Streckennetz Düsseldorf-Neuss

[Peter Zimmermann]

Irgendwie ist noch keinem - mir auch nicht - aufgefallen, dass sich der Berufsfahrplan im Bereich Vie-Helenabrunn/M'gladbach immer ab 16:20 zufährt. Die zwei Dekozüge des RE8 haben zwar den richtigen Fahrplan, aber leider gleisen sie am falschen Esig auf und das führt zur Blockade. Das Problem tritt auch nur bei der Version ohne Neusser Hafenbahn auf. Falko hat die zwei Züge korrigiert und nun geht es wieder. Hier geht es zum inoffiziellen Update.

[Matthias Z.]

Hallo,

bei der Gesamtstreck_Neuss_Hafen im Berufsverkehrsfahrplan fahren sich die Züge NE/NbZ 88560 und NE/CB 56800 am Wendepunkt Sels gegenseitig zu. 88560 will in Abstellpunkt Sels fahren, aber 56800 steht im Weg und kann nicht wegfahren. Fehler tritt immer auf, habe es mit Chaosregler 0 und 30 probiert.

Mfg Matthias

[Peter Zimmermann]

Kann ich nicht bestätigen; habe beide Züge getestet.

[Falko Philipp]

Danke Peter für das schnelle Update.

@Matthias
Bei mir hat hier alles ordnungsgemäß funktioniert:
-Zug 86500 steht ca. 15.15-15.18 Uhr Uhr im Anschluss Sels, der 88560 wendet aber vorher und fährt nach Anschluss DW
-der 86500 fährt danach in den Übergabebahnhof
-der 88560 fährt um 15.22 Uhr aus dem Anschluss DW in den nun freien Anschluss Sels und wendet dort

Wenn es bei Dir nicht so ist, bitte mal schreiben, wo da was falsch läuft!

Viele Grüße
Falko

[Matthias Z.]

Hallo,

88560 fährt bei mir schon 15:18 aus dem Anschluß DW zum Anschluß Sels. Deshalb klappt es wohl nicht. Ich ändere es mal mit dem Fahrplaneditor, wenns nicht klappt, melde ich mich nochmal.

Mfg Matthias

[Matthias Z.]

Hallo,

habe es mal mit dem Autopiloten durchlaufen lassen, jetzt ging es, die Fahrwege sind ziemlich knapp.

Bin auch nochmal die Züge gefahren, manchmal klappt die Zugwende an dem Abzweig nach Sels und der Brücke nicht, und man muß von vorn anfangen. Aber ist wenigstens ein Ansporn, vorrausschauend zu fahren.

Mfg Matthias


Edit 1: Beitrag komplett geändert
Edit 2: Nachtrag 20!:15

[Frank Strumberg]

Hallo,

ich hoffe, die Antwort finde ich nicht irgendwo in den 36 vorangegangenen Seiten, wenn doch, bitte mir nachsehen ...

Da mir das Düsseldorfer Netz beim Fahren sehr viel Spaß macht und soviel Abwechselung zeigt und mir eine ganze Reihe eigener Fotos aus jener Zeit vorliegen, bin ich dabei, einen Fahrplan für den Winterfahrplan 1991/92 für die linksrheinische Seite zu stricken. Motiviert hatte mich vor allem der äußerst bunte S-Bahnverkehr auf der S8, den ich auf DSO auch schon mal gezeigt hatte, aber dann kamen auch noch D/IR zwischen K-Deutz und Düsseldorf (und weiter nach Hannover/Dresden) sowie Krefeld und MG, D-Züge Den Haag-Köln zwischen Dülken und MG und noch so einiges in die Erinnerung, mit anderen Worten: Man kann eine äußerst bunte Bahn darstellen, ohne auf Sonderzüge zurück greifen zu müssen.

So, und dann gibt es im S11-Fahrplan verschiedene Züge, die in Neuss auf die Gegenrichtung wenden. Das geht über das Wendegleis 26, in dem im allerletzten Element der Wendepunkt eingetragen ist. Nur, selbst wenn ich den Bock überfahre, wendet nichts, der Autopilot schafft es schon gar nicht. Jetzt könnte man den Zug natürlich enden lassen und neu aufgleisen, aber warum, wenn ZUSI es auch besser könnte?

Gibt es dafür eine Erklärung? Ich würde den Fahrplanentwurf zum Testen (und wenn mal fertig, auch für die Gemeinde) natürlich gern herausrücken.

Grüße

[Carsten Hölscher]

Die Reihenfolge muß sein Zughalt->Hsig->Wendeereignis und wenn es ein Reisezug ist, müßte es wohl ein Bahnsteighalt sein.

Carsten

[F(R)S-Bauer]

Oder, wenn es ein Reisezug ist:
- Bahnsteighalt
- Wechsel auf Güterzug
- In die Wendeanlage Fahren
- Wechsel auf Personenzug beim Halt vor dem Fahrtrichtungswechsel
- Rausfahr als Personenzug

mfg

Ralf

[Frank Strumberg]

Danke, Euch beiden,

das war es schon, bereits die Kurzfassung hat geholfen, ZUSI kann ja so einfach sein ...
Dann kann es weitergehen, noch ein paar S-Bahnen und Güterzüge, dann ist das meiste geschafft.

Grüße

[Falko Philipp]

Hallo Frank,

das sind ja gute Neuigkeiten. Ein Fahrplan aus der Epoche war für mich schon immer interessant. Ich bin aber erst 2001 nach Düsseldorf gekommen und habe deshalb kaum Informationen aus dem Zeitraum.
Wenn du Unterstützung oder kleinere Anpassungen der Strecke(z.B. Aufgleispunkte) benötigst, kannst du dich gerne auch an mich wenden.

Viele Grüße
Falko

[Kevin Fischer]

Hallo

Mir gefällt das Netz Düsseldorf sehr und wolte mal fragen ob derzeit oder jemand Plannt mal einen Aktuellen Fahrplan zu bauen.

Ich hätte auch einen wunsch für den Fahrplan. Könnte es für dieses Netz wie es auch schon für andere Strecken gibt einen 24 Stunden Fahrplan geben? Und könnten bei diesem Fahrplan die Züge pendlen wie z.b die S11 die in Köln geginnt und von Düsseldorf Hbf wieder zurück fahren tut.

[Frank Wenzel]

...Ich hätte auch einen wunsch für den Fahrplan. Könnte es für dieses Netz wie es auch schon für andere Strecken gibt einen 24 Stunden Fahrplan geben? ...

Ich fürchte, das sprengt bei komplexen Strecken/Netzen wie diesem oder der linken Rheinstrecke den Rahmen des Machbaren, insbesondere was das Aufstellen und Testen eines 24-Stunden-Fahrplans angeht. Zum fahren reichen mir persönlich schon 4- bis 6-Stunden-Fahrpläne völlig aus. die Wartezeit selbst mit F11 ist da schon lang genug, wenn ich einen Zug am Ende des Fahrplans fahren möchte.

[Frank Strumberg]

...Ich hätte auch einen wunsch für den Fahrplan. Könnte es für dieses Netz wie es auch schon für andere Strecken gibt einen 24 Stunden Fahrplan geben? ...

Ich fürchte, das sprengt bei komplexen Strecken/Netzen wie diesem oder der linken Rheinstrecke den Rahmen des Machbaren, insbesondere was das Aufstellen und Testen eines 24-Stunden-Fahrplans angeht. Zum fahren reichen mir persönlich schon 4- bis 6-Stunden-Fahrpläne völlig aus. die Wartezeit selbst mit F11 ist da schon lang genug, wenn ich einen Zug am Ende des Fahrplans fahren möchte.

In der Tat, das kann ich nur bestätigen: Da ich selbst gerade an einem 1992er-Fahrplan arbeite (s.o.), der von ca 13 Uhr bis 18 Uhr laufen wird, bin ich geradezu erschlagen von den vielen Zügen, die man neben dem normalen Fahrplan nachbilden muss, um in den Bahnhöfen Köln und Düsseldorf etwas Leben auf den Gleisen erscheinen zu lassen. Selbst an fahrbaren Zügen liege ich momentan bei deutlich über 100 Reisezügen, mit Güterzügen und den Dummies kann das leicht Richtung 200 bis 300 gehen. Da sollte dann auch ohne 24-Stunden-Betrieb für jeden was Interessantes dabei sein, trotz vieler Taktfahrpläne. Und ein paar spannende Züge "hintenrum" zwischen den beiden Rheinstädten gibt es in der Tat.

Hier http://drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4208010" target="_blank und hier http://drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4222999" target="_blank seht Ihr einen kleinen Vorgeschmack auf das, was es im Fahrplan zu erleben geben wird. Diese Fotoserien haben mich motiviert anzufangen, tja, und jetzt stecke ich bis zur Halskrause drin und hoffe, irgendwann das fertige Ergebnis an Falko übergeben zu können.

In diesem Sinne,
Grüße

[Zugcharly]

In der Tat würde so ein 24 Stunden- Fahrplan, zumal noch auf dieser Strecke, den Rahmen erheblich sprengen.

Ich bin seit einiger Zeit dabei einen 12-Stundenfahrplan für das Streckennetz "Am See" zu erstellen. Der aktuelle Stand sind bisher ca. 1000(!) Züge. Da ist aber noch kein einziger Güterzüg drin !
Das dürften nochmals so ca. 200 Züge werden, deren Fahrpläne aber weitaus komplizierter zu erstellen sein werden als die der Reisezüge, die ja weitgehend vertaktet sind. Klar, das dies dann auch zeitaufwändiger ist.

Grüße
Karlheinz

[Sascha Ohrem]

Könnte es für dieses Netz wie es auch schon für andere Strecken gibt einen 24 Stunden Fahrplan geben?

Bin ich dabei für die linke Rheinstrecke allerdings unterteilt in 3 X 8 Stundenfahrpläne. Allerdings ist Zusi nur ein Hobby und dementsprechend langsam geht es auch voran. Nervig ist die Testerei. Am besten wäre ja wenn man sich das per Fahrplansimulation mal schnell angucken könnte.

[Peter Zimmermann]

... und hoffe, irgendwann das fertige Ergebnis an Falko übergeben zu können.

Und an mich.

[Kevin Fischer]

Hallo

Mir ist was merkwürdiges an den Fahrplänen des Berufsverkehrs sowie Nachtfahrplan aufgefallen. Warum darf Tags die S11 im Berufsverkehrfahrplan nur 120 Km/H fahren und Nachts 140 Km/H? Könnte man das nicht anpassen das Tags auch 140 km/H gefahren werden darf?

[Peter Zimmermann]

Warum darf am Tag die S11 im Berufsverkehrsfahrplan nur 120 km/h fahren und nachts 140 km/h?

Es war im Nachtfahrplan aber nicht zufällig die S11/Lr 8250? Die fährt nämlich über das Ferngleis.

[Steffen81]

Ich fuhr gerade RE29707. Ich bekam bei Neuss Hp0 ohne für mich sichtbares Zs1.



Bei Druck auf F11 passierte aber nichts. Ich habe dann die Fahrt aufgegeben und den Autopiloten angeschaltet. Der fuhr mit PZB Befehl drüber und auf Sicht über den Abschnitt. Ist das ein defektes Zs1 (Fehler) oder gibt es etwas anderes was mich dazu veranlassen sollte auf Sicht weiterzufahren?