Zusi-Forum

Ist das eigentlich üblich, im Osten den verkürzten Vorsignalabstand doppelt anzuzeigen? Ich hätte die normale Vorsignaltafel erwartet:



Carsten

Nein.

819.0301 Abschn 3 Abs 5Alleinstehende Ks-Vorsignale im Regelvorsignalabstand und im verkürzten Abstand erhalten die Vorsignaltafel Ne 2.

Hinweis:
Eine notwendige Anzeige der Verkürzung des Vorsignalabstandes erfolgt ausschließlich durch das Zusatzlicht.

Genauso, wie dieser Schwachsinn:

Sähe schicker aus, wenn auch die Dreiecke noch drei, zwei bzw. einen Streifen bekämen.

Ein Glück, dass Jörgs Zusi-Signalassistent derartigen Unsinn unterbindet.

Grüße
Michael

Immerhin fehlt da der Kreis im Ne2...
Wo ist das?

Carsten

Ja, wenigstens etwas ...

Das ist das Bkvsig der Abzw Halle Thüringer Bahn. Auf der vorderen Signalbrücke hängen die Esig von Halle (S) Hbf (Strecke 6340 Halle Hbf – Guntershausen).
Vor dem ESTW war dort der Abzw At (Vorsignalisierung war an den Asig des Hbf). Den hat man, schlau wie man war, auf der Strecke 6430 weggelassen. Ein paar Jahre später hat man ihn dann nächträglich wieder eingebaut.
Als man dann die Vorsignalbaken hingestellt hat, habe ich dem Anlagenverantwortlichen eine E-Mail geschrieben, dass die Signalisierung nicht den Regeln entspricht. Geändert hat sich nichts.
Ich schätze, wenn das ESTW Halle (S) Hbf in Betrieb geht, wird die Vorsignalisierung wieder an die Asig kommen und diese Konstruktion erübrigt sich.

Der hier?

Gruß

F. Schn.

Ronny hat geschrieben:Nein.

819.0301 Abschn 3 Abs 5Alleinstehende Ks-Vorsignale im Regelvorsignalabstand und im verkürzten Abstand erhalten die Vorsignaltafel Ne 2.

Hinweis:
Eine notwendige Anzeige der Verkürzung des Vorsignalabstandes erfolgt ausschließlich durch das Zusatzlicht.

Genauso, wie dieser Schwachsinn:

Immerhin sind die Drecke richtig rum... das bekommt man im Raum Oberhausen ja leider nicht hin...

Ja, immerhin sind die Dreiecke richtig herum – wahrscheinlich sollte man sich mehr über die kleinen Dinge freuen.

F. Schn. hat geschrieben:Der hier?

Ja, genau den. Die unteren vier Weichen hat man beim ESTW-Bau weggelassen und später wieder eingebaut.
Der Stelltischplan, den du zeigst, ist fast noch original.

Zum Thema Richtungs- vs. Zuordnungspfeile: Bei den örtlichen Verkehrsbetrieben ist man sich da auch nicht ganz einig. Richtung Bahnhof Durlach wurde eine abzweigende Geschwindigkeitsbeschränkung mit einem Richtungspfeil aus der StVO beschildert, an der Yorckstraße hängt über den Geschwindigkeitstafeln hingegen jeweils ein Zuordnungspfeil in Dreiecksform.

Jan hat geschrieben:Zum Thema Richtungs- vs. Zuordnungspfeile: Bei den örtlichen Verkehrsbetrieben ist man sich da auch nicht ganz einig. Richtung Bahnhof Durlach wurde eine abzweigende Geschwindigkeitsbeschränkung mit einem Richtungspfeil aus der StVO beschildert, an der Yorckstraße hängt über den Geschwindigkeitstafeln hingegen jeweils ein Zuordnungspfeil in Dreiecksform.

Die Schilder gab es offenbar günstiger...

Richtung Gersfeld im Bahnhof Fulda:

Das zeigt doch lediglich an, dass Signalhörner in Richtung Schallschutzwand zu drehen sind - schließlich sollen die gestressten Anlieger auch etwas davon haben.

Wenn derartige Kuriositäten in den Zusi-Strecken nachgebaut werden, bekommen die Autoren gleich wieder Haue: "Gibt's nicht, geht nicht!"

Grüße
Michael

Finde erst mal jemanden der das 3D-Modell baut

Michael

Demnächst verzichtet man an Abzweigen auf Signale und stellt einfach Vorfahrt- und Stopschilder auf

Michael Springer hat geschrieben:Finde erst mal jemanden der das 3D-Modell baut

Kunststück

Jens Strumberg hat geschrieben:

Michael Springer hat geschrieben:Finde erst mal jemanden der das 3D-Modell baut

Kunststück

Und das heißt jetzt, nächster Parkplatz links abbiegen ???

Thomas F.l

Wir hatten doch neulich die Diskussion, dass in einem Bf auch nur eine Buchfahrplangeschwindigkeit gelten kann und weitergehende Abweichungen über Zs3 zu regeln wären.

In Alfeld sieht man das wohl anders, hier die Einfahrsignale von Elze kommend:


Wär mal interessant, was der Buchfahrplan dazu sagt. Hat den wer zur Hand? Sonst müßte ich mal suchen gehen...

Carsten

dass in einem Bf auch nur eine Buchfahrplangeschwindigkeit gelten kann

Nicht temporäre Langsamfahrstellen stehen sehr wohl im Buchfahrplan. Genauso stehen andere Geschwindigkeitsabweichungen innerhalb des Bahnhofs drin, sofern diese für alle möglichen Fahrwege gelten.
Nur so nebenbei zur Diskussion über die eckigen Klammern im Bf: Nach meiner Erfahrung werden in 'einfachen' Bahnhöfen die eckigen Klammern eingesetzt, wenn die zwei durchgehenden Hauptgleise eindeutig erkennbar sind.

Carsten Hölscher hat geschrieben:Wir hatten doch neulich die Diskussion, dass in einem Bf auch nur eine Buchfahrplangeschwindigkeit gelten kann und weitergehende Abweichungen über Zs3 zu regeln wären.

In Alfeld sieht man das wohl anders, hier die Einfahrsignale von Elze kommend:


Wär mal interessant, was der Buchfahrplan dazu sagt. Hat den wer zur Hand? Sonst müßte ich mal suchen gehen...

Carsten

130 km/h sagte er 2016.

Würde auch gerne was posten, aber das Forum lässt mich meine Bilder nicht resizen

Jetzt aber...
Mein Ausflug nach Coswig (b Dresden):

Nigelnagelneue Hl-Siemenstechnik am GSII - nennt man das "Retro"? Für ne Neuprojektierung scheint die DB Netz zu faul gewesen zu sein.




Mein persönlicher Favorit - dieser Signalwiederholer unterm modernen Bahnsteigdach. Das Hauptsignal steht hinter dem Treppenaufgang. Btw: Balisen haben sie schon verlegt...


Auf Platz 2 meiner Liste folgt unmittelbar dieser Fahrtanzeiger in Mini-Bauform (kein Neubau), sieht man in Sachsen häufiger.


Zum Abschluss der Blick Richtung Radebeul/Cossebaude/Dresden. Die Signale im Vordergrund sind älter. Die Einfahrt von Radebeul hat ebenfalls neu produzierte Hl-Signale bekommen. Links im Hintergrund das B3. Rechts im Hintergrund die Kurve Richtung Cossebaude/DD-Friedrichstadt.