Des ganze ist ja auch grundsätzlich nen Freizeitprojekt ... Hab auch erst jetz am Wochenende wieder mit konkret angefangen (Mit dem Fahrleitungsmast nach Braunschweig wink, gell DanielJa, du hast schon recht, finde ich ja auch. Ich habe längere Zeit mit und für ZUSI gar nichts gemacht und starte jetzt wieder
). Dafür hat sich das warten in jedem Falle gelohnt, endlich alle digitalen Gleispläne für die Strecke *g* Btw. Frank, lass uns ma die Festnetztelefonnummern tauschen *g*
Dazu kann ich nichts sagen, da ich von Streckenbau keinerlei Ahnung habe.SebastianSperling hat geschrieben: In Heppenheim wurde ich am Signal *vor* meinem Bahnsteighalt angehalten. Das schaut mir alles danach aus, als hätte man denselben Blocknamen für dieses Signal und das nächste (in dem Fall richtige) verwendet. Sprang erst kurz vor der planmäßigen Abfahrtszeit um.
Aber dann hat so einer das ZPA Strecken inne. 
Da sehe ich jetzt keinen Fehler; entspricht dem Zusi-Regelwerk: "Beim Fahrtende am freien Streckenende soll die Fahrt entweder vor einem regulär angekündigten Haltsignal oder ..." Ein Vr0 ist ja vorhanden.SebastianSperling hat geschrieben: Fahrt am Streckenende auf Hp0 - dabei war ich doch grad so schön schnell unterwegs.
Auf was habe ich am 10.03.05 in diesem Thread aufmerksam gemacht? Und der Streckenbauer hat am 11.03.05 darauf geantwortet, dass der Fehler in Bensheim liegt. Ich dachte das wurde somit korrigiert und ich habe es nicht mehr überprüft.SebastianSperling hat geschrieben: Bewertung sagt dann was von 54037444 Minuten Verspätung ...
Korrekt, ist der gleiche Blockname. Hat bei mir aber in diesem Fall noch nie den von Dir beschriebenen Einfluß gehabt.SebastianSperling hat folgendes geschrieben:
In Heppenheim wurde ich am Signal *vor* meinem Bahnsteighalt angehalten. Das schaut mir alles danach aus, als hätte man denselben Blocknamen für dieses Signal und das nächste (in dem Fall richtige) verwendet. Sprang erst kurz vor der planmäßigen Abfahrtszeit um.
Habe ich schon korrigiert und an den Präsidenten gesendet.Torsten Rathjen hat geschrieben: Der Fehler läßt sich leicht beheben, wenn im Fahrplaneintrag von Bensheim das Datum 1899-12-30 in 2002-09-27 geändert wird.
Ich war eigentlich eine Minute zu früh da. Letztendlich bin ich mit +2 wieder abgefahren...
Deshalb wäre es toll, wenn Du mich im nördlichen Teil unterstützen könntest. 
Zum Auffinden des Problems benötige ich solchen Fällen:..also ich bin beide Male mit IR 2473 in südl. Richtung gefahren und vor dem südl. Esig stand ein entgegenkommender IR mit roter 101, im Blockabstand dahinter ein weiterer IR.
) An dem ersteren Phänomen kann ich nichts machen. Das zweite ist mit der Signallogik begründet. Hier sind, glaube ich, 2 Signalbilder übereinander: HP1 am ZS und Kennlicht durch das darauffolgende Haupt-Signal. Diese Krücke habe ich verwendet, weil ich die Signallogik mit der entsprechenden Vorsignalsignalisierung am ESig nicht anders hinbekommen habe. Werde noch mal versuchen, daß anders hinzubekommen.Heute indes sind mir 2 andere Phänomene aufgefallen:
Das Zwischensig am Bstg-Anfang in Bensheim flimmert bei Fahrtstellung und das Asig Weinheim (in Südrichtung) zeigte im Hsig-Schirm (ebenfalls flimmernd) Hp1 + Kennlicht!
Hui,Holger Lürkens hat geschrieben:Nächste Woche in der Nacht 25./26.10. kommt auf Bahn TV eine Führerstandsmitfahrt über die Main-Neckar-Bahn. (...) In den Nächten ab Montag 23./24.10. geht es übrigens mit einem Triebwagen der BR 612 von Saarbrücken über Türkismühle nach Frankfurt (M).
Meld!Jens Haupert hat geschrieben:...PS: @Frank Wenzel: Jetzt müsste nur noch geklärt werden, wer sich bei wem meldet!
Super, dass du das aufgezeichnet hast.... ![:]](./images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
