Signalfotos

[F. Lehmann]

Das Hauptsignal hinten dran, ist das am selben Gleis?

Sieht so aus, als könnte das Ding Kennlicht oder verkürzten Vorsignalabstand (der Knödel unter dem roten Licht) und ein Sh1 (die anderen beiden, schräg steigenden Quadrate) anzeigen.

[Ronny]

Und bitte kann mir Jemand erklären was ich hier in Frankfurt fotografiert habe? ( Mitte )

Schaut nach einer LED-Variante aus. Im Zweifel noch im Erprobungsstadium, Zulassung noch ausstehend.

Kein LED-Signal und auch nicht im Erprobungsstadium. Die Lichtpunkte werden durch Lichtleiter mit einer Glühlampe erzeugt. Sowas gibt es schon eine ganze Weile, vor allem unter Banhsteigdächern und -hallen. Vor einiger Zeit gab es hier auch schon mal Bilder davon. Hier ist eins in Berlin.

[stuvar]

Und bitte kann mir Jemand erklären was ich hier in Frankfurt fotografiert habe? ( Mitte )

Schaut nach einer LED-Variante aus. Im Zweifel noch im Erprobungsstadium, Zulassung noch ausstehend.

Kein LED-Signal und auch nicht im Erprobungsstadium. Die Lichtpunkte werden durch Lichtleiter mit einer Glühlampe erzeugt. Sowas gibt es schon eine ganze Weile, vor allem unter Banhsteigdächern und -hallen. Vor einiger Zeit gab es hier auch schon mal Bilder davon. Hier ist eins in Berlin.

Für Vorsignalwiederholer ist das auch eine EBA zugelassene Anwendung. Für Hauptsignale kenne ich keine Zulassung (außer für (Berliner) S-Bahnstrecken) weil man das Signal aus größerer Entfernung nicht sicher erkennen kann.

[Alwin Meschede]

Für Hauptsignale kenne ich keine Zulassung (außer für (Berliner) S-Bahnstrecken) weil man das Signal aus größerer Entfernung nicht sicher erkennen kann.

Da man in Frankfurt ja im Rücken einen Prellbock hat, besteht aus meiner naiven Sicht keine Gefahr, dass die Sichtentfernung zum Signal allzu groß wird.

[Bahnbekloppter]

Da fällt mir doch glatt dieses Signal in Düren ein!

Hab leider kein besseres Bildmaterial auf Lager...





Am Gleis 1 (Fahrtrichtung Aachen) hängt meiner Erinnerung nach übrigens das ganze als Vorsignalwiederholer unter dem Bahnsteigdach.

Grüße
Daniel!

[TVT]

Hallo,

ja Düren, meine alte Heimat ... Das Ding hängt da schon seit Ende 2002.

Mittlerweile sieht man diese Signale häufiger, nicht nur als Vorsignalwiederholer, sondern auch an Stellen, an denen man klassischerweise ein Zugdeckungssignal (Hp0/Kennlicht) geplant hätte. Vorteil ist, dem "hinteren" Zug gleich an seiner Abfahrtsposition ein Hauptsignalbild zeigen zu können.

Gruß
TVT

[bottomisenormous]

Wenn man die Großaufnahmen vergleicht sieht man, dass dahinter die gleiche Technik steckt wie bei dem Geschwindigkeitsanzeiger nebendran.
Hat mal jemand gezählt wieviele unterschiedliche Signale man als Tf in Deutschland kennen muß ?

[Dennis Bork]

Hat mal jemand gezählt wieviele unterschiedliche Signale man als Tf in Deutschland kennen muß ?

http://fahrweg.dbnetze.com/file/fahrweg ... rung_8.pdf" target="_blank --> viel Spaß beim Zählen Nein, im Ernst, ich hatte während meiner Ausbildung zum Tf mal gezählt, es waren so um die 200, glaube ich, aber vielleicht liege ich auch noch grob daneben. Da sind ja auch so Sachen zu lernen wie Wn (Weichensignale), Zp (Zugpersonal) usw., natürlich neben den allgegenwärtigen H/V, Ks, Hl und Sv-Signalen, neben Lf, Ra, Ne, El, usw... da kommt summa summarum einiges zusammen.

Wer nicht die 301 durchforsten will, kann sich auch mal auf http://www.stellwerke.de/signal/deutsch/index.html" target="_blank einen Überblick verschaffen.

[Jens Strumberg]

Das größte Mastschild der Welt in Erfurt Hbf.


Schöne Grüße,
Jens

[Daniel Rüscher aka Merlin]

Das Mastschild is doch in Ordnung... Viel mehr sorgen mach ich mir da um den Signalausleger... Da muss der Statiker wohl nochmal drüber. Der is für das Gewicht ja total unterdimensioniert. Das brennt sogar mir als Laien förmlich in den Augen.

[JulianG]

Erinnert mich leicht an das hier:

Hamburg Harburg nordwärts

[bottomisenormous]

Wieder eine Kombination die sich mir nicht so wirklich erschließt.

[Dennis Bork]

Wieder eine Kombination die sich mir nicht so wirklich erschließt.[/img][/url]

An dem Bahnsteig (des Haltepunkts) führen zwei Gleise vorbei, wir sehen das Bksig 317 im Gegengleis. Das Blocksignal steht nicht links vom Gleis, wie es für ein Hauptsignal im Ggl vorgeschrieben wäre; daher die Schachbretttafel. Die Zuordnungstafel ist halt der Eindeutigkeit geschuldet, damit der links vom Ggl im Regelgleis der anderen Strecke fahrende Tf nicht links von seinem Gleis ein Hauptsignal sucht ... ob das jetzt baulich notwendig wäre, entzieht sich ad hoc meiner Kenntnis. Ich kenne leider auch die Strecke nicht, an der das Foto aufgenommen wurde ...?

[bottomisenormous]

Und das, obwohl wir neulich gelernt haben, "wenn links von meinem Gleis noch ein Gleis liegt steht mein Signal immer rechts".
Wie du siehst, gibt es ganz links im Bild noch einen Bahnsteig, daher würde ich das Gegengleis eher dort vermuten.
Praktisch ist es aber so, daß hier nur noch die S-Bahn hält, und zwar an dem Bahnsteig wo das Bild aufgenommen wurde, insofern ist deine Argumentation schlüssig, und es handelt sich für regulär haltende Züge tatsächlich um das Gegengleis obwohl links davon noch etliche Gleise liegen.
Man muß also eine Tafel aufstellen die besagt, daß das Signal dort steht wo man es vermuten würde. Alles klar: wenn Drei in einem Raum sind und Vier rausgehen muß Einer wieder reingehen damit Keiner drin ist...

[Alwin Meschede]

Die anderen Gleise könnten zu anderen Strecken gehören. Deshalb ist es unwahrscheinlich, dass das Gegengleis sehr weit links am anderen Bahnsteig liegt. Aber wenn Du mal die Örtlichkeit nennst, könnten wir der Sache auf den Grund gehen. Never mind, es ist Neu-Isenburg.

[Alwin Meschede]

Also, Neu-Isenburg. Wir sehen Blocksignal 317 am Gegengleis der Betriebsstelle Üst Neu-Isenburg Hp, Strecke 3688 Richtung Langen. Die nächsten beiden Gleise links in der Mitte sind Regel- und Gegengleis der Strecke 3601 (Fernbahn von und nach Darmstadt) und gehören zu einer anderen Betriebsstelle (Bf Neu-Isenburg). Das am nächsten Bahnsteig liegende Gleis gehört ebenfalls zum Bf Neu-Isenburg und ist die eingleisige Strecke 3655 nach Dreieich-Buchschlag.

[bottomisenormous]

Und ich habe jetzt auch verstanden warum ich es zunächst nicht verstanden habe - In meinem Kopf war nämlich noch der alte Text des Signalbuches gespeichert: "Das Hauptsignal steht nicht unmittelbar rechts oder über dem Gleis."

[stuvar]

Wenn man sich den Erfurter Signalausleger genau anschaut, sieht man auf der Rückseite einen Vorsignalwiederholer. Für das Zugdeckungssignal hat man also einfach die Rückseite mitgenutzt.

[Arne aus dem Norden]

Gestern bin ich auf dem Kieler Ostufer über ein relativ neu aufgestelltes Signal gestolpert, müßte erst im Sommer dort aufgestellt worden sein. Was mich etwas verwundert hat:
Ich dachte immer, das KS Signale als reine Hauptsignale die grüne und rote Leuchte exakt übereinander, dagegen die Kollegen als Mehrabschnittssignal grün/gelb/rot im Dreieck angeordnet haben.

Dieses Hauptsignal hat nur grün und rot, aber im unvollständigen Dreieck (also schräg aufsteigend) angeordnet. Man erkennt es auf dem Bild nur schwer, aber es gibt keinen gelben Leuchteinsatz oder dritten Blendschirm.
Haben sich die Jungs von der AKN da irgendwas zusammengebastelt oder wurde der KS Signalschirm zwischenzeitlich vereinfacht, so das es nur noch eine Form gibt?



PS: sieht nicht nur so aus - kein einziges neues Signal an der Strecke steht wirklich gerade...

[Timo Albert]

Gestern bin ich auf dem Kieler Ostufer über ein relativ neu aufgestelltes Signal gestolpert, müßte erst im Sommer dort aufgestellt worden sein. Was mich etwas verwundert hat:
Ich dachte immer, das KS Signale als reine Hauptsignale die grüne und rote Leuchte exakt übereinander, dagegen die Kollegen als Mehrabschnittssignal grün/gelb/rot im Dreieck angeordnet haben.

Dieses Hauptsignal hat nur grün und rot, aber im unvollständigen Dreieck (also schräg aufsteigend) angeordnet. Man erkennt es auf dem Bild nur schwer, aber es gibt keinen gelben Leuchteinsatz oder dritten Blendschirm.
Haben sich die Jungs von der AKN da irgendwas zusammengebastelt oder wurde der KS Signalschirm zwischenzeitlich vereinfacht, so das es nur noch eine Form gibt?



PS: sieht nicht nur so aus - kein einziges neues Signal an der Strecke steht wirklich gerade...

Das gibt es auf dem Netz der DB auch ziemlich häufig.
Meist sind es Vorbereitungen für spätere Ausbaustufen.