ETCS und Dampflok? Geht :-)

[F(R)S-Bauer]

Gerade gefunden:

https://www.reddit.com/r/bahn/comments/ ... 3%BCstung/

Also dann, die Wasserkocher bekommen wir auch in den Griff, wenn wir wollen...

Grüße

Ralf

[Thomas U.]

Ach, in Deutschland wird man sicher irgendwelche Gründe finden, warum es hier eben nicht geht. Wo kämen wir denn hin, wenn wir alles, was in anderen Ländern tadellos funktioniert, einfach so übernehmen würden

[Christian Gründler]

Im Pfalzbahnmuseum der DGEG steht eine Bayerische S 3/6, die mit Indusi ausgerüstet ist. Ich weiß nicht, was im "Ernstfall" auf dieser Lok passiert ist, aber zumindest Zwangsbremsung müsste das wohl gewesen sein, denn Regler und Steuerung lassen sich wohl kaum von der Indusi aus ansprechen. Ähnlich könnte das bei dieser englischen Lok sein.

[KlausMueller]

Im Pfalzbahnmuseum der DGEG steht eine Bayerische S 3/6, die mit Indusi ausgerüstet ist. Ich weiß nicht, was im "Ernstfall" auf dieser Lok passiert ist, aber zumindest Zwangsbremsung müsste das wohl gewesen sein, denn Regler und Steuerung lassen sich wohl kaum von der Indusi aus ansprechen. Ähnlich könnte das bei dieser englischen Lok sein.

Zumindest der Regler sollte sich zum Schließen ansteuern lassen. Wendezugdampfloks hatten eine Reglerschließeinichtung, die - meiner Erinnerung nach über einen Druckluftzylinder - auf Anforderung vom Steuerwagen her den Regler zuschob. Das sollte auch von der Indusi her zur Unterstützung der Zwangsbremsung machbar sein. Ob die 18 505 so ausgerüstet ist weiß ich nicht.

[Alwin Meschede]

Heute beim Stammtisch in Hannover haben wir nach vielleicht etwas zuviel Bier die Frage erörtert, ob das auf dem Foto bei Reddit vielleicht einfach nur Zusidisplay ist, und unter welchen Umständen man damit bei einem Abnahmeprüfer durchkommen würde

[F(R)S-Bauer]

Also hat die Firma Hölscher bzw. Jens auch Hitachi als Kunden

Aber zum Reglereingriff, das muss wohl mit Bedacht erfolgen. Einige Schieber mögen das nicht. Und es kann ggf. ein Rückflamstoß aus dem Kessel auftreten, was den Heizer gefährdet.

[Leif K.]

Na dann, viel Erfolg und Prost hoffentlich reicht meine Zeit für den nächste Stammtisch

[Carsten Hölscher]

Schon immer hatten Loks mit Indusi auch eine Reglerschließeinrichtung, so dass bei einer Zwangsbremsung auch der Antrieb abgeschaltet wird. Das ist eine Betätigungseinrichtung, die den Reglerhebel in die Endlage bringt.

Carsten

[yxyx]

Aber zum Reglereingriff, das muss wohl mit Bedacht erfolgen. Einige Schieber mögen das nicht. Und es kann ggf. ein Rückflamstoß aus dem Kessel auftreten, was den Heizer gefährdet.

Soweit ich mich erinnere, hatte Jörg Haase in seinen Youtube-Videos zur Wendezugsteuerung der Dampfloks auch gesagt, dass genau aus diesem Grund der Regler nicht ganz geschlossen wird.

Liebe Grüße
yxyx

[F(R)S-Bauer]

Jetzt, wo du es schreibst ...

[jonathanp]

Ach, in Deutschland wird man sicher irgendwelche Gründe finden, warum es hier eben nicht geht. Wo kämen wir denn hin, wenn wir alles, was in anderen Ländern tadellos funktioniert, einfach so übernehmen würden

Der Verein, dem die Lokomotive gehört(A1 Steam Locomotive Trust), erhält diese ETCS-Installation kostenlos. Deshalbt geht es.

Das Prinzip ist, dass wenn ein Infrastrukturbetreiber etwas macht, die eine Anpassung der Fahrzeuge erfordert, so muss die Entwicklungskosten von der EIU bezahlt werden.

So werden mehrere Dampflokomotiven auf Kosten von Network Rail/Britishsche Steuerzahler mit ETCS ausgerüstet, um eine Basis zu schaffen, die dann für andere verwendet werden kann.

[Lenking (Nils)]

Moin zusammen,

unter folgendem Link ein paar Hintergründe und Aussagen zur ETCS-Level2 Ausrüstung auf einer Dampflok in Wales:

https://www.lok-report.de/news/europa/i ... logie.html

Bin ja mal gespannt ob, wie und wann es hier in Deutschland das erste Mal versucht wird, oder sind da jemanden schon erste Projekte bekannt?

[F. Schn.]

viewtopic.php?t=19767

[Andreas Hänsch]

Vor Jahren sah ich die 213 der Rennsteigbahn am Überholbahnhof Theuern der SFS. Die ICE rasten einfach dran vorbei. Da fragte ich mich auch wie die Lok mit ihren Zug dort hin kam.

Und nochwas zum Wasserkocher. Eine Reglerschlißeinrichtung gab es schon früher. Besonders im Westen angewendet. Ein einfachwirkender Zylinder hing mit am Regler. der hing parallel zum Bremszylinder. Wurde die Bremse angesteuert schloss der Regler. Bei Schnell und Zwangsbremsungen natürlich sofort. Steuerung ist unwichtig.

[ChrSchultz]

von Autonomfahrenden Dampflock hat man schon früher geträumt... -> Lok 14 14 auf Urlaub...