Störmelder und zwei Leuchtmelder für die beiden Motoren (T1 und T2). In der Mitte angeordnet der Tacho (geht bis 100 km/h, Fahrzeug hat eine Hg von 80 km/h) und zwei Manometer für Federspeicher/Hauptluftbehälter und Hauptluftleitung.
Im rechten Leuchtmelderblock sind folgende Anzeigen zu finden:
Zwangsbremse / Notbremse Zug / S-Bahn-Betrieb
Fernlicht (rot) / Schleudern Gleiten (rot) / Schienenbremse
Tür links / Freigabe Türöffnung / Tür rechts
Hier ein Bild von dem guten Stück:
Fahrerisch hat dieses Fahrzeug einige Besonderheiten:
Die Hll hat dauerhaft 0 Bar, außer im S-Bahn-Betrieb/beim schleppen. Eine herkömmliche Sifa hat das Fahrzeug auch nicht, es verfügt über einen ursprünglichen Totmann, der auch gleichzeitig zum sichern des Fahrzeugs dient. Heißt also... Fuß hoch: Fahrzeug mit Federspeicher angebremst, Fuß drauf: Fahrzeug würde im Gefälle losrollen. Während der Fahrt verhält es sich nicht anders. Lässt man das Pedal los oder drückt es durch, bremst der alte Eimer.
Für die, die sich unter der alten Wellblechdiesel-U-Bahn nichts vorstellen können, hier noch ein Bild aus dem Regelbetrieb:
Da ich leider keinen Überblick habe, was alles so im Bau ist, nun die Frage: Ist an diesem Fahrzeug/Sound für Zusi schon jemand dran? Denn ich muss zugeben, dass ich da nicht wirklich begabt bin. Auch ist dieses Fahrzeug ja immer eher Streckenbezogen eingesetzt gewesen. Es verfügte über kein EbuLa und kein GSM-R. Hierzu eine Anfrage (nein kein anbetteln...
): Wenn jemand Interesse haben sollte dahingehend etwas umzusetzen, wären wir auch bereit uns mit dem ein oder anderen €uro zu beteiligen. Abgefilmte Führerstandsmitfahrten, Fahrzeugaufnahmen, Pläne etc. sind vorhanden. Gerade die Linie "A3" von Elmshorn bis Ulzburg Süd bot auch fahrerisch Abwechslung. Heute wird diese Strecke inkl. der Bahnhöfe von Kaltenkirchen ferngestellt, ursprünglich wurde die nicht ganz 30 Kilometer lange eingleisige Strecke aber im Zugleitbetrieb mit Rückfallweichen betrieben.Mal schauen wie's weitergeht. Jetzt am 05.05. geht mit einem Kollegen die Planung für die Grundplatte und das Grundgerüst los.
Ein Glück ist schon ein wenig Erfahrung im Pultbau vorhanden. Dennoch hoffen wir hier evtl. auf den ein oder anderen Tipp, denn Probleme wird es sicher geben.
