Programmsteuerung über DirectInput- Geräte

[Bernhard Raschke]

Alles klar, danke!

[Bernhard Raschke]

Sodele, jetzt habe ich das Pult mit dem Handrad umgerüstet von den zwei Platinen von Carsten auf ein PoKeys. ist zwar etwas mühselig, da die Doku auf english ist und das bei mir schon etwas Rost angesetzt hat.

Wegen der Schlabbrigkeit meiner Mechanik pendeln dabei die Werte, die von den analogen Kanälen kommen, mehr oder weniger um eine Mittellage. Meine Frage jetzt:

Bei welchem Wert wird von einer Stufe auf die nächste umgeschaltet? Beispiel: die Fahrstufe 13 sollte etwa bei -135, die Fahrstufe 12 bei ca . -200 liegen. Durch die Mechanik kommen vom Poti aber Werte von etwa -115 bis -160 für Fst 13 und ca -170 bis -230. Dadurch kommt es bisweilen zu wildem Gezucke des Fahrschalters in Zusi.

Ich weiss, dass ich hätte präziser bauen sollen, aber jetzt isses halt so. Kann man das durch die Einstellungen der DirectInput-Geräte noch etwas abfangen? Die Zusi-Doku ist diesbezüglich etwas dünn.

[StillerTec]

Servus,
Du kannst das "Zucken" im PoKeys abstellen.
"Peripherie/Analog ein- Ausgänge" den Schieber "Analog Filerwert" in Richtung "langsames Signal" verschieben bis die Zuckerei ein Ende hat.
Grüße aus Schwadorf City

[Carsten Hölscher]

Zusi nimmt immer den nächstliegenden Stützpunkt. Am besten nimmt man dafür den Kennlinienmodus, dann ist es genau einstellbar.
Ein kleiner Kondensator im Messignal kann natürlich auch beruhigend wirken.

Carsten

[Carsten Hölscher]

Das mit dem Flashen des Leo würde mich interessieren. Ich kenne bisher nur die Möglichkeit, die sowieso vorgesehene Software neu draufzuspielen, falls er die mal vergißt (kommt sporadisch vor).

Carsten

Gibt's hierzu noch ne Info?

Carsten

[Bernhard Raschke]

Hallo zusammen,

gestern noch etwas rumprobiert und es ordentlich ans laufen bekommen:

- in der Pokeys-Konfiguration die benutzten Pins als Digitaleingänge und die Analogeingänge aktiviert
- die Pins invertiert, da sie sonst ständig ans Programm senden
- bestimmten Pins dann noch beispielsweise Funktionstasten zugeordnet

Zusi-Eingabegeräte-Konfiguration:

- Kalibrierungsfenster aufgerufen (rechts in der Leiste)
- alle Einzelpositionen der Achse im Fahrpult angefahren und die jeweiligen (ungenauen) Endlagen der Position ermittelt
- die beiden erreichten Extremwerte jeder Position notiert (oben rechts, hier 1000)
- jeweils mittig zwischen diesen Werten den Mittelwert ermittelt



- für die Achse den Kennlinienmodus samt Zuordnungsmodus angewählt
- die Kennlinie zum bearbeiten geöffnet
- zunächst einen Standard vorschlagen lassen mit der Anzahl der benötigten Positionen
- anschliessend die Tabelle bearbeiten und den Positionen rechts die oben ermittelten Mittelwerte zuordnen.
- Achtung: jede Eingabe mit "Enter" übernehmen!

Das Ergebnis sieht dann etwa so aus:



Die tatsächliche Kennlinie ist zwar fast linear, aber eben nur fast.Wichtig erscheint mir, die Mittelwerte möglichst genau zu ermitteln und einzutragen. So mal einfach schätzen oder den Standard zu übernehmen führt dann zu den Zappeleien, die ich weiter oben beschrieben habe. Jede Position aus der linken Spalte wird dann von Zusi ausgewertet als Position des jeweiligen Stellers.

Um die Belegung des jeweiligen Stellers in Zusi3 zu erfahren, ist der entsprechende Führerstand im Fst-Editor zu öffen und die Konfig des Stellers (beispielsweise Fahrschalter) zu suchen.

Das funktioniert ähnlich mit der Bodnar-Platine, nur dass man da noch JoyToKey braucht, wenn man zusifremde Tasten (F-Tasten) verwenden will.

[Carsten Hölscher]

Zuordnungsmodus anklicken ergibt aber keinen Sinn.

Carsten

[Bernhard Raschke]

Naja, aber geschadet hat's auch nicht.

Ich hatte den Modus so verstanden, dass damit den Stellungen links in der Tabelle (zwischen -1000 und 1000) entsprechende Stellungen des Kombischalters rechts in der Tabelle (0 -15) zugeordnet werden können. Wobei es für Gelegentheits-Informatiker immer erst etwas gewöhnungsbedürftig ist, dass die erste Zahl null ist...

[Bernhard Raschke]

Hallo zusammen,

es sind langsam wieder mehr Indoor-Aktivitäten angesagt und mehr mit Zusi gebastelt. Meine Fahrpulte bekomme ich immer besser in den Griff, indem ich je nach zu fahrender Lok unterschiedliche Konfigurationen anlege.

Meine Frage nun: Gibt es eine Möglichkeit, dass beim Start des Fahrplans eines Zuges eine Konfigurationsdatei entsprechend dem Zugfahrzeug bzw. dessen Führerstandsdatei in die Konfiguration aufgenommen wird? Also das händische Laden einer Konfiguration automatisiert wird?

[Carsten Hölscher]

Mit Zusi-Bordmitteln nicht. Man kann es durch Hardwareerkennung, siehe viewtopic.php?p=355429#p355429
Oder Zusi über ein kleines Tool starten und vorher die xml-Datei im Input-Verzeichnis anpassen.

Carsten

[Bernhard Raschke]

Mmmh, da es nur zwei unterschiedliche Fahrpulte sind (einmal Schaltrad, einmal Stellhebel, im Verhalten durch unterschiedliche Rastungen angepasst an die Lokbaureihe), ist das mit der Hardware-Erkennung nicht ganz zielführend. Dann passen wir das halt nach wie vor über die Konfiguration der Eingabegeräte nach dem Fahrplanstart an.

Daß der Raschke aber auch immer sone Sonderwünsche hat...

Vielen Dank trotzdem.

[Bernhard Raschke]

Dann mal weiter mit meiner Nerverei!

Mit meinem Schaltpult mit einem Schaltrad habe ich einigen Male eine 151 bewegt. In der Konfiguraton ist der Regler des Schaltpultes so eingerichtet, dass passendend zu den Rastpositionen 0 - 30 die korrekten Werte zur Kennlinie von 0 - 30, also 31 Werte von 0 -30 ausgegeben werden. Zu verfolgen ist das in der Konfiguration der DirectInput-Geräte. Position 20 am Schaltrad gibt Pos. 20 aus, 0 gibt 0 aus usw..

Mein Problem nun: Obwohl die Konfiguration blitzsauber die Werte 0 - 30 ausgibt, fängt irgendwann unterwegs die Schaltstufe in der Simulation an , zu springen. Stelle ich beispielsweise am Fahrpult die Schaltstufe 20 ein, so wird in Zusi die 19 (oder gar 18) geschaltet. Das ist so zu sehen im Zusimeter und auch im Führerstand am Schaltrad (soweit das dort nicht von den Speichen des Schaltrades verdeckt wird).

Mir ist klar, dass die 151 29 Positionen am Schaltrad hat, und ich dass mit 31 zugreife. Aber eigentlich sollten dann doch die überzähligen Positionen 30 und 31 einfach der Position 29 bei der 151 zugeordnet werden. Stattdessen führen sie zu Ungenauigkeiten "unterwegs" für einen scheinbaren Ausgleich der Kennlinie.

Ich weiss: wilde Beschreibung, aber wie soll ich es anders klarmachen?

[Carsten Hölscher]

Ich vermute, es werden die 31 Stufen auf die 29 runtergerechnet. Es wäre wohl besser, ohne Kennlinie zu fahren denke ich. Da müsste es sich dynamisch an das jeweilige Fahrzeug anpassen.

Carsten

[Bernhard Raschke]

Hallo Carsten,

verstehen kann ich das aber nicht: Laut Kalibrierung sagt mein Fahrpult zu Zusi: "Nimm Pos. x des Fahrschalters", aber Zusi nimmt dann ab einem (etwa mittleren) Wert y einfach x-1. Könnte ich verstehen, wenn das so wäre, wenn die verlangte Position nicht im Fahrschalter vorhanden wäre.

Leider bin ich auf die Kennlinie angewiesen, da die Potis zur Stellungsaufnahme nicht ganz linear sind. Wäre der Zuordnungsmodus da vielleicht doch besser?

Nachtrag: ohne Kennlinie wärs auch nichts, weil mein Fahrpult ja 31 Positionen hat. Ist halt was einfaches zur Mehrfachverwendung.

[Carsten Hölscher]

Was soll denn der Zuordnungsmodus dabei helfen?

Anzahl der Stufen in Führerstand und Kennlinie sollten zusammenpassen, wenn man sicher sein will, dass es sinnvoll funktioniert.

Carsten

[Bernhard Raschke]

Haa, überlistet: über die Kennlinie geben die beiden letzten Stufen meines Fahrpultes dann als Wert einfach ebenfalls "28" aus. Damit werden dann die Positionen 0 - 28 aus der Führerstandsdefinition korrekt angesteuert

So lassen wir das!