Besonders auf der Oberen Ruhrtalbahn gibt es zahlreiche Geschwindigkeitserhöhungen, die (wie damals beim Vorbild auch) nicht an der Strecke durch ein Lf 7 gekennzeichnet sind und die man deshalb anhand des im Buchfahrplan angegebenen Streckenkilometers ermitteln muss. Streng genommen bedeutet das: Ist mein Zug genau 100 Meter lang, und die La-Stelle endet laut Buchfahrplan bei km 10,0, kann ich (aufsteigende Kilometrierung vorausgesetzt) beschleunigen, sobald meine Zugspitze den km 10,1 erreicht hat. Folgende Konstellation in Köln Messe/Deutz lässt mich aber daran zweifeln, ob es nicht vielleicht doch besser wäre, noch weitere 100 Meter, also bis km 10,2, abzuwarten:
Der Buchfahrplan weist den km 0,6 als Beginn des Streckenabschnittes aus, der mit 90 km/h befahren werden darf. Wie man (leider nicht besonders gut) sieht, steht das dazugehörige Lf 7 aber deutlich weiter hinten. In dieser Konstellation ist das kein Problem: Das Lf 7 gilt, fertig! Aber wie hat man sich in der oben beschriebenen Konstellation korrekterweise zu verhalten? Oder anders gefragt: Wird im Buchfahrplan immer aufgerundet (bzw. bei absteigender Kilometrierung abgerundet - hoffentlich habe ich "auf" und "ab" jetzt nicht verwechselt
)?
Grüße
Markus
