ET 472

[MBT Kuhl]

Hallo,

Das Modell vom ET 472 ist als Beta hochgeladen. Das Modell wurde aus dem ET 420 entwickelt. Weil ich mich mit Antrieb und Bremse zu wenig auskenne, habe ich diese Daten vom ET 420 übernommen. Er fährt somit als Dekozug nur unter Oberleitung. Es müsste nochmal jemand ran, der sich auskennt.

Führerstandsbilder liegen vor, der Führerstand wurde bisher nicht angefangen.

Der Zug liegt in 5 Varianten vor.

1 Ozeanblau/beige mit Bundesbahn-Keks (1. Klasse)
2 Ozeanblau/beige mit DBAG-Keks
3 Ozeanblau/beige mit S-Logo (1. Klasse)

4 Verkehrsrot mit DB-Keks
5 Verkehrsrot mit S-Logo (1. Klasse)

Geplant sind Werbezüge mit nachgezeichneter Werbung. Bisher bin ich nicht dazu gekommen.

Liebe Grüße
Moritz

[bahnolero]

Der ET427 ist eins der kommenden Fahrzeuge, worüber ich mich sehr freue. Leider wird es wahrscheinlich heute nicht mehr möglich sein, den Fahrsound usw zu rekonstruieren?

Leider ist der Entwickler des ET420 nicht mehr aktiv, somit wird das Fahrzeug wohl nie in den offiziellen Bestand aufgenommen werden, obwohl es vollkommen funktional wirkt.

[Stephan Giehl]

Der ET427 ist eins der kommenden Fahrzeuge, worüber ich mich sehr freue. Leider wird es wahrscheinlich heute nicht mehr möglich sein, den Fahrsound usw zu rekonstruieren?

Leider ist der Entwickler des ET420 nicht mehr aktiv, somit wird das Fahrzeug wohl nie in den offiziellen Bestand aufgenommen werden, obwohl es vollkommen funktional wirkt.

Theoretisch schon - es gibt einen Museums-472er und einen Schienenputzer. Insofern existieren noch zwei Triebzüge in Hamburg aber natürlich selten im Einsatz.

[Lenking (Nils)]

Sehr schön, da haben wir ja dann demnächst den Fuhrpark der S-Bahn Hamburg zusammen. :-D
Den 472 soll am 19.07. die nächste Ausfahrt haben gem. Website des Vereins Historische S-Bahn Hamburg.

[Alwin Meschede]

Es müsste nochmal jemand ran, der sich auskennt.

Ich werde was machen.

Führerstandsbilder liegen vor, der Führerstand wurde bisher nicht angefangen.

Als Übergangslösung und absolutes Provisorium wäre der alte Zusi-2-Führerstand für uns nutzbar. Der hätte dann genau eine Fahrstufe und eine Bremsstufe. Weil mehr gibt das alte Bildmaterial nicht her. Um es wirklich richtig zu machen wäre aber wohl ohnehin eine Fahrzeug-DLL erforderlich, denn der 472 ist so ziemlich der Gipfel des Wahnsinns unter den Gleichstromtriebwagen.

[F. Lehmann]

... denn der 472 ist so ziemlich der Gipfel des Wahnsinns unter den Gleichstromtriebwagen.

Inwiefern?
Genug Material für ein Video?

[MBT Kuhl]

Der Kompatibilität mit den 471 und 470 geschuldet ist der 472 eine ziemlich schräge Bastelbude und wenig zeitgemäß schon bei Auslieferung. Dazu kommt die Eigenwilligkeit des BZA und eventuell weiterer Anspruchsteller.

Widerstandsschaltwerk plus Feldschwächung
Schaltwerk lässt sich im Fortlauf stoppen, aber nur begrenzte Zeit wegen der thermischen Belastbarkeit der Widerstände
2 Bauserien mit deutlich verschiedenem Verhalten
Bremsproben mit zentraler Anzeige im Führerstand und elektrischen Anzeigen außen
Direkte ep-Bremse als Ergänzung der Widerstandsbremse

Die Fahrzeuge sind für unsereins ähnlich komisch wie die Knödelpressen, aber weniger fortschrittlich. Man sollte berücksichtigen, dass der ET 420 zu der Zeit bereits über Leistungselektronik geregelt wurde. Ein Video ist der Zug allemal wert.

[lelo0927]

Moin,

bei Bedarf könnte ich Material zum Thema Sound liefern, sowie Bilder vom (alten) Führerstand. Ich habe damals sehr sehr viele Soundaufnahmen gemacht und bin auch im Verein der Historischen S Bahn. Da wäre was möglich.

Grüße

[bahnolero]

...bei Bedarf könnte ich Material zum Thema Sound liefern, sowie Bilder vom (alten) Führerstand. Ich habe damals sehr sehr viele Soundaufnahmen gemacht und bin auch im Verein der Historischen S Bahn. Da wäre was möglich....

Das wäre großartig.

[lelo0927]

https://www.dropbox.com/scl/fo/hthdtz86 ... aqscv&dl=0

Ich weiß nicht, ob man damit Arbeiten kann. Sind aber auch nicht die einzigen Aufnahmen.

[Alwin Meschede]

Für mich als Techniker von Interesse wären technische Daten, die man in normaler Wald-und-Wiesen-Literatur nicht findet. Zum Beispiel:

- Gewicht des Mittelwagens alleine
- Typ der eingebauten Luftpresser, oder genauergesagt Förderleistung der Luftpresser
- Einschalt- und Abschaltdruck des Luftpressers
- Größe der Haupt- und Hilfsluftbehälter
- Hat der Zug Bremsgewichte? Oder gibt es andere Anhaltspunkte, wie stark die Druckluftbremse ist?
- Handbremsgewicht?
- Hat er Scheiben- oder Klotzbremsen?
- Ggfs. Zug-/Bremskraftdiagramme

[Stefan (TheShow2006)]

Huhu,

Auf jeden Fall hat er Scheibenbremsen.
Den Rest kann ich mal direkt bei der S-Bahn anfragen.
Vielleicht liest mein Kontaktmann aber schon mit

Edit: Alwin ist jetzt mit Daten versorgt.

Grüße