Also im Normalfall nutzt man für Übergreifende Bereiche die Zugnummermeldeanlage und ruft nicht an. Wenn beide Seiten der Strecke von einem Fdl gesteuert werden, gibt es den Fall, dass er sich selbst die Erlaubnis geben muss, automatischen Erlaubniswechsel mit Fahrstraßeneinstellung, gar keine Erlaubnis, Erlaubnispfeile, die technisch eigentlich der "gar keine Erlaubnis"-Fall ist, aber wo man Melder nachgefrickelt hat, so dass es eine Erlaubnis aussieht, die man aber nicht bedienen kann und sich immer durch Fahrstraßeneinstellung automatisch stellt, und abschließend gibt es dann auch noch die automatische Rückgabe der Erlaubnis. Und wie du schon festgestellt hast: Das hat mit ESTW oder nicht recht wenig zu tun.
Edit: Eines habe ich noch vergessen: Erlaubnis kann abgegeben und geholt werden, manchmal wird dadurch die Erlaubnisbedienung in einem Stellwerk konzentriert.
